當我們買入門級豪華車的時候，我們買到了什麼？

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在古代社會，人分三六九等，肉有五花三層。如今時代不同了，但這個說法卻可以應用在其他方面，比如買車、比如買房。有些人節衣縮食也要開上豪華車，有些人砸鍋賣鐵也要住上學區房，為毛呢？原因似乎很複雜，一句話解釋不清。

同樣是花20萬，如果你聽說某某朋友買了個大眾，第一反應或許就是：哦，不錯嘛！如果是聽說買了個奧迪，第一反應則是：真的嗎？這哥們太豪了！實際上，20萬的奧迪車只能是入門級，其在在駕乘體驗上甚至還不如20萬的大眾車。那麼，花20萬買奧迪是圖什麼呢？進一步講，當我們買入門級豪華車的時候，我們又買到了什麼呢？

與前幾年不同，當下市場上，20多萬的豪華品牌車型比比皆是，轎車、SUV都有可選，連一線豪華品牌BBA也不例外，比如，賓士C級、寶馬X1、奧迪A4L等。同樣，20萬的普通品牌更多，諸如豐田皇冠、別克君越、雪鐵龍C6等。單從產品角度來講，這些普通品牌的產品力、配置、設計，包括駕乘體驗等，那是一點兒都不亞於同價位的豪華品牌，但遺憾的是，這些車型的銷量卻不是一個級別的。這幾款豪華品牌車型的銷量要甩後者好幾條街。

那麼，是這普通品牌的車型本身存在質量問題嗎？完全不是，莫不說豐田皇冠、別克君越這樣誕生以來更新迭代好幾次的老車型，就是福特金牛座其實也是極為成熟的車型（福特蒙迪歐）的轉化，可以說這些產品的品質還是可以保證的。

舉個例子：胎壓監測、全景天窗、帶記憶功能和腰部支撐調節的前排座椅、方向盤換擋、定位互動服務（人工呼叫服務）、車內氛圍燈、防紫外線玻璃、後視鏡加熱等，很多豪華車要到中等配置才會出現的東西，竟然是君越的標配。此外，君越還擅長車內氛圍的烘托，內飾設計漂亮，用料給力，氛圍燈漂亮考究。駕駛起來，這些車型相對也不錯，畢竟車的級別擺在那。很多配置如駕駛席與副駕駛席座椅12向電動調節帶記憶功能、10揚聲器Bose音響、後排獨立空調、可變懸架、離子發生空調系統等越級配置，也是同價位的豪華品牌無法比擬的。

由此來看，同價位的普通品牌有的是實用優勢，但在品牌優勢上卻差了些，加上很多國人有「寧為雞頭，不為牛後」的信念，有豪車的夢想，而今豪華品牌不斷下探的價格也為實現豪車夢鋪平了道路，由此一來，入門級豪華車便成了很多人的目標。

同時，從豪華品牌汽車所具備的特性來看，幾乎每個豪華品牌都擁有深厚的文化底蘊，從而形成一種獨特的品牌調性，這是吸引消費者的一個很關鍵的地方。比如，人們選擇賓士，不光是看重賓士車的品質，也不光是對三叉星徽痴迷，而多是對賓士這個品牌所透露出來的那種魅力所「誘惑」，這就是豪華品牌具有強大的溢價能力原因所在。

另外，豪華品牌是身份的代表。雖然，這樣說有歧視普通品牌的嫌疑，但實際就是這麼回事。豪華品牌是一個身份的代表，也是一個人進入某一交流層面的敲門磚，雖然這麼說有點世俗，但是很多人心裡卻是認可的。

再者，豪華品牌還代表著某種價值。一個品牌代表著一種價值，消費者選擇這個品牌，就意味著認同你這個品牌所代表著的產品本身以外附加的價值。眾所周知，賓士是世界上第一個製造汽車的品牌。也正因為這樣，賓士會對自身的品牌非常看重。為了適應中國市場，賓士把自己的品牌內涵加深加固，並提出新戰略，他的口號就是「唯有最好」。從這個角度看，賓士是希望把好的產品和品牌後面那些經過時間沉澱所帶來的價值帶給消費者。

最後，購買豪華品牌可以獲得更加尊崇的體驗。一個豪華品牌帶給人的尊崇體驗往往是普通品牌無法比擬的。這種體驗包括使用體驗，開一款豪華車上街跟開一輛普通品牌車上街，周邊的人的反應的確不一樣；服務體驗，豪華品牌的服務往往更加周到而細緻，在處處都是在為顧客著想，這種服務體驗讓人感覺十分美好；自信體驗，比如出席一些商務活動中，開一輛賓士C級能更讓人信心十足，更有勇氣面對問題和挑戰。

小結：

或許有人說，這麼說有點不務實了，豪華品牌真有說的那麼好嗎？在實際生活中，這種情況比比皆是。說到底，我們買入門豪華品牌，就是想要面子，有逼格。如果如果一味追求務實，那不妨考慮下普通品牌的高端車型。

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