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歐巴發話了,他們有100種打開車窗的方式

本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。

老婆說不喜歡手搖的玻璃,於是我賣掉了老賽歐;

老婆說嫌棄四窗不能一鍵升降,於是我賣掉了老花冠;

老婆說羨慕人家能用APP開窗,於是我賣掉了老邁騰;

老婆說想要觸摸控制車窗,於是,我狠狠地削了她一通,還能再造點兒嘛!

就是這樣看似很不靠譜的東西,歐巴說他們正在研發,並且工程車已經像模像樣的開出車間了,並且最快的話,今年年底就要正式對外發布。

先簡單描述一下,這個觸摸車窗系統到底是個什麼玩意兒。從字面的意思來理解,就是只需要像點擊觸摸屏那樣,按一下玻璃,車窗就能輕鬆上下。

先不說這個功能到底算不算先進,睜著眼睛幻想一下,逼格還真是有點高呢。

不過,我依稀看到了日後買回來的情景,女兒坐車裡不再玩毛絨玩具了,玩起玻璃了;家裡人不小心碰到車窗,莫名打開的驚悚都怪到我頭上了;等紅綠燈的時候,叫花子可以隨便點開我的玻璃要錢了;下雨天起霧了,停車卡只能開門去取了……

就這麼看似不切實際的東西,不是來自於韓國汽車巨擘現代,也不是來自於泡菜國的顏值擔當起亞,而是來自於一個曾經快要破產的品牌,它叫雙龍。

說起雙龍,不知道大家有沒有印象,是否和我在的城市一樣,看到雙龍的概率比看到保時捷911還低。其實雙龍在韓國,是個不小的品牌呢。只是在中國的水土不服,一直沒能讓它找到人生方向。

「好像是韓國的一個專造SUV的品牌吧。」

相信大多數了解汽車的朋友,對雙龍是這樣的印象。其實,雙龍雖然是個韓國品牌,但是早已經不屬於韓國了,就像捷豹路虎被印度塔塔汽車收購一樣,雙龍從股權上看,也是一家印度企業。

在2010年,印度SUV和拖拉機製造商馬亨德拉公司,以4271億韓元(約合3.77億美元),收購韓國雙龍汽車公司70%的股份,成為最大股東。

從最近5年韓國本土品牌的銷量情況看,雙龍的銷量在現代和起亞之後,在韓國排第三。不過由於韓國市場很小,所以雙龍最好的年銷量(2016年)也只是15.58萬輛。這種規模在韓國不算小眾,但是如果在中國,這基本上就是一個「苟延殘喘」的品牌了。

目前整個雙龍旗下,有8款車型在售,其中蒂維拉是最暢銷的,在韓國市場上支撐了雙龍汽車的大半銷量,而在中國,可能大家更熟悉柯蘭多一點兒。

但即便有8款車型在售,能賣的動的也就那麼一兩款。原因是雙龍汽車的新車推出速度實在是太慢了,和前段時間說要正是入華合資的生產SUV的路特斯有一拼(對,就是那個做跑車的英國品牌)。

並且,雙龍的很多車型,就是堅持不換代,明明已經生產很多年了,還堅持著原先的外觀和設計。在這裡我就不評價雙龍的外形了,只能說雙龍的美,需要特定的人群去欣賞。

就是這樣一個在中國根本吃不開的品牌,據說要到中國來合資國產了。

2016年10月11日,韓國雙龍汽車與中國陝汽集團正式簽約,雙方將會在陝西合資建廠,並且推出的是年產30萬輛的宏偉項目。其中,一期將建設年產15萬輛的整車生產項目,生產的車型主要以SUV為主,並稱將大力布局新能源汽車市場。

沒點東西,隨隨便便就來合資了?雙龍膽夠肥啊。

上文提到的蒂維拉和柯蘭多顯然是最適合國產的,屬於小型和緊湊型SUV。雖然這兩種產品在中國很火爆,但是面臨的競爭也是最激烈的,如果產品的哪個細節出了問題,銷量數字會分分鐘交雙龍做人。

況且,我看柯蘭多和蒂維拉也就那麼回事兒,再好也撐不起一個被上汽拋棄過的品牌。(事情是這樣的,之前上汽集團控股過,後來食之無味,就丟掉了)

雖然雙龍汽車有很豐富的SUV製造經驗,在四驅技術也有點小造詣,並且憑藉這些也得到了很多韓國軍方訂單。但是在中國市場,軍方訂單就不要想了,而增加了四驅系統之後,勢必會增加產品的成本,進而犧牲一些價格方面的優勢。到時候,拿韓國軍方來唬人么?

雙龍的國產,在我看來和觸摸車窗系統一樣不著邊。別告訴我陝汽想趟自助品牌造車的渾水,才簽約的雙龍,雖然情人節快到了,但我始終不能相信,這就是愛情。

放下滑鼠,我又想到了那個操持了好多年的市場經理朋友,她陪伴著雙龍,在中國走過了太多的辛酸與苦楚。

不知道她在聽說雙龍國產的消息以後,是什麼樣的表情呢?(文/吳昊)

邱小鋮(微信號:wxqiuyicheng),江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度,邱小鋮就是那麼任性!


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