起亞想靠它雄起，KX7到底實力幾何？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

近兩年以來，東風悅達起亞的銷售狀況並不理想，2015年東風悅達起亞遭遇了8年內首次銷量下滑，全年銷量為61.16萬輛，同比下滑了4.6%，這樣的成績只是保守完成了年中調整之後的目標。

2016年，東風悅達起亞全年銷量達到了65萬輛，除了完成改款的K3和K2達到預期外，其它產品市場表現乏力，尤其是SUV車型，主推的KX5從去年3月份上市以來，全年只銷售了63,776輛，依靠著SUV市場的銷售熱潮，僅僅交出了這樣的成績，不免讓人唏噓。

今年，東風悅達起亞找回了昔日的掌門人，韓國人蘇南永回到中國，重新執掌這個曾經在他手下誕生過輝煌的品牌。在我們看來，找對了人，只是成功的第一步，推出什麼樣的產品，才更為重要，於是，東風悅達起亞於去年發布了旗下全新的七座中型SUV——KX7。那麼關於這款車，它的產品力到底如何，到底能不能和市面上主流的車型相抗衡，今天我們就來和大家解讀一下。

外觀整體時尚大氣，車型尺寸依然偏小

KX7仍然採用了起亞虎嘯式家族前臉設計，進氣格柵的尺寸經過加大，視覺效果比較具有衝擊力。新車尾部造型飽滿、大氣，相比起亞旗下的其它SUV車型，看起來更加成熟穩重。KX7的車身尺寸達到了，長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm。在長度上有一定的優勢，但就軸距來看，第三排的空間表現有待體驗。但是有一點毋庸置疑，脫離全尺寸談七座SUV，都是偽命題。

內飾簡約，配置豐富

KX7的內飾設計比較簡約，很多功能按鍵都能輕鬆找到，方向盤採用了四幅的設計，讓內飾整體看起來更顯穩重。KX7使用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，中控面板上的按鈕不多，突出了使用的便利性。

配置方面，該車配有盲區監測、自動駐車、CarPlay智能互聯、空氣凈化系統、座椅加熱以及全景天窗、JBL音響等配置。這個級別該有的主流配置，KX7都配備了，到時候能標配多少，還要等新車配置單公布。

動力可圈可點，2.0L或成雞肋？

KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三款發動機可選，其中2.0T最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發動機最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發動機最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，此外，部分車型還提供四驅系統。

小編認為，定位中型七座SUV的產品，動力系統的匹配是非常關鍵的，雖然不要求多麼強勁，但至少要保證夠用。KX7的2.0T和2.4L發動機從參數上看，應該可以滿足日常使用，七個座位都坐滿人，也是妥妥的沒問題。特別是2.0T發動機的參數，還是相當夠看的。但是2.0L發動機相對來說就有些不夠用了，一般來講，這樣排量的自然吸氣發動機都是用在緊湊型SUV上的，用在七座中型SUV上，這款動力總成的確有些雞肋。

寫在最後

東風悅達起亞KX7瞄準了七座中型SUV的細分市場，也是看到了這個市場未來的潛力。不過小編還是覺得KX7來得稍晚了一些，特別是中國品牌紛紛針對這個級別推出了許多頗具競爭力的產品，像之前上市傳祺GS8，哈弗H7L以及即將投放市場的長安CS95，都會對KX7產生不小的影響。

而且，從產品本身的特點來看，KX7在尺寸上的優勢並不明顯，僅有2700mm的軸距，也不能保證一個非常充裕的車內空間。但是話說回來，想要7座車型，還是MPV更加靠譜。所以，最終還是回歸到KX7的價格問題上來。後期KX7的定價會成為最重要的因素，當然，我指的是2.4L和2.0T車型的售價，畢竟2.0L車型對於KX7來說，實在是有些偏弱了。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！