【北歐峽灣幻影】瑞典斯米格號氣墊導彈艇

全球海上武裝力量資訊平台「中外艦聞」原創稿件，作者：嚙花熊，謝絕轉載

在水面艦艇領域，如今的瑞典很難稱得上是強國，不過在艦艇隱身設計方面，瑞典人卻有著獨到的見解。瑞典皇家海軍現役維斯比級導彈護衛艦就是為數不多的全隱身艦艇。不過這次我們要聊的不是維斯比這個北歐明星，而是另一艘不為人知的小精靈——斯米格號（SMYGE）。

• 斯米格號下水時的報道

瑞典皇家海軍在上世紀80年代就將驅逐艦類型的中型戰鬥艦艇全部退役，海軍的主要作戰艦艇由各型導彈艇、巡邏艇及魚雷艇構成。在和平時期，主要負責近海巡邏和監視潛艇，戰時主要負責反艦、近海巡邏、反潛、反登陸作戰及對敵水面編隊進行突襲作戰。瑞典海岸多峽灣的地理條件使得皇家海軍有著獨特的小型艦艇使用優勢。作為一支近海防禦的小型海軍，瑞典皇家海軍很難承受較大的傷亡和損失，為了提高艦艇的打擊能力和生存能力，瑞典人很早就開始關注艦艇的隱身技術，並開始研製相應的隱身艦艇，上世紀七十年代末，瑞典在艦艇隱身技術方面取得重大進展，成果之一就是後來的斯米格號導彈艇。

• 瑞典最後一型驅逐艦-——東約特蘭級

斯米格號是瑞典皇家海軍為了測試艦艇隱身技術而建造的一艘試驗艇，採用側壁式氣墊船構型，並採用全隱身設計。該艇於1991年完工並交付海軍，瑞典皇家海軍隨後在該艇上進行了多方面的研究測試和評估。測試結果對瑞典新一代艦艇設計和建造產生了很大的影響，1993年8月，根據「斯米格」的初步試驗結果，瑞典海軍規划了兩型水面艦艇，分別為YSM-2000巡邏艦和YSB獵掃雷艇，後來兩個項目合併成後來的「維斯比」(Visby)級。

• 疾馳中的斯米格號，可以看出其簡潔科幻的外形

作為一艘側壁式氣墊艇，斯米格號排水量140噸，全長僅有27米，寬度卻達到7.6米，滿載吃水深度1.8米而空載吃水深度僅有0.7米。斯米格採用側壁式氣墊船設計和先進水面效應船技術，以突出航速和淺海機動性。艇體採用複合材料建造，內層使用薄板，外層使用玻璃鋼和碳加硬纖維-乙烯酯-聚酯樹脂壓制的塑膠材料。這種設計可以有效吸收雷達波以提升隱身性能。除了建造材料外，斯米格號在外形設計中也突出了隱身性能。艇體採用傾斜的外形；艦炮採用隱身炮塔；所有外部設備裝在艇體內；對暴露在外面的設施如進氣管，排氣管等進行特殊處理；採用可伸縮式天線減少暴露在外部的天線的數量。

• 從正前方可以看到斯米格號的氣墊圍裙

除了降低雷達信號外，斯米格號在抑制紅外信號方面也下了苦功，重要部位採用GRP複合材料，具有良好的絕熱性。由於發動機排氣管道和通風口是主要的熱源，所以在斯米格號上採用水冷式排氣管道，將廢氣直接排放到艇體下的氣墊中。斯米格號為氣墊船型具有超淺吃水、水下物理場很小、對水下爆炸不敏感等一系列優點，並採用噴水推進裝置，與傳統艦型相比水聲特徵很低。

• 斯米格號的登艇艙門，科幻的外形配上伸縮的艙門，恍如星艦

動力方面，斯米格號採用 2台MTU l6V 396 TB94柴油機(推進)，單台最大／持續輸出功率為1.88／1.57MW(2560／2130hp)，驅動2台卡米瓦公司的63型噴水推進器，最大航速55節。值得一提的是普通艦艇的推進軸一般採用金屬材料，而斯米格號採用的是碳纖維玻璃鋼材料，這項技術使得其磁特徵僅為一般艦艇的40％，並且採用彈性聯軸節提高了裝配精度，降低了重量，和造價。氣墊則由卡米瓦公司的兩台雙進氣離心式風扇負責，該風扇由2台斯堪尼亞公司的DSI 14型柴油機帶動，氣體流量達到43m3／S，壓強6000Pa。由於外部環境原因會造成的氣墊壓力不穩，該艇還安裝了由卡麥瓦公司生產的控制系統來對氣墊進行壓力損失補償。全艇電力由兩台72kW的柴油交流發電機提供。

