瞎扯丨LYNK 01概念車，談談讓我感到耳目一新的幾點？

一個全新品牌的誕生，我們最應該擔心什麼？我想了很久才得出外觀設計最至關重要的結論。在我看來，第一款產品的外觀決定了品牌調性以及家族設計，尤以從無到有為甚，設計師在設計第一款車時不僅要考慮到當下之審美，更要顧慮未來之延展。

LYNK&CO誕生之前，或者說在展出概念車之前，我們見過哪些全新品牌？為什麼那些品牌推出的概念車總喚不起我們的渴望？我第一時間想到了觀致，觀致在推出觀致3時，設計其實是足夠優秀的，可是這種設計和現在許多車型設計發生了重疊，典型的德國口味，沒有耳目一新。

說起車型設計，歐洲可能依然是目前地表最強。從德國誕生的經濟實惠傳統豪華之寶馬、賓士、奧迪，從英國誕生的紳士座駕捷豹、路虎，即便是通用在華推出的別克，其設計也同樣來自歐洲的歐寶。不僅如此，歐洲還有法國浪漫式設計，以及瑞典的極簡精英設計。這些設計都是足夠優秀的，但他們似乎也缺少了一點---為什麼不能有更多中國戲份？

LYNK&CO在中國推出第一款概念車01時，我認為是想到了這一點的，在設計理念上衝擊到了許多人。這種設計的背後又需要克服諸多困難：第一、全新品牌設計的第一款車型一定要足夠亮眼，需要打破過去所有的傳統才能出眾；第二、過於複雜的設計必定帶來更高的成本，LYNK&CO這麼做了，而且還不止一次這麼做，LYNK&CO需要的製作工藝一定得是世界頂級的。

LYNY&CO的設計來自歐洲，但產品卻是銷往全球…

據可查信息，第一款跳燈應該出現在蓮花Elan S1車型上，跳燈出現有很多方面的推動因素，最開始蓮花Elan S1設計跳燈，美國和其他國家並未就車輛照明出台相關規定，我們可以認為蓮花Elan S1最早只是為了減少大燈組對風阻的影響，畢竟早期大燈體積夠大，不利於楔形車身的設計。

真正讓跳燈流行起來政策源於1974年，美國政府規定轎車大燈高度不能低於24英寸的最低高度。可是，當時各大車企推出的跑車、性能車外觀上已經十分犀利，而且24英寸的限值對於打造流線型跑車簡直是滅頂之災，為此車企們需要重新設計大燈，而跳燈也就逐漸流傳了。

跳燈是指車輛在需要使用照明時，前大燈可以正常抬起，而白天不需要時，大燈自動隱藏，利於提高車輛整體的風阻悉數。

不過，雖然跳燈的出現有點像汽車有了一對可愛的眼睛，但也出現了很多負面因素。第一條負面因素就是前面提到的風阻係數得不到有效控制，第二條是跳燈在發生事故時容易造成行人的二次傷害，車速越快越明顯；第三條是持續不斷的抬起會影響可靠性，第四條最關鍵的大燈技術並不先進，無法做到更小體積。

LYNK&CO在概念車01上重啟了這項設計，我認為首先是致敬過去70年代偉大的設計，其次才是討年輕人喜歡，起傳承的作用，即LYNK字面意思所強調的連接，連接過去和現在。如今，LYNK&CO 概念車01已經具備成熟的條件使用跳燈式設計了。

對於跳燈的設計，LYNK&CO概念車採用了分體式北極光式造型，最基礎的理解是大燈技術已經得到了突破，大燈組體積可以做到足夠小，其次，在LYNK&CO上凸起的造型也經過了特殊設計，不僅不會增加風阻，反而有利於分割氣流。

這種設計其實就是傳承之下的叛逆，既要沿襲傳統，又要有所創新，就如同當下的我們。甚至有時候我都會感覺，LYNK&CO中LYNK要連接的就是傳統的幾代人，將共通的東西留下，將新鮮的理解注入。

LYNK&CO概念車的側身，讓我想起了《守望先鋒》里黑影的髮型，尾燈則讓我想起了《變形金剛》甚至同樣是《守望先鋒》里的能量條，這些概念都是中國年輕一代所耳濡目染願意接受的新設計概念。

