河內禁摩：壯士斷腕

01-27

河內市交通廳廳長：13年後河內市將禁摩，難也要硬著頭皮執行，不得不做，壯士斷腕。

6月21日河內首都交通安全總體計劃研討會上，提到交通車輛管理提案之時，河內交通廳廳長吳文院提議計劃2030年禁摩，而根據中國，柬埔寨，印尼一些城市的經驗，市內禁摩經歷了漫長的5-10年的時間。

河內提出需要13年的時間，便於建立達到該目標的各項必備條件的計劃。譬如，禁摩之後，替代的交通方式是什麼。要完成此項提案，河內市交通廳聯合交通部交通發展戰略院共同研究提案內容呈請首都市政府審閱。

首先，第一步，編寫方案呈請政府總理頒布摩托車尾氣排放標準以及摩托車使用年限，以淘汰部分落後或年代久遠的車輛，執行的時間預計是2017-2018年。

其次，河內交通廳將發展公共交通，對應地減少私人車輛通行，尤其是公共交通發展良好的路段將嚴格限制一些非公共的交通出行方式。

目前，河內市開闢了BRT、輕軌等交通出行方式，同時在一些路段限制計程車，該路段的交通運載能力認可達到部分要求。

其三，需要教育和培養民眾綠色的出行方式，多利用和選擇公共出行，逐漸普及公共出行方式，同時國家大力發展公共交通基礎設施。

計划到2030年，公共交通設施如若能夠滿足80%的運載需求則可以停止摩托車在市區內通行。

禁摩，這不是國家管理機構的目標，也不是主觀的希望，而是河內要開全國各城市的先河，是戰略的眼光。

預計河內市政府將同意批准實施該提案，2030年禁摩，屆時，電動摩托車及電單車也將在被禁行列。

計劃很美好，現實總是很殘酷。

改變出行方式，解決出行的痛點，培養出行習慣，鼓勵國家、企業、各種組織及個人都能支持和參與才是任重道遠，而不光是大興土木地改造和升級硬體設施，即使這是當前發展公共交通的最大瓶頸。

摩托車仍是70%的市民的出行首選。尤其是對於民生而言，是最合適的出行方式，因為公共出行並不能夠配套到位。河內目前的公共交通僅能滿足8-10的出行需求，根據目前的發展速度，13年之後或許可以達到20-22%，禁摩的話需要問問河內70-80%的市民是否都宅在家裡？他們出門靠什麼？

部分交通專家也指出，交通擁堵不能只拿摩托車開到，汽車佔用更多的道路資源和產生污染。需要考慮和吸取一些國家的教訓，禁摩之後更多汽車將產生，道路資源更加緊張，污染更嚴重。

據統計，河內全市約有700萬人，超過500萬輛摩托車，50萬各類汽車，120萬自行車，1萬餘電單車（未計外省進入首都通行占約10-15%比例的各類交通工具）。

河內每年登記摩托車數量在1.6-2.2萬輛，汽車是6000-8000輛，預計到2020年全市有100萬汽車和700萬摩托車。

爆發性增長的交通工具造成對基礎設施的發展碾壓式的壓力，道路擁堵，環境污染。交通基礎設施的建設和升級僅是杯水車薪。