• 斯米格號很短小，背負式炮塔很有特色

作為一艘技術驗證艇，斯米格號的武備較為簡單，不過相較其140噸的排水量，仍然稱得上強大。該艇的主要武備包括安裝在艇中部的兩座四聯裝的RBS-15MK2型反艦導彈發射架（可升降收放）。艦橋之後的甲板上還有一座帶「特里尼蒂」近程防禦系統，簡單說就是帶有隱身炮塔的博福斯40mm速射炮，艇體兩側還裝有兩組45型400mm反潛魚雷發射管（也可收放）。不過就憑斯米格的配置，反艦作戰基本無法發揮RBS-15的最大射程，反潛武器也是聊勝於無。

• 斯米格號的隱身博福斯40炮塔，可以看出，火炮的仰角很大，另外炮塔里內置搜索設備

前兩者都是比較出名的武器，而這個45型魚雷還是比較偏門的。45型反潛魚雷是博福斯公司水下武器分部在1989年研製的（都知道博福斯擅長造炮，沒想到它還是世界上為數不多的具備魚雷研製能力的公司吧），魚雷導引頭借鑒了義大利A244S的主動聲吶技術。該魚雷於1991年投產，1993年進入瑞典皇家海軍服役。作為瑞典特色，45型繼續保留了雙向傳輸線導+主/被動聲自導的模式，全重330公斤，最大航速35節，最大射程20公里(25節模式）。這個航速指標並不算高，還沒斯米格號自己跑得快，主要因為瑞典人面對的還是各類常規潛艇，而且反潛作戰也是以驅潛為主，畢竟是中立國，打得太難看大家都不好辦。瑞典也是目前唯一堅持在輕型反潛魚雷上使用線導制導模式的國家。

• 維斯比號發射45型反潛魚雷，瑞典雖為小國，但是一直堅持自主設計製造各類魚雷，要知道這玩意兒的門檻很高，比反艦導彈技術不知道高到哪裡去了

作為新生代水面艦艇的引領者，斯米格號的自動化水平很高，全艇共編製14人，其中6名軍官（官兵比例有點高），對於一個防空反艦反潛功能齊全的艦艇來說，人員已經很少了。全艇所有的航行，裝備操作，監視和報警裝置都由安裝在駕駛台上的兩個集成的微處理器系統控制，也可由本戰位獨立控制。

• 斯米格號的駕駛艙

雖然斯米格號的測試工作推進的很順利，實踐證明這類全隱身設計的小型艦艇在瑞典近海作戰是十分有效而致命的，不過由於噸位太小，瑞典在斯米格號之後沒有嘗試再建造同類的側壁式氣墊艇。也沒有在建造全隱身設計的小型突擊導彈艇，而是延續導彈巡邏艇這類的多用途配置建造了維斯比級輕型護衛艦（維斯比本質上就是放大的全隱身導彈艇）。斯米格號上的許多使用經驗，都被用到了維斯比級輕型護衛艦的設計上。正是有了斯米格的驗證，才會有維斯比的閃亮登場。不過牆內開花牆外香，瑞典皇家海軍沒有看上的東西被隔壁挪威海軍看上了。

• 斯米格號剖視圖

挪威海軍在90年代末開始陸續接收了6條盾牌星座級導彈艇，盾牌星座級導彈艇也應用了側壁氣墊艇和全隱身設計，不過配置比斯米格要高級很多，噸位更是大了一倍。除了斯米格和盾牌星座外，蘇聯也曾建造了布拉風級側壁式氣墊艇，這個家族的最新成員是朝鮮海軍的新銳——椒島級導彈艇。

• 盾牌星座級導彈艇

在結束測試工作後斯米格號在2005年5月17日被分配到瑞典海軍學院作為教訓用途的訓練船，原本的數碼割裂迷彩也在2008年換成了淺灰色。斯米格號對於瑞典水面艦艇發展具有歷史性的地位。瑞典國內目前也有組織一直在四處活動，希望能將這條功勛隱身艦艇送入海軍博物館隊對外公開展出，可能在不遠的將來我們會看到修繕一新的斯米格號對外開放。

• 退休後的斯米格號

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