剎車距離46米，這些國產車是在粗製濫造嗎？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

很多朋友在買車的過程中會經常問到相關車型的動力參數如何，0到100公里每小時加速需要幾秒等等和汽車性能有關的問題。但是他們卻往往忽略了一個對於汽車來講，更為重要的性能指標，剎車。

為什麼這麼講，發動機的馬力扭矩大小，以及變速箱的齒比和換擋速度決定了一輛車在有限時間裡能夠加速到多快，而剎車性能則決定了一輛車在多長的距離內可以由動態變為靜止。如果在封閉道路，為了純粹體驗加速性能，例如平直的機場跑道，剎車性能就不是特別重要。

但是作為一輛民用車，平時行駛的路況以城市為主，在這種情況下想要發揮一輛車的動力，車輛的制動性能就顯得尤為重要了，因為沒有強大制動性能做保障，再大的動力輸出也會成為駕駛的負擔，駕駛者也會沒有信心將油門全開。相信對於這一點，開過超級跑車的朋友一定最有體會。畢竟，只有站得住，才敢開得快。

並且在複雜的城市道路中，我們面對的突發情況也會特別多，如果沒有強大的制動性能做保障，那麼行車的安全性也會大打折扣。其實我們對於一輛家用車的剎車性能要求並不會像跑車那要，動不動就要求它做到低於35米的水平，只要出在目前的平均水平即可。一般的家用車，100kph到0的剎車距離都在40米左右，但目前市場上就有那麼一些車型，剎車距離在45米以上，這樣的車型在筆者看來，除非龜速行駛，不然真的沒有安全性可言。

一汽森雅S80 2011款 1.5L 自動5座精英導航版

剎車距離：45.3米

一汽森雅S80這款車在筆者看來是「老大難」車型了，在之前的C-NCAP測試中，森雅S80隻取得了「一星」的安全評價，這簡直讓人大跌眼鏡。在C-NCAP測試中，森雅S80不管是在在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，還是在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，A柱和B柱都發生了不同程度的變形，車內乘客也受到了嚴重的創傷。測試現場從照片來看相當慘烈，有興趣的朋友可以自行搜索。

而在剎車距離方面，百公里剎停需要45.3米也是屬於完全不及格的成績，真的不知道廠家是如果標定這輛車的安全性能的。難道這樣的碰撞安全性和這樣的剎車距離，真的可以拿到市場上來賣么？

上汽榮威W5 2011款 1.8T 4WD 自動豪域版

剎車距離：45.35米

上汽榮威W5是上汽集團早前推出的一款SUV，參考其非承載式的車身和四驅帶分動箱的傳動結構，算是一款硬派越野車吧。只是其1.8T的發動機還是屬於上一代上汽榮威的動力單元，整體動力水平非常一般，但是油耗卻一點也不低，輕輕鬆鬆就能跑到12-13個油。

由於加入了四驅系統等許多部件，榮威W5的車重也來到了1.9噸，這對於它的剎車成績來說，是致命的。百公里剎停需要45.35米，也讓我們對這款車的剎車沒有任何信心。有人可能要說了，車重比較大的SUV本身在剎車成績上就比較吃虧，對於這一點，筆者只想說，哈弗H9整備質量為2.2噸，人家的剎車成績為39.93米。這樣看來，是不是只能呵呵了？

江鈴馭勝S350 2013款 2.4T 自動兩驅柴油超豪華版7座

剎車距離：45.58米

江鈴馭勝S350是一款定位城市SUV的國產自主車型，這款車整體看起來還是比較魁梧大氣的，並且考慮到江鈴和福特之間的關係，馭勝S350還是有一點技術儲備的。但是江鈴馭勝S350較差的做工和隔音降噪水平，卻是坊間一直以來不斷詬病它的地方。目前這款車的月銷量在1000台左右，算是一款邊緣化的產品了。

在剎車成績方面，江鈴馭勝S350的百公里剎停距離為45.58米，這樣的成績對於一款定位緊湊型SUV的車來將，真的也是不合格的成績。

中華V3 2016款 1.5T 自動旗艦型

剎車距離：45.67米

中華V3是華晨汽車推出的一款定位為小型SUV的產品，關於這款產品，大家議論的最多的就是其各處模仿寶馬的細節。畢竟華晨作為寶馬在中國的合資公司，在設計上有點小借鑒還是可以接受的。不過就目前中華V3的銷量來看，好像不太樂觀，4月份中華V3的銷量已經跌到了1022台，按照這樣的趨勢下去，華晨中華也只能抱著寶馬的大腿了。

在百公里剎停的成績方面，中華V3需要45.67米的距離，這樣的距離對於一輛身材嬌小，車重不高的小型SUV來說，是完全沒有辦法接受的成績。看來華晨除了會和寶馬分紅，也沒有從寶馬那裡學來一點實實在在的造車技術。

濰柴英致737 2016款 1.5L CVT豪華導航版

剎車距離：45.9米

在你也造車，我也造車，是個企業就能造車的今天，濰柴作為國內柴油發動機製造領域的佼佼者，也決定來乘用車市場淌一淌渾水了。他們目前有英致G3和英致G5兩款SUV，以及英致727和英致737兩款MPV。其中濰柴英致737定位為一台入門級的MPV，競爭對手為寶駿730等車型。在剛剛過去的4月份，英致737的銷量僅有169台，完全不是寶駿730的對手，這款車距離邊緣化產品也僅一步之遙。

濰柴英致737的剎車距離為45.6米，這樣的成績對於一輛滿載時要坐滿7個人的MPV來說，簡直就是致命的。當英致737坐進7個成年人以後，他的剎車距離肯定將超過50米，這樣的剎車性能，真的還不如打開車門用腳剎車了。

北汽威旺M50F 2017款 1.5L 豪華型

剎車距離：46.13米

北汽威旺M50F在北汽自主旗下扮演的是一輛7座MPV的角色，從其前置前驅和扭力梁後懸掛也的確可以看出它較強的乘用車屬性。這款車4月份的銷量為1651台，這個成績相較於它自己2017年前三個月累計1萬多台的銷量有了很大程度的下滑。

在百公里剎停的成績方面，北汽威旺M50F的成績非常難看，居然需要46.13米。這樣的成績，簡直可以用「殺人機器」來形容。在坐滿七個人以後，這個數字一定更加誇張。到時候面對危險時，肯定是束手無策。筆者給這款車的用戶一個建議，就是平時開車一定要慢，慢到剎車能起作用的速度就行，不然對您的安全來講，實在是無法保障。

小結

筆者是一個對動力性能要求很高的老司機，在我眼中，並沒有肉車，只有肉人，只要捨得踩油門，吊轉速，什麼樣的車都會有不俗的動力。但是，這並不代表什麼車我都能開的很快，或者說我都敢開的很快，在沒有強大的制動性能做保障的情況下，還是盡量不要用自己的生命去挑戰這些車型的加速能力了。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！