廣本能造1.5T冠道，為何不停產3.0L歌詩圖？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

廣汽本田這段時間新車挺多，冠道1.5T在賺足了眼球之後，廣汽本田旗下謳歌品牌又發布了全新國產加長後的TLX-L，一時之間廣汽本田風頭正勁。大有想要逆襲，並向上躥升到一線合資品牌的意思。

但是翻開廣汽本田的產品族譜你就會發現，目前真正能帶動企業增長的也就只有雅閣、繽智和飛度，並且這三款車在剛剛過去的三月份，也只有雅閣仍然是增長的。那麼廣汽本田的其他車型的情況又如何呢？冠道1.5T剛上市，實際表現還不得而知，奧德賽每個月也就3000台左右，鋒范也只有5000台左右，凌派稍微好一些，有7000台左右，其他車型基本等於「消失」了。

除了理念S1，請別忘記廣本還有歌詩圖

理念S1在3月份一共賣掉了2台，對，你沒有看錯，是2台。區區個位數的銷售成績也證明了，廣汽本田不思進取，象徵性的拉皮換殼做自主車，是沒有好結果的。理念S1的價格和鋒范高度重疊，東西卻還是本田老得不能再老的東西，並且外形還是那麼難看，一個月只賣2台也不足為奇。

除了理念S1，廣本還有一輛車，在3月份也只賣了2台，相信大家已經猜到了，就是廣汽本田歌詩圖。其實不光是今年3月，歌詩圖一直就沒能賣好過。這款車已經成為了廣汽本田的邊緣產品了。我們不僅在路上很難看到歌詩圖，就連想去展廳看看這輛車的機會都沒有了。這輛車去年也一度傳出了要停產的消息。但是，目前歌詩圖卻仍在「苟延殘喘」般地銷售著。

歌詩圖的生不逢時，造就了1.5T的冠道

很多人都說歌詩圖的造型太奇葩，設計理念太前衛，而導致了這個車型的一蹶不振。筆者認為這麼說有些到底，但主要原因還是歌詩圖生不逢時，歌詩圖是2010年上市的，當時雖然中國車市已經進入瘋狂發展的前期了，但是SUV熱潮並沒有開始席捲。人們對於大車的需求還沒有現如今這麼旺盛。

在當時細分市場中，除了寶馬X6，也沒有第二款擁有溜背式造型的SUV，當時人們對於歌詩圖這種造型的認可度，和現在是不能比的。隨著個性化需求的擴張，這兩年的轎跑型SUV，或者說溜背式SUV才得到了市場的接受。

最重要的其實還是價格，2010年的汽車市場還沒有現在這樣成熟，政策方面的影響和刺激也不多。在很多家庭普遍都需要第一輛車的時候，歌詩圖當時40萬的售價，的確嚇退了不少消費者。並且當時人們對於汽車的需求也不像現在這麼多元化，大五座的產品設定在當時看來是沒有意義的。

而現在的汽車消費市場卻是截然不同，隨著消費的升級，越來越多的家庭對細分市場的產品有了更大的需求，並且伴隨著SUV的瘋狂發展，越來越多的消費者把目光看下了大五座SUV。但是歌詩圖前期的口碑和車型形象並沒有打好，導致了現在很難再東山再起，於是，廣汽本田就推出了冠道這個全新的產品。

廣汽本田吃一虧長一智，知道大排量的車並沒有戳中消費者的痛點，中國人喜歡簡單的大車，不需要有太強的動力，能把價格拉下來才是王道，於是廣本推出了1.5T的冠道。關於這款車到底如何，筆者不想多談，只想告訴大家，從3.5L的歌詩圖到1.5T的冠道，其中跨度之大，也只有真正試駕過的朋友才能知道。

寫在最後

面對歌詩圖這樣一款「食之無味棄之可惜」的車型，廣汽本田遲遲不肯停產，我們也真的不知道廣本的在想些什麼。面對目前的市場，廣本自認為精明地推出冠道1.5T來搶佔份額的做法，就短時間內來看，或許會收到成效。但是當消費者真正需要高品質產品的時候，這款動力羸弱的1.5T車型會不會成為第二個歌詩圖呢，我們拭目以待。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！