無人駕駛將來會變成主流嗎？

10年前，我們或許根本就無法想像今天滿大街的智能手機、平板電腦等電子產品，或許再過10年，一種新的技術會被普遍應用到日常生活當中了。去年，」阿爾法狗」戰勝了圍棋世界冠軍，人工智慧讓世界為之驚嘆。

在這個信息爆炸、自動控制飛速發展的現代社會，人工智慧儼然成為了一種不可逆轉的趨勢，並逐漸滲透到管理系統、工程建設、技術研發等各個領域。作為製造工業的代表，汽車工業自然也是人工智慧應用的一大領域，最明顯的就是無人駕駛技術的應用，那麼，無人駕駛將來會成為主流嗎？

這一問題一直頗受關注，因為它顛覆了當下人們對「駕駛汽車」這一領域的認知層面。試想一下，人們坐在車裡，不用神情緊張地盯著馬路，而只需要設定目的地，汽車便自動會把你帶到預期的地點，至於道路上遇到的各種情況，汽車都能自己搞定，你只需要坐在車裡睡覺、聽音樂、看電影或者幾個人一起聊聊天、談談工作，甚至打打麻將也是可以的，反正就是怎麼舒服怎麼來，完全不用操心道路上的事情。這將是一件非常愜意的事。

許多發達國家堅信無人駕駛已是汽車行業發展的必然趨勢，同樣堅信無人駕駛汽車遲早有一天會普及到老百姓的生活中，並為無人駕駛進行了立法支持。例如，美國內華達州早在2011年就通過了在該州測試自動駕駛汽車合法化的法律，2012年為谷歌頒發了首例「自動駕駛」汽車牌照，允許谷歌無人駕駛汽車上路測試。2015年11月，美國交通部計劃對美國的無人駕駛汽車政策進行修訂，以適應無人駕駛汽車發展。

2014年，聯合國對《道路交通公約》進行修訂，之後包括歐洲國家、墨西哥、巴西和俄羅斯在內的72個國家對各自的道路交通法規進行了修訂。由原來的「每位司機都必須隨時控制著駕駛的汽車。」修改為：只要汽車上有一位司機在，並且能隨時將汽車調回手動模式，自動駕駛汽車就能夠被允許行駛在公共道路上。標誌著無人駕駛汽車在這些國家上路行駛的大門已被打開。

同時，無人駕駛的擁護者認為，無人駕駛可以令人們生活更加便利，並且其最大優勢在於能保障道路安全。另外，無人駕駛技術還能為老年人的出行帶來極大便利。這種說法不無道理，但事物都具有兩面性，正如硬幣的兩面一樣，無人駕駛同樣也是一把雙刃劍。尤其在剛開始階段，往往會滋生一些潛在的問題，這就需要以強制性手段以及人倫道理層面進行壓制。

比如，與無人駕駛息息相關的背後是大數據，而幾乎所有人的隱私都在這個資料庫中，無人駕駛汽車要與這個資料庫進行互聯，便極有可能將數據外泄，從而可能導致個人無隱私可言。更有甚者，一些不懷好意的電腦黑客甚至會通過入侵資料庫來掌控汽車，並蓄意製造交通事故，這將會極大的危害人們的個人權益，並擾亂社會秩序，後果不堪設想。

另外，無人駕駛技術是基於預先的信息存儲，再加上感測器對現場作出一定程度的感知。然而，現實中的情況千變萬化，如果碰上沒有預設的場景，無人駕駛汽車很可能將失控。因為，從目前看來按規則去做的計算機顯然遠比不上人腦靈活。除了安全方面的考慮，無人駕駛汽車是將駕駛者的駕駛樂趣給剝奪了，這將令駕駛愛好者無法體驗到駕駛的樂趣。

不僅如此，無人駕駛汽車一旦發生意外，責任歸屬問題怎麼解決？是判給駕駛人（儘管其並沒有駕駛汽車）?是由汽車製造商還是無人駕駛系統供應商？誰來承擔這個責任呢？除此之外，無人駕駛汽車的汽車保險適用何種法律？這些問題截止目前都還沒有定論，而在將來什麼時候可以解決還是個未知數。

寫在最後：

還是那句話，從技術上來講，無人駕駛無疑是為人們的生活帶來極大便利的技術，然而，無人駕駛技術同樣也可能是給人們帶來麻煩的技術，如果相關的安全保密工作不到位、相關的法律法規不完善，無人駕駛就只能停留在實驗階段。

編輯：何曙光
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