【車史趣話】布加迪造過最便宜的車是什麼？

01-27

本文為讀者來稿

撰文：楊澤宇

如果有人願意為世界上所有的超級跑車製造商排個座次，布加迪一定會當仁不讓的坐上頭把交椅。其豐富的歷史底蘊和品牌影響力是後起之輩們難以將其超越的重要原因。但悠久的歲月卻常常意味著跌宕起伏的命運，對於品牌來說也大抵如此。事實上，這個由義大利人創辦於1909年的百年品牌命運相當坎坷，成立不就就遇到一戰，汽車生產工廠被迫停產，一戰後的它又遇到了經濟危機瀕臨破產，二戰時因納粹入侵更是幾乎慘遭滅頂，而戰後它也是數次易主，直到最後被大眾集團收購併入旗下，這才算有了個安定的歸宿。因為這些問題，布加迪常常需要靠人幫助以至於被人收購，寄人籬下才能度過難關，而今天的這個故事，也發生在這樣的背景下。

布加迪 Veyron 16.4

法國國家汽車博物館內的布加迪Torpedo type19

1912年，法國巴黎的某個工廠內，幾位帶著高禮帽，身著黑色大衣的先生正圍在一台剛剛組裝完成的汽車四周。這些人當中，一位與身旁的技術人員竊竊私語，時不時徵求一下旁人的意見，另一位則眉頭緊鎖，緊張的看著那位先生和他正在仔細打量著的車—— 那是公司最新打造的原型車Torpedo type19，他作為總設計師花費不少精力設計出了這台車，花費精力的原因是因為這台車獨特的要求：盡量設計的平民化，廉價化。這對於經常設計昂貴的高速賽車的他——布加迪品牌創始人埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti)來說可是個不小的挑戰。而他的客戶，就是當時法國最大的汽車，摩托車生產廠——標緻的老闆阿爾芒·標緻(Armand Peugeot) 。在的公司成立不久缺乏資金之際，阿爾芒·標緻表示，同為法國企業，可以提供給布加迪一個為標緻代工生產的機會，前提是布加迪必須自己改進要被生產標緻車，使它更加廉價——畢竟標緻售賣的不是布加迪那樣的大馬力車，而是輕便家用車。而現在，就是標緻驗收成果的時刻。如果對方滿意，那布加迪一定可以從中獲取足夠的利潤以維持剛剛成立不久的公司，但真正的難度是——那款標緻車實在是太成功了，甚至達到了難以突破的地步。它有一個在法國人人皆知的名字：標緻Bébé。而Bébé正是法語中的「寶貝」的意思——標緻的目標是這台車能夠像家庭里的寶貝一樣，進入每個普通法國家庭，讓每一個普通人都能擁有汽車。

Ettore Bugatti(1881 – 1947)

Armand Peugeot(1849 – 1915)

標緻 Bébé Type 69

標緻Bébé的第一次亮相是在1904年巴黎車展上，它特點分明——便宜,嬌小卻又實用。重量僅為350公斤,長度只有2.7米的它用現在的眼光看來真的像一個寶貝一樣嬌小，但是這樣嬌小的它居然可以並排坐下兩個人，小車身的另外一個好處是因為車輕，即使是小引擎也可以很有力的推動它，因此Bébé配備了一台0.855L排量的直列四缸發動機，最大馬力到達了驚為天人的——10匹，不過它的最高時速依然達到了40km/h。車子的其他方面也是誠意滿滿，比如提供了說在當時少有卻非常實用的移動頂棚選裝，畢竟每個普通人都有擔心降雨淋濕車廂的顧慮。

標緻 Bébé Type BP1

1905年，第一批標緻Bébé在標緻的工廠開始生產，這批車款式完全相同，故被稱為69型(Type 69)。同年標緻開始售賣69型Bébé，而車子一經發售便被搶購一空——人們都喜歡物美價廉的東西嘛。第一年標緻Bébé共賣出了400台，這個數字佔全年標緻所有車型銷售總額的80%——法國汽車總銷售額的一半，而它甚至還被出口到了英國。

對於這樣一台成功的車，胡亂添加不必要的東西肯定是褻瀆標緻的苦心，如何進一步降低成本才是可行之道。為了這個目標，埃托雷做出了不少改進，例如用重新設計的低風阻車身，用齒輪齒條式轉向和傳動軸代替原本的傳動鏈條，重新調教的發動機，和布加迪自己研發的變速箱。因此，看到了布加迪良苦用心的標緻老先生對原型車非常滿意，並且授意可以在布加迪工廠里生產。與此同時，這款車名字也從布加迪風格的Torpedo type19變成了標緻Bébé( Type BP1)。

1913年，BP1型Bébé 在巴黎車展上亮相，次年開始在法國售賣。外觀方面，新款Bébé最大的改變就是更加優美的車身，設計賽車的義大利人把家用車變得更加優美，看起來真的很棒。量產車與Torpedo type19 原型車不同的地方在於變速箱，為了節約成本，原本的四速布加迪變速箱被換成了二速的標緻變速箱。與此同時，因為傳動系統的改變，BP1的重量也增加了不少，但馬力卻只比69型高出了0.1匹。神奇的是，BP1的極速居然比69型多出了一半——達到了60km/h。感謝布加迪先生的引擎調教，這也讓BP1有了非常棒的運動性能——最好的證明就是他贏得·了當年Mont Ventoux拉力賽的冠軍，是的，BP1還是一台早上買完菜後順便在勒芒刷刷圈的全能小鋼炮！

標緻博物館內的標緻 Bébé Type BP1與Voiture denfant type 52

Bébé BP1一直在布加迪工廠里生產直到1916年，對於一般人來說它的確是個最好的購車選擇，當時法國境界所有的鄉村醫院內都配備了一台Bébé用來代替之前使用的馬匹，因為在Bébé誕生以前，一個負責周邊40英里醫療狀況的醫療站至少需要兩匹馬。而Bébé誕生後就只需要一台車就可以勝任所有馬匹的工作，而花費還不到飼養一匹馬的開銷。標緻Bébé BP1在戰爭開始前共賣出了3095台，這也是標緻第一台銷量突破3000台的家用車。可以肯定的是，這其中的每一台BP1，都是由布加迪工廠內生產高速賽車的能工巧匠一錘一錘敲打出來的——這也是布加迪造過的最便宜的車了。

雖然沒有具體的數字能夠表明埃拖雷·布加迪與阿爾芒·標緻到底從Bébé身上得到了多少利潤，不過這個合作肯定是大獲成功的，最好的證明就是——如果現在你來到位於法國索肖的標緻汽車博物館參觀的話，你會在一個相當顯眼的位置看見一台淡藍色的Bébé BP1和旁邊的一台超小的藍色電動布加迪

它叫Voiture denfant type 52——這是合作後埃拖雷·布加迪為了表示感謝而送給阿爾芒·標緻小兒子的禮物，它充滿電後能跑四公里，最高時速甚至達到了20km/h，看起來布加迪的設計師真的非常有誠意呢。