17.58萬起售的全新君威，把准中型車市場的脈搏了嗎？

與SUV市場大紅大紫的情況不同，這幾年國內中型車市場顯得頗為平靜。

但中型車畢竟是「中流砥柱」，沒有哪款車自甘平庸，於是大眾雙雄的帕薩特升級了，邁騰換代了；日系三傑的雅閣、凱美瑞也將於今年推出換代車型。就連BBA在中型車市場的布局也已經全面完成迭代升級，看似平靜的中型車市場實則暗潮湧動。

看看上面提到的這些車型，哪一個不是在中型車市場征戰了數年甚至數十年，哪一個不是更新了好幾代？要在這樣的環境中刷出存在感，無疑需要有一定的功底才行。

全新一代別克君威換代上市

最近，中型車市場迎來了一位狠角色，那就是在7月21日晚上市的全新一代別克君威。

我們先看一下君威的產品布局，根據上市發布信息，全新君威搭載1.5T、2.0T及1.8L+雙電機混動三種動力，此外還有代表動感、激情，風格至上更加個性化表達的君威GS，共10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。

我們知道，上代君威是在2008年12月1日正式上市，歷經9年終於迎來了全面升級的換代，時間的確不算短。作為9年磨一劍的全新一代別克君威，這一次引起了不小的關注。究其原因大致有三點：

一是，當前合資中型車市中，稱得上真正意義的換代車型還不多，除了新邁騰去年7月上市，像雅閣、凱美瑞等這些重量級選手換代車型雖已在北美髮布，但距離中國上市還需要一段時間，全新君威在國內佔得了先機。

二是，全新一代別克君威這一次升級很徹底，從平台到設計，從車身到動力，從科技配置到主被動安全等方面，可以算得上是由內而外的全面革新。

三是，全新一代別克君威的價格瞄準了當下的新生代購買人群。竊以為這個定價還不錯，進可攻、退可守，攻得了銷量，守得住品牌。

那麼，全新一代別克君威算是把准了當下中型車市場的脈博嗎？

全新一代別克君威如何把准市場脈搏

作為基於通用全球化Epsilon2平台（簡稱E2平台）打造的重磅產品，全新一代別克君威在車身架構、整車設計、驅動系統、電氣系統等方面都做了突破性的提升。

這次換代最大的亮點無疑是全新的驅動系統。全新一代別克君威1.5T、2.0T車型全系標配通用最新的9速Hydra-Matic智能變速箱，一步跨入9速時代。而且這台9速變速箱體積緊湊、重量更輕，齒比范達到了7.6：1，換擋綿密細緻，使行駛品質有了質的提升，也能帶來更好的燃油經濟性。在動態表現上，9AT的配備絕對是提升君威駕駛感的法寶。在深踩油門提速時，君威的表現相當利落順暢。

順便提一下全新一代別克君威的底盤。君威採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架結構，懸架表現韌中帶柔，厚重紮實的底盤能營造出很強的豪華感。工程師專門針對中國消費者的用車習慣和用車環境對底盤進行了相對應的調校，在保留懸架韌性的同時又提升了駕乘舒適性，這點確實做得不錯。

在當下的中型車中，全新一代別克君威絕對算是「顏值擔當」，加長、加寬、重心降低的車身設計讓整車看起來大氣時尚，這樣的設計對新生代消費群體審美的把握很到位。相對於邁騰等車型，君威的設計要更年輕動感。內飾同樣無爭議，別克車在內飾的設計上向來是自帶越級BUFF的，不管是設計上還是用料上，質感也是足夠的。

空間上，全新一代別克君威車身長度增加52mm，寬度增加7mm，軸距增加92mm，達到2829mm。車身尺寸和軸距的增加帶來的橫向和縱向的乘坐空間增大也是比較明顯的。君威座椅採用了全新開發的座椅骨架以及特殊的坐墊發泡工藝，包裹性、支撐性以及填充物的軟硬程度都能給駕乘者好感。

配置項是此次君威升級的重點之一，在智能化、科技化的主流引導下，歷經9年才換代的君威自然不能落後。包括新一代eConnect智能互聯、手機遠程控制、全彩HUD抬頭顯示、第十代安吉星系統、ACC自適應巡航、帶自動剎車的PD行人識別保護以及可解放雙手雙腳的新一代APA自動泊車系統都出現在了全新一代別克君威身上。而且，別克還為君威配備了同級獨有的Matrix矩陣式全LED大燈，自帶8種智能照明模式，由37顆LED光源組成，照射距離可達400米。這在當前的同級車型中還沒有能與之匹敵的車型。

最後說一下價格。相對於同級車型來說，全新一代別克君威稱得上是野心十足。要知道同級的邁騰、雅閣、凱美瑞等，起售價無不在君威之上。而且相對來講，即使是入門車型，全新一代別克君威的產品力相比同級依舊很有競爭力。而別克打出君威這張牌，再加上這樣的定價，其市場野心「昭然若揭」。

寫在最後：

從當前的市場環境來看，儘管大眾雙雄的地位短期內可能不會被取代，但不可否認的是，市場趨勢已經在召喚一個全新的中型車時代。而從君威的整體表現來看，它已經做好了成為中型車市新引領者的準備。而我們，不妨拭目以待。