《守望先鋒》里的黑影其實只有30歲，也正是我們比較略顯主流的年紀，她是一名計算機黑客，著裝打扮十分時尚。我在想暴雪娛樂在設計黑影形象時是做了何種考慮，以致於給了黑影一套這種髮型。

看到黑影的同時，我幾乎又在第一時間想到了前段時間火遍大江南北的鄧紫棋。

大概美感是相通的，LYNK&CO在設計概念車01的時候也用到了類似的這種設計，用在了側面的位置，這次LYNK&CO的C柱上出現了比較潮流的設計。這種設計，俏皮時尚，但絕對跟所謂的傳統、中庸沒有一點點關係。這是年輕人喜歡的元素。

如果讓我們在從《守望先鋒》里回想下天使在輔助治療時出現的畫面，讓我們再回想下《龍珠》里貝吉塔見誰都要通過眼鏡估算對方的戰力指數，我們看變形金剛時的能量條以及能量晶體表達能量的各種指示符號，都無一例外的是LYNK&CO這款概念車尾燈的模樣。

你可以說LYNK&CO連接的是過去和未來，年少和成熟，沉穩與張狂，總之它的設計其實都在靠「撞」，不同的顏色撞在一起形成撞色，不同時代的符號撞在一起形成印記。我大概也就因此特別喜歡LYNK&CO的這種設計。

有句話說的特別對，我一直放在嘴邊「德系設計統治，其實是一種悲哀」。社會是多樣化的，審美也應該是多樣化的，年輕的氣息其實在汽車市場里也已經展開了，人們需要不同的更刺激的設計，只是這個世界不提供罷了。

這一點，汽車真應該學學耐克。

不過，LYNK&CO在設計這款車的過程中應該是把自己設定為另類的，它不會像雷克薩斯、賓士一樣把自己塑造成年輕的傳統豪華，而應該是新生的新潮豪華。為什麼，我會喜歡LYNK 概念車01設計，我總結了下，一個成功的設計至少應該有四方面的考慮。

它首先要保持自我，只有先保持了自我，才會誕生自我的生活態度和精神追求，也就是說LYNK&CO雖然也新潮，但背後其實是不跟隨的新潮。你在LYNK&CO上見不到任何品牌出現過的設計元素，這應該已早早超出了原創的範疇。LYNK&CO的設計師其實明白自己每一筆要表達的含義，沒有多餘，只是想表達出與眾不同的最具風格罷了。

其次它要尊重，正如王洪浩文章中提到的那樣，這款概念車在設計師有兩點要求，第一要硬派風格，第二要塑造保時捷等SUV運動風格。雖然LYNK&CO在追求個性，但也並不是恣意妄為，也希望這樣個性的產品能不突兀和挑戰大眾審美，至少讓大家意識到這是美的，與這個社會是相通的，只要表現出年輕人不同的一面即可。

第三是顛覆，這就是最開始提到的，一個全新的品牌至少要有跨世紀的形象，這種形象一定不能落入俗套，LYNK&CO的顛覆來自它用了很多不曾有過的豪華模塊塑造了科技之美，這又是一種不同風格的未曾有過的美。如果沒有這款概念車，我們都無法腦補，那些個元素居然能融合在一起並且相得益彰。

最後是深邃，深邃是一種氣質，產品設計不能僅僅是看到的設計，好的產品比如藝術品，看到之後往往能看到設計師背後所傳遞的精神。LYNK&CO的設計師在談到設計靈感時，常提到的是現代都市，即設計語言表達的是現代都市景觀，尤其是「都市天際」的家族式前臉造型營造了夜幕降臨。

LYNK&CO這款車帶給我的感觸其實蠻多的，這種感觸比見到來自法國標緻雪鐵龍旗下DS產品時更加劇烈，DS的車型讓人們意識到設計可以是浪漫的，而浪漫式的美如此絲滑，LYNK&CO帶給我們是震撼，這種震撼來自LYNK&CO對現代都市靈感的運籌帷幄，為什麼這款車看上去那麼不一樣，卻又那麼美？