別問我這圖幾個意思，就一個意思！

其實，今天我想分享一點【省油】方面的小知識，關於【省油】，其實任何一個車主都能說出4、5條來，多的能說10條，我也不班門弄斧什麼，一口氣說個20條，大家見笑了，如果喜歡，就收藏著。哪天油耗又高了，再回來翻翻，看看哪些又忘了。本文無圖，純乾貨給你。

……不要追求細節，說無圖，指的是正文無圖！

錯誤的換擋時機

「換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。」

這就是一句廢話，誰不懂！駕校還教你：

「起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。比較推薦在發動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，這樣不但省油，還減少了發動機的磨損。」

其實都沒錯，然而……我相信不少車主起步的時候都是這樣的：

左右看信號燈，看到橫向要變紅燈了，腳剎松（長停時一般會拉手剎，鬆手剎），1擋離合器抬2/3或3/4，同時點油門（輕點，點一下，重點的都有，我是輕點），自己這裡轉綠燈，馬上松，油門離合到底，進2擋，離合松的同時踩油門。

好了，如果你是這樣開車的，我來講一點相對省油的技巧，我們動作回放一下：

Step 1. 左右看信號燈，看到橫向要變紅燈了，腳（手）剎松，1擋離合器抬2/3或3/4，同時點油門。

在保證安全的情況下，我推薦此時輕點油門，目的是讓輪子動，只要動就可以，動了就有進2擋的機會，對新人而言，2擋起步容易熄火，但此時重點油門是錯的，一來你容易穿出去撞到搶黃燈的阿姨阿叔（可能他們就等著你來，可能他們真是急著投胎），二來……耗這油幹嘛？

Step 2. 自己這裡轉綠燈，馬上松油門，離合到底，進2擋，離合松的同時踩油門。

這可是看你能不能搶車道的黃金時機……靠，有什麼好搶的！我開車通常是防禦式開法，就是「你不犯我，我讓你道，你若搶道……我……我有行車記錄儀」（是不是很正能量？）通常情況下，我是慢松離合的（原來的斯柯達車，松的快要熄火），不過卻是深帶油門，用半聯動帶車速，油門到底的瞬間，我就進3擋了。就我那老車而言，這個換擋方法堪稱「完美」,至少我這麼覺得。

什麼？你自動擋？哦……你怎麼開碰碰車就怎麼踩油門吧，愛怎麼踩怎麼踩，ECU說了算！

什麼？BRZ車主？2擋7300轉干？您請……我有行車記錄儀~~科科~~

這點說的太多了，而且有點跑題，還開了地圖炮，不好意思。我來說下面一點吧

噴油嘴長時間未清洗，卻忽然清洗了

長期不清洗噴油嘴是錯誤的，但是如果長期沒清洗，忽然去清洗了，那極有可能會導致油耗增高，其中道理很簡單，只要是有孔的東西，長期使用不清洗，結果只有一個——堵塞。

本來一次噴射一小杯，現在只能有幾滴，更可惡的是，還有一個人在一邊給你記賬——ECU。為了保持發動機正常運作，ECU會更加數據調整噴油口的輸出量，某秒某毫米多射了多少，咦，下個某秒某毫米少了，全記下來。由於堵塞後，噴油量減少，解決很簡單：1.提高射速，原來是一夜七次狼，現在是《秒射（誤：速）五厘米》；2.提高壓力，原來是四兩撥千斤，現在叫「亞歷山大」。（此處比喻非常不恰當，大家意會，意會~~別認真）

好了，你有一天忽然有一天去清洗了，清洗過程中還把噴油口洗的比原來更大，這下管賬的ECU不能接受了，婚前叫人家「小甜甜」怎麼忽然就叫我「牛夫人」了，怎麼辦？倫家不管了，還是按照原來的射速，原來的壓力。這就是油耗增加的原因。

那該怎麼辦呢？這還不簡單：1.錢多任性經常洗，一言不和我就換。2. 我不懂，我也不洗了，等著換車。3.打開《保養手冊》（車主手冊）根據官方要求清洗周期來弄。

胎壓不正

輪胎氣壓低於標準氣壓，增加的輪胎的滾動阻力。便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側胎肩磨損，也會使油耗增加。

車胎氣壓不均衡

摩擦力與側向轉向阻力也相應增加，還潛在跑偏、轉向困難、制動效果變差問題。

車胎紋路不對

花紋大體可分為三大種類：一種是越野性的；一種是運動性的；一種是舒適寧靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運動性能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。

熱車時間過長

嗨……如果你還在開東風或解放的卡車，那當我沒說，其實目前的家轎都不需要去熱車，只要用的正品機油，發動起來就走，前2分鐘不要暴力駕駛就可以了。冬天發車後，安全帶系好，空調一開，手機放放好或者發條「親愛的，我來了」，然後就走起吧！難道一定要和自己的錢包過不去嗎？不耗點油就不開心？！

