一個AMG車主的自我剖析

本文為「吳佩頻道」原創，作者：李蠻。

在還沒有多少人叫我蠻哥的年紀，我對汽車的終極夢想是這樣的：一輛路特斯愛麗絲日常上下班，一輛路虎衛士周末出去玩。後來我終於開上這兩部車，那次的用戶體驗極為糟糕，以至於下車以後開回富康都覺得那才是為人類設計的汽車。此後我開始審視自己的慾望觀，發現我追求的大多是自己接受不了的東西。

Mercedes-Benz CLS63 AMG 和高顏值的蠻哥

在若干年後我可以做出選擇的時候不再用感性那一面。理性的選擇里沒有多少故事，但不會錯。我在911和 AMG之間做個選擇，因為911的后座實在太難受了，但我習慣坐在后座思考人生，車交給司機去開。為啥不買一輛panamera呢？答案很簡單，那不是911。只有AMG才是每一輛AMG都是AMG，這是個沒那麼多icon的品牌，產品的實力大於品牌的光環。

如何選購一輛中意的AMG又能顯示出自己的品味這是很講究的。A45或C63好像在街上豁車的毛頭小子。對中年大叔來說，一輛超過4.9米的車才彰顯自己的身份，不然你泡到的都是夜店妹，而不是賢惠媳婦。SUV不是我的菜，而S 的AMG又太大了，於是CLS 63 AMG剛好適合我。

在合適的價位買到最成熟的產品又不失品味，我幾乎用了一半的積蓄在37歲生日那天購入了這輛2012年的CLS 63 AMG後驅版。為啥強調後驅呢？改款以後的CLS 63 AMG都是4matic了。著名汽車主持人JC說過：「四驅都是給弱者開的」。

這輛車的外形十分完美，沒有經過任何事故，也沒有改裝件，保持了純原裝的狀態。CLS 63 AMG帶有無以倫比的美麗線條還兼顧了實用性，讓人過目不忘的優雅和帥氣，堪稱AMG里的梁朝偉。反正車好看，車裡的人也會相應被加分，就算加不到臉上，也加到我的品味分里。

對於這個級別的AMG來說，內飾的豪華與精美是自然的，而且選配到頂。座椅通風座椅加熱自然要有，還得加持前排的按摩功能和過彎時候自動抱緊功能，這個功能在賓士的配置單里叫動態座椅，一般是給S級預備的。每次載個姑娘在彎路上輕輕一帶，座椅馬上就會把她輕輕包起來，姑娘就會哇的一聲：「你的座椅在動喲~」於是我順便講解一下主動座椅原理，那種滿足感就真的爽過去開房。

動力輸出、牽引力控制和懸掛阻尼均可以自主調節並儲存在AMG模式里。遇到敵情（比如法拉利和蘭博基尼從身邊超過）可以一鍵激活AMG模式的設定，直接開始反擊。

CLS 63 AMG採用了后座獨立座椅只能坐兩人，從而避免了兒童、髒兮兮的喝醉的朋友和被當成炮車的可能性。所以車內無污物無異味，AMG原裝腳墊和車頂都是新的。而且后座也又獨立的空調和座椅加熱，非常豪華。右後就是我的專座，我在這個位子上考慮過如何做一個對宇宙有用的人。

AMG秉承了一人一機的製造理念，5.5 V8雙渦輪發動機帶有組裝工程師的簽名。因此我對這輛車一直很鍾愛，永遠在南方騰星定期保養，所有的記錄可查。而且由於我是個金牛座，所以從來不豁車，反而常常挑戰最低油耗。這台代號M156的發動機高效省油，而且由於我一直用金美孚和德國補品，原來燒機油的通病都治好了。這輛5.5升V8的車被我開出了百公里油耗9.1L的好成績。

不過吳佩老師常常說我：「蠻哥，別人買一輛AMG是為了享受快感，你買了AMG卻要追求低油耗。」那是他不明白！我的星座屬性決定了必須要在物慾和效率之間達到平衡。可能對大多數人來說，用500馬力跑0-400的時間最重要，但對我來說用500馬力跑出低油耗才能體會到工程師對這台機器的完美設定。

19寸原廠AMG圈配合馬牌MO（賓士原廠認證）輪胎是前年剛剛換的，由於從來不下賽道、不燒胎所以狀態良好，再跑個5萬公里也沒有問題。

這套組合大燈非常有科技含量，包括主動燈光轉向和自動遠光燈功能，跑夜路既安全又不會給對面來車造成困擾的人性化產品。

這輛CLS 63 AMG 經過ECU的小調整，所以我在63後面貼了S自我滿足一下，但實際數據已經超過了CLS 63S AMG。我見過有人把AMG改到洗剪吹風格的，但作為一個玩車20年的老司機，我已經過那種為了彰顯性格而暴改的年紀。只是簡簡單單的從荷蘭請來幾個技師，讓他們量身定做一個適合我的程序，又快又省油就好了。

因為常常跑油耗測試，這輛車的里程已經超過5萬公里，但是整車的狀態和內飾和2萬公里一樣。

下一輛車買什麼？這是能個令我興奮20分鐘的問題。可能買一輛高性能的旅行車，功率不用特別大，3、400馬力足以了，但一定要4驅的，因為打算去北方寒冷的地方旅行。或許買輛911或者愛麗絲，一方面要釋放自己的感性，另一方面可以不天天開的情況下我就能容忍這些車的不足了。

老男人愛起車來就好像老房子著火，救也救不過來的。

輪到你說：

你對車愛到什麼程度？

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