號稱是東瀛寶馬 馬自達CX-5的性價比如何?

在日系品牌中,馬自達是以操控性能著稱的。

雖說享譽世界的日系車品牌非豐田莫屬,但是在日本境內,馬自達號稱是東瀛寶馬,曾經受到許多消費者的追捧,但這幾年馬自達的銷量並不是很好,在國內如此激烈的SUV市場也是節節敗退,包括作為主力車型的馬自達CX-5,在銷量上也是一般,那麼這車的性價比如何呢?

總的來看,馬自達CX-5最大的優勢就是均衡性,無論是外觀、動力、操控、空間、內飾、人體工學、油耗等都沒有明顯的短板,尤其是操控、人體工學、油耗上都有可圈可點的地方。

馬自達CX-5中控界面非常友好,各種方便上手的配置和按鈕,不複雜,容易操作,這種人機工程十分難得。操控輕便,往一個方向打滿只需一圈半,非高速時,一個指頭就可以完成方向盤操控。指向精準,指那指那,CX-5是得了馬自達操控的精髓,人馬合一真的不是吹的。

開的車越多,開車的時間越長,就越能感覺到馬自達CX-5的操控實在是了不起,從幾十萬到百十來萬的車都開過了,馬自達CX-5在運動性和操控感上獨樹一幟,無論是高速還是低速(絕大部分車低速操控都很一般),轉彎抹角時得心應手,那種暢快感真的不是一般車能做到的。

另外,CX-5在操控性上我理解還很有「手感」,就好比玩格鬥遊戲,那種拳拳到肉的感覺,發動機加速也好,剎車踩下去的回饋也好,那種線性的反饋,就像是手和腳的延伸。精準,質感,毫不拖泥帶水!

2.5L的動力即得馬自達的操控精髓,動力澎湃線性,駕馭感強,不過雖然排量不小,但油耗並不算高,百公里8.5個油上下,1.6噸的車重,其實還是不錯的。

不過,缺點也有,一是原車的喇叭實在是差勁,都20多萬的車了,這個喇叭還不如10萬元的國產車型音效好;另外就是發動機在冷車啟動時聲音太大,接近柴油發動機的響動,大概會持續30-50秒。

靚麗的外觀,充足的動力,日系的品控,寶馬的操控,良好的坐姿和視野,215mm最小離地間隙,勉強能過交叉軸的四驅……感覺馬自達CX-5除了是日系品牌之外,沒有明顯的短板。不過在定價上,馬自達CX-5高配車型有些偏高,而且馬自達品牌在國內弱了一點。不過綜合來看,馬自達CX-5的性價比還是不錯的,尤其當前優惠政策比較大,性價比也有了進一步的提升。

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