溫控開關和節溫器損壞

溫控壞了使得水箱中水溫降低，為了讓感測器感應到正確溫度，拉高發動機的轉速，變向增加油耗。

火花塞使用時間太長

這會導致點火是產生能量下降，車提速減慢，汽油消耗明顯增加。所以，一年左右檢查或更換火花塞。

頻繁打火

許多新手容易犯得次錯誤，啟動汽車時的瞬時油耗較大，當然現在帶自動啟停的汽車在熱發車方面已經很完善了。

駕駛過猛

老生常談的一句話，駕駛時猛烈加油一次猛加和緩加，同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會排出多餘的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦，加速輪胎磨損。還容易造成發動機積碳，容易產生油耗。

高速開窗

不僅聲噪大，而且也更加油耗，基本就是在撒錢，推薦開車開天窗，但下車別忘記關咯，我可是見過忘記關天窗，車內被「2002年的第一場雪」淹沒的科魯茲，場面堪稱華麗，想到就想笑，車主拉我過去時的那個懊悔和尷尬……不好意思，我笑一會兒。

頻繁剎車

勻速行車時最省油的，還要我多說什麼嗎？

載物過多增加車輛重量

比如後備箱里經常放一些不需要的物品，所以該扔的扔，該整理的整理。

不必要的高速行駛

任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。一般是在70~110公里/時，這個還是看車型的，我的車開了1年多，最優巡航時速在90~100公里/時之間，大家平時稍微注意一下。你不知道怎麼做？其實我也不知道最標準的做法，我的做法是，在高速跑時，把車速先壓在一個區段，比如90~100，油門抵住（不掉車速，也不加速）。我自己測試了三個區段80~90，90~100，100~110（由於那段時間上班遠，每天要跑70公里外環）。大家也別刻意去測試，反正有機會自己玩玩吧~~

防凍液過少

發動機正常的水溫應保持在80℃~90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱中的防凍液不足，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%-40%，並且很容易導致機件磨損和損壞。

潤滑油過多或過少

潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降；潤滑油過少，會造成配合件之間的干摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。所以還是要注意保養。

「三濾」長時間未換

車輛在使用過程中，三濾是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

擁堵道路行駛

擁堵成了大城市車輛油耗飆升的最直接的原因。所以開車的時候，最好提前了解擁堵路況，選擇最聰明的線路。我用高德，你用什麼？（高德能給廣告費嗎？給個志林姐姐也可以啊~~）

短距離行駛

據說：在實際工作中，冷車的發動機需要相當一段時間後才能讓各部件達到最佳狀態，這個距離一般來說是——4公里。

我信了，是不是4公里我無法考證，但是短途開車肯定不好，前段時間檢查了一下朋友的mini，買來就一直做買菜車，每次來回5公里，一周開3次，一年一保養（大小保養間隔做），我發現她的發動機聲音明顯就不太和諧，因為她準備出國定居了，把車準備賣了，所以我也沒開缸細看，估摸著應該是有些磨損。

嗨……有錢任性，買來不開，不如買山寨mini——晶銳啊……（誰？誰又躺槍了？我不知道。）

怠速候車時間過長

排除高速堵車，臨時停靠（不允許熄火的情況），其餘實際長時間駐車等候時請熄火。長時間怠速非常耗油，如果冬天你還關著車窗開空調，那車會尾氣會倒灌入車內……非常危險！

這裡我要說個血的栗子，在我入行初時，冬天做鈑噴到很晚，實在太累了，有一次就在車裡睡一會兒，等車漆干一點噴最後一遍。沒想到正好被師傅抓住，一頓莫名痛打，後來才知道，這個師傅曾有一個愛徒，一次做鈑金到凌晨2點，和我一樣太累了，就躲在車裡怠速開著空調睡一會兒，然後……就永遠睡過去了，做鈑噴的環境是一個相對密封的環境，他還開著空調關著車門，怠速的尾氣就這樣無限地「左手右手一個慢動作，右手左手慢動作」循環重播，最後人就……據說才19歲啊！（修車人真的很苦，希望大家相互尊重）

好了，20個Point說完了，好像文章在最後一點轉的有些悲哀，不是我的風格。所以還是讓我們來說說文首的「幾個意思」吧~~

就一個意思：如果你要在車庫裡干點苟且之事，請關閉發動機，開天窗和側面的窗……

沒事的，我是正經人，我會關注你們各種安全問題！各種！安全問題！再來一遍：各種安全問題~~科科~~

PS：你覺得這圖幾個意思呢？