十六年前的MPV橫評！別克GL8、豐田Previa、起亞嘉華、馬自達MPV，誰最強？

#本文功能性說明# 16年前的MPV是個什麼水平？《汽車之友》2001年刊給你答案。

翻箱倒櫃，翻到這本16年前的《汽車之友》雜誌，哇~！發現有期MPV橫評。

在這期，@胡岩老師搞來了當時價格不一、風格各異的四輛MPV——別克GL8、豐田大霸王、起亞嘉華、馬自達MPV，來了一期同場展示。

文中都講了啥？16年前的MPV和現在有什麼差距和不同？簡單跟大家分享下。

一、16年前的2001年，MPV市場狀況如何？

當時國內市場的MPV基本都是進口車和套牌車的天下，直到GL8擺進專賣店才打破了這個局面。

同時隨著新千年經濟的快速發展，以及公路條件的改善，原本昂貴的MPV逐漸受追捧。GL8的出現更起到了推波助瀾的作用，多款MPV進口過來。

比如福特Windstar、克萊斯勒Voyager、日產貴士、本田奧德賽、大眾夏朗、雷諾Espace等等，以及本文橫評的豐田大霸王、起亞嘉華、馬自達MPV。當時可選的MPV，不亞於16年後的現在。

別克GL8、豐田大霸王、起亞嘉華、馬自達MPV，這四款車是2000年左右推出的新車，除了GL8其餘均為進口車型。其中：

別克GL8，34.8萬。這款GL8是最初進入國人視野的GL8、也是第一代GL8。於2000年正式上市、是繼別克世紀（還記得那輛大別克嗎）之後，上汽通用國產的第二款車。

起亞嘉華，34.9萬。是當時進口MPV中批量最大、非常有競爭力的車型。估計和價格相對便宜有關係，記得當時隔壁村裡水泥廠的老闆就有一輛，進口的呢。

馬自達MPV，41.5萬。沒錯，名字就叫「馬自達MPV」，沒有「5」也沒有「8」。這是1999年的改款車型，2000年出現在國內。上個月我還在北京看到一台，實在罕見。

豐田Previa，大霸王，51.8萬。他的上一代車型就是親切的、經典的「子彈頭」。2000年換代上市，國內馬上就有了。當時車型與國際接軌挺快，但是昂貴的價格接不上軌啊。

三、外觀內飾尺寸對比，比個眼緣？

四輛車擺在一起，明顯豐田大霸王讓人眼前一亮。

至於其他車型，就沒有太多外觀上的亮點，都是造型保守、中庸至上。

內飾方面大霸王也算是特立獨行的，其他三款內飾布局套路比較接近。

GL8相比其他車型，內飾實在是過於沉悶。

作者還提到，豐田和馬自達MPV的內飾相對更精緻些，體現了日本人造車的細膩。尤其大霸王大面積的前風擋和兩個天窗提供了很好的享受。

值得注意的是，除了起亞嘉華是普通的檔桿設計。其他車型都是「懷擋」。其中大霸王的「懷擋」又相對特殊些（可以上翻看看），雜誌中說人機設計很合理。

嘉華也是唯一有多功能方向盤配置的，能調節音響。還有駕駛位座椅是電動調節，四款車唯一的。50萬的大霸王座椅也是手動調節的。

尺寸上，上一組數據感受下。GL8塊頭最大，車身和軸距最長。嘉華最寬、大霸王最高。

四、空間靈活便利性誰最強？

四款車都是雙側門，側門開口大小，GL8 79cm＞嘉華 71cm＞大霸王 68cm＞馬自達MPV 60cm。

這款GL8採用2+3+3八座布局（七座為2+2+3）。得益於寬大車身，座椅寬大舒適，可以單獨拆卸，靠背可翻折為小桌。

起亞嘉華為2+2+3布局，座椅更為靈活一些，中後排可前後大範圍滑動，中排還可以180°旋轉。但是都不能拆卸。前兩排座椅都有手托。

馬自達MPV是2+3+2布局，七個獨立座椅，每個座椅僅重20kg，全能拆卸。

大霸王是2+2+3布局，中後排可以前後滑動，但不能拆卸，有手托。在靈活便利性上，不如前幾位。

嘉華、馬自達MPV、大霸王的側滑門玻璃是可以電動升降的，但是GL8的側滑門玻璃無法打開。另外嘉華的第三排車窗也支持電動開啟，四款車獨有。

後備廂方面，這麼大塊頭在這，空間都很寬大實用，擴展性也都不錯。

每輛車都有標準的後區空調出風口，冷暖風可直達第三排座椅。GL8和大霸王能獨立調節後區溫度。

在儲物格和杯架設計上各有千秋，都很巧妙方便，還是很注重實用設計的。

五、噪音控制、動力及操控感受誰最棒？

噪音控制方面。

在室外的怠速噪音，大霸王最低（40.1dB），馬自達第二（42dB）；

在80km/h時，GL8最好（62.2dB），嘉華和大霸王居中；

在120km/h時，大霸王67.7dB、GL8為68.5dB、馬自達和嘉華都是70dB。

行駛中，大霸王和馬自達MPV感覺最好。GL8高速表現很平穩，但在一般路面會顯出美國車減震忽悠的特性。嘉華感受平平。

三款進口車的動力比較接近（馬自達和嘉華是2.5升6缸、大霸王是2.4升4缸），而GL8是3.0升V6發動機。四款車匹配的都是4擋自動變速箱。

值得一提的是，大霸王的大面積前風擋和A柱的玻璃，視野非常好。而且儘管是4缸發動機，但百公里加速10.9秒的成績，另三款車型無人能及。

簡單說下作者提到的駕駛感受：

大霸王，豐田VVT-i發動機運作平穩安靜。車輛整體感強，操作輕盈，而高速又很穩定。整車隔音效果好，懸架硬度適中，過彎側傾控制好；

GL8重達1.8噸，整車分量很重、整體感強帶給駕駛員信心。懸架特性近似大型美式轎車，更適合在路況良好路面行駛。方向盤很大，中控台按鍵清晰碩大、腳下空間充裕，一副老美風格。車頂還有信息控制中心提供方向、溫度等信息；

馬自達MPV加速時要深踩油門，較高轉速才能獲得速度。此時發動機聲音讓人覺得功率強大，當然並不是招人煩的噪音。整體行駛操作有日本車輕快的感覺。

嘉華動力不遜前幾款，加速也有推背感。但發動機艙和懸架振動的隔音稍弱。另外檔桿在中控台，有不上不下的感覺。

六、再簡單說下安全裝備方面

GL8和大霸王是四輪盤剎。馬自達雖前盤後鼓，但和大霸王一樣加了EBD與ABS配合。

大霸王將制動踏板設計為潰縮型，當發生事故時，減少撞擊力對腿部的傷害。

馬自達MPV值得炫耀的是除了大家都有的雙氣囊，前排還有兩個側氣囊，同類車型不多見。

大霸王和馬自達的安全裝備更多些，而且這兩款車還有定速巡航。

ok~

整體來說，大霸王綜合水平最出色，價格當然也最高。嘉華一貫韓系車的作風，重在性價比，你有我有，你沒有我還有。GL8和馬自達MPV就相對平淡些了。

雖然16年過去，新潮設計有差距、科技配置有差距，但MPV這個多功能定義和實用內涵不曾改變。

好了，16年前你在幹啥？對這四款車有啥記憶？聊起來唄

（註：文中圖片及部分文字來自《汽車之友》雜誌）

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