能否趕上SUV熱潮，阿爾法羅密歐SUV就要來了

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

阿爾法羅密歐在2017年的上半年裡，真的太火了，火到大家一夜之間都認識了這個首次官方入華的義大利品牌。要知道，目前為止還沒有哪輛車能夠在33秒內爆賣350台的，也更沒有哪個品牌在33秒內直接斬獲1.5億人民幣購車款的，而以上這些，阿爾法羅密歐卻全都做到了。

天曉得這個成績里有沒有水分，誰關心是不是經銷商自己在自娛自樂，我只知道，這個來自義大利的品牌真的和平時我們看到的品牌不太一樣。它入華的第一款產品竟然不是SUV，而是一輛轎車，這種不懂中國汽車市場套路的做法，也只有本身就是奇葩的阿爾法羅密歐做的出來。

而就在最近，在Giulia車型正是上市兩個月後，阿爾法羅密歐官方發布消息稱，他們的SUV產品Stelvio要來中國了。這款頂著「紐北最速」光環的SUV到底能幫阿爾法羅密歐帶來多少銷量呢？還是再來一個33秒350台1.5億呢？

Stelvio「紐北最速SUV」頭銜並非浪得虛名

阿爾法羅密歐Stelvio在紐北的成績為7分59秒整，這個成績已經快過了保時捷卡宴Turbo S、寶馬X6 M和路虎攬勝SVR。要知道，在紐北這樣的高難度賽道上，一輛SUV能跑進8分鐘以內，已經是一個非常了不起的成績了。

取得這樣的成績，和阿爾法羅密歐Stelvio本身強大的性能是分不開的。在紐北上完成7分59秒成績的車型是Stelvio的高性能QV版本，這款車搭載了一台來自法拉利的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，這款發動機擁有極為暴力的參數，其最大馬力為510Ps，峰值扭矩為601Nm。於此同時，更加賽道化的車身部件選用和更加競技的調教，也是這輛QV版能夠取得好成績的主要原因。

很多人會問標準版的阿爾法羅密歐Stelvio會不會動力性能差不很多，筆者想說那是自然的了，畢竟標準版的預計售價會在40萬上下。但即便是標準版，阿爾法羅密歐的性能參數也已經非常亮眼了，它搭載了一台2.0T直列四缸單渦輪雙渦管發動機，最大馬力可達280Ps，峰值扭矩為400Nm。這樣的參數對於一台定位運動的中型SUV來講，也算的上強大了。

Stelvio雖好，但目標市場小的可憐

阿爾法羅密歐Stelvio的強大之處在於其娘胎里就有的運動基因，這種運動基因來自於阿爾法羅密歐品牌一直以來在賽車運動領域的努力。作為孕育了法拉利的義大利跑車品牌，購買Stelvio的客戶自然不用為了這款SUV的性能而擔心。

但是筆者認為，成就了阿爾法羅密歐Stelvio的是其強大性能，同時它鮮明的個性也成為了阻礙這款車取得良好市場表現的最大原因。阿爾法羅密歐Stelvio入華後的競爭對手鎖定為寶馬X4、賓士GLC Coupe和保時捷Macan，這三款車雖然都擁有了不俗的產品力，但是由於定位問題，在運動型中型SUV的市場里，銷量也並不算非常大。畢竟這一類車型的目標客戶群體相對比較小眾，目標市場的體量也完全不能和奧迪Q5、賓士GLC、凱迪拉克XT5這樣的車型相比。

阿爾法羅密歐Stelvio入華以後，會憑藉著一定的品牌號召力吸引一部分對阿爾法羅密歐這個品牌有情懷的人，也會吸引一部分喜歡標新立異，厭倦了傳統豪華車的消費者。但是無論如何，這款車的銷量都不會很高，因為渠道也是影響阿爾法羅密歐的重要因素。目前阿爾法羅密歐的銷售網路寄生在FCA旗下的瑪莎拉蒂下面，它們兩個品牌共用銷售網路，這對於阿爾法羅密歐來說是不利的。瑪莎拉蒂本身的渠道密度就不是很高，會影響阿爾法羅密歐的銷量。雖然阿爾法羅密歐官方稱會單獨組建銷售渠道並招募經銷商，但這也並非好事，如果後期銷量不能保證，獨立經銷商的生存能力又是一個巨大的問題。

在2014年的時候，FCA曾發布了阿爾法羅密歐最新的品牌戰略，他們計劃從2015年至2018年共推出8款新車。FCA為阿爾法羅密歐制定的年銷量目標為2018年達到40萬輛。面對這個戰略計劃，就曾有專業分析師站出來表示，按照目前阿爾法羅密歐的車型陣容，是不足以達到這一銷量目標的。

寫在最後

目前中國汽車市場的增速正在趨於平緩，但SUV市場仍然有不小的空間，尤其是豪華SUV市場，它的潛力讓我們看到了阿爾法羅密歐入華以後銷量上的種種可能性。但是我們也能否認，按照目前阿爾法羅密歐在中國的品牌影響力，到底能不能支撐其它在中國的銷量，這還要進一步看市場反饋。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！