滴滴收購快快租車？一樁傳聞背後的行業暗戰

風起於青萍之末，而止於草莽之間。

出行市場又一樁傳聞傳出。業內傳來消息稱，滴滴出行正與國內某租車企業接洽，或是全資收購，或是戰略入股。投資人士指出，P2P租車公司快快租車的可能性頗高。

業內人士分析稱，滴滴的動機在於通過收購快快租車，圍剿神州租車與神州專車，圍剿神州系。

分析指出，今年初，程維提出2017年滴滴戰略五個關鍵詞：修鍊內容、智慧交通、專車決勝、全球布局以及洪流落地。在滴滴公司的願景也為，「成為引領汽車和交通行業變革的世界級科技公司，在出行平台的基礎上，進一步成為全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者」。

「專車決勝」以及「全球最大汽車運營商」，兩個關鍵詞，意味著，今年滴滴出行將對「神州租車+神舟專車」的神州系進行徹底的殲滅戰。

緋聞背後的租車暗戰

2016年7月，滴滴租車業務上海低調試水，目前已經擴展到國內包括北京、深圳等6個城市。今年1月4日,，滴滴租車國際版正式上線，與美國租賃服務商安飛士巴吉集團達成戰略合作協議，覆蓋全球100多個國家和地區的1500座城市。

事實上，滴滴租車業務上線前，神州系陸正耀隔空喊話回應滴滴，稱，「專車新政出台，快車、順風車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過我告訴你，類似的模式攜程等公司已經折騰了多年，結果如何？！」

從競爭來說，神州系，神州專車與神州租車兩個板塊，滴滴必須分而破之。專車領域，滴滴專車無論在資本、用戶以及流量方面，享有絕對優勢。租車領域，滴滴卻剛剛開始。所以才有結論稱，滴滴若要在2017年完成市場合圍，扶植甚至收購快快租車，是最佳選擇。

過去幾年，滴滴以計程車為切口，迅速切入快車、專車、大巴等業務，而在代駕領域，也是依靠其資本、流量與用戶優勢，勢如破竹，但如自行車以及租車領域，布局與發展相對遲緩。自行車與租車兩個市場，均屬重資產運營，去年9月，滴滴戰略投資ofo。

「從滴滴過往歷史來看，租車市場的戰略投資或收購，是大概率事件。畢竟有ofo的先例」。

傳言半真半假圍剿卻箭在弦上

目前汽車租賃市場上，有兩種模式——神州、一嗨等均為B2C模式，屬於重資產運營，另一種模式為P2P模式，快快租車便是其中代表。

快快租車的P2P模式為「平台化運營」，平台不自主擁有車輛，也不利用私人閑置車輛進行匹配調度，而是通過與小型租車汽車租賃公司合作，你出車輛，快快租車提供平台，為之運營。

若要儘快結束汽車租賃市場之戰，採用B2C租車模式，勢必佔用大量資金，這對尚處於擴張期的滴滴而言，重資產運營，並非最佳選擇——滴滴在租車市場的探索十分謹慎，目前只覆蓋6個城市，也與此有關。

採用快快租車P2P模式，或者說是B2B2C模式，其實是佔用資金最少，能夠迅速做大規模，覆蓋全國主要城市的最佳路徑，能夠立竿見影。這些，都是此前分析收購可能性所持有的角度。

但這條小道消息不脛而走，真只為傳達一種表面上的信息？恐怕並不盡然。

根據公開資料顯示，快快租車成立於2014年6月，後獲得高榕資本、青驄資本、德粵基金和金融圈投資，目前正處於B輪融資期。對滴滴來說，快快租車的市場覆蓋和體量，尚不足以吸引它花費巨資收購，不過不排除有投資機構想撮合這樁「婚事」。

這是其一。

此外，汽車租賃是「一站式出行平台」不可或缺的場景。但，滴滴要做租車市場，何必要收購快快租車呢？事實上，滴滴租車業務，其實也是B2B2C的平台模式，快快租車的P2P模式對滴滴吸引力也並不大。

此為其二。

再者，一位接近滴滴的互聯網從業者表示，滴滴今年更多精力都放在了國際化以及服務品牌打造之上。收購快快租車，純屬子虛烏的臆想。至於，通過收購的方式來圍剿神州專車與神州租車，他表示，兩者體量太小，「滴滴此前在代駕領域兵不血刃，橫掃市場，在專車領域又保持絕對領先，殺雞焉用牛刀」？

堪為其三。

空穴來風，未必無因。商業場上的傳聞是只薛定諤的貓，半真半假煙霧彈般存在，但有一點能夠確定無疑：滴滴劍指神州系，圍剿，是真的；收購快快租車，也許只是這場圍剿戰揭幕前的虛晃一槍。