沃爾沃S90 PK 賓士E，哪種豪華更能打動你？

精品民宿和五星級酒店，怎麼選？

一個簡單的事實是，車廠都是要賺錢的。所以在某個價格區間內，沒有誰可以把所有方面都做到最佳。每款產品都是選擇和平衡的結果，而其背後的邏輯，就是各品牌想要定義出怎樣的調性，又能以怎樣的性價比來實現這種特定調性的豪華。

選沃爾沃S90還是賓士E級，很大程度上你是在為兩種不同的調性投票。

風格：加法還是減法？

兩款車都好看，但好看得不一樣。就像章子怡和楊冪，味道不一樣。

E級繼承了S級的設計基因和元素，讓人感覺高端、大氣、上檔次，十足地切中了中國乃至全球消費者的要害。在長軸距版本上，E級採用不同以往的處理手法，引入了邁巴赫式的C柱設計。結果不但讓後車門變得協調，整個車的後半部分也顯得格外有氣勢。

S90完全是另外一種套路。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗鍊的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。但其實無論從哪個角度看，S90的簡潔之美都是獨一無二的。

內飾延續著類似的差別。

賓士的方法是做加法：逆天的雙12.3英寸大屏、帶感應觸控板的方向盤、64種顏色的氛圍燈、大量鍍鉻裝飾……

豪華感爆棚。感受一下……

沃爾沃是做減法。相比賓士充滿感性的線條，沃爾沃的駕駛艙營造出的是一種乾淨的富足感。感受一下……

中控台乾淨了很多。這主要是因為中控採用了觸控屏，把絕大部分控制功能整合到屏幕上了。

E級的屏就像五星級酒店，很遠就能感受到那股豪氣，但事實上只是一塊顯示屏。而S90的屏就像一家隱於鄉野的精品民宿，沒那麼起眼，但功能更加強大，用起來也更貼心。

兩輛車的空間都很富裕，畢竟5米出頭的車長、超過3米的軸距在那裡擺著。

座椅各有千秋。S90的優勢是除了最便宜的入門款，都用了真皮材質，而E級全系都採用仿皮。另外，S90的前排座椅有非常出色的人機工程學設計，長途駕駛的舒適性很好。

E級的優勢在后座。它的坐墊比S90更長，擁有更好的腿部支撐，腰部支撐也做得更好，就像一張寬敞的沙發。相比之下，雖然S90的后座也能提供體面的坐姿和舒適度，但感人程度要略差一籌。

動力、操控和舒適性：同質化中的差異

所有豪華品牌都搭准了中國市場的脈：行政級豪華轎車，首先要大，其次是舒適，最後才是動力和操控。

不是說動力和操控不重要，只是優先順序稍稍靠後。事實上，賣40-50萬元的轎車，是不能有明顯的短板的。

動力配置，E級和S90套路接近，主力車型都是一款2.0T 4缸發動機，低功率、高功率兩個輸出版本。動力指標也很接近，賓士是184和245馬力，沃爾沃是190和254馬力。賓士在換用9擋變速箱後，低擋位頓挫的問題得到解決，動力輸出相當順暢。沃爾沃的8擋變速箱一直匹配得不錯。

大體而言，動力表現差不多：低功率版本夠用，高功率版本會多一份激情；輸出品質都不錯。

所以基本上，在對大空間和動力性的追逐上，E級和S90的差別不大。但是就操控感受而言，還是有一些不同。

兩輛車的底盤調校都明顯偏向舒適一邊，都能體面地過濾掉讓人困擾的路面震動，但又都不以徹底犧牲路感為代價。

差別是，S90要更敏感一些。油門、轉向，S90都要比E級更機敏一些。E級是比較典型的賓士風格，有一種沉穩的氣質。上一代E級那種不太尋常的冒進脾性，在這一代E級上已經蕩然無存。

配置和性價比

就我的了解，賓士E級在終端賣得最好的車型是標價43.68萬元的E200L，而沃爾沃S90的最熱銷車型則是標價40.68萬元的T4智遠版。

非常有意思，E200L是E級的最低配，而T4智遠版是S90的次低配。

這至少說明兩個問題：第一，正如上文所說，對於行政級豪車，中國消費者更在乎空間、舒適性和性價比，對動力的要求不太高；第二，各大品牌這個級別的入門車型，基本已經擁有了不錯的配置。

具體對比一下，E級在配置上的優勢主要包括GPS導航、64種顏色的氛圍燈、可調被動減震系統的懸架。

S90的優勢項目則包括：全景天窗、真皮座椅、後風擋電動遮陽簾、帶負離子發生器的四驅自動空調，以及一整套自動輔助駕駛系統。

自動輔助駕駛系統是一輛豪華車必備的嗎？沃爾沃和賓士的答案截然相反。

賓士的觀點是：這玩意兒非常不重要。所以，只有配備6缸發動機的E級頂配車型，可以選裝其實並不昂貴的駕駛輔助組件增強版（6600元）。

沃爾沃則把Pilot Assist做成了S90全系標配的配置。

這從另一個側面體現了沃爾沃和賓士的不同調性。

純粹從性價比的角度考量E級和S90這兩款主打車型，S90似乎略勝一籌。但是不能忽視的是賓士確實擁有更高的品牌溢價。

兩者之間怎麼選呢？一個至關重要的維度在於，你更認可哪一種調性的豪華。

賓士將各種感官可以感知的豪華髮揮到了一個非常高的境界；沃爾沃則用一種「少即是多」的哲學另闢蹊徑，同時為豪華注入了更多未來感。