Incabloc避震器，為什麼逼迫勞力士就範？又怎麼幫助萬國贏過積家？

機械手錶由齒輪將發條盒裡面的能量傳遞到擒縱擺輪系統，周而復始地圍繞著輪軸旋轉、擺動。

為了減少摩擦，一方面在機芯中使用紅寶石軸承，另一方面就是減少輪軸的直徑，越細越好。

但直徑的變小，也帶來了不可忽視的問題。擺輪輪軸的直徑小到0.07毫米，相當於一根頭髮絲。當手錶收到撞擊的時候，力量傳遞到擺輪輪軸，非常容易將這一纖細的部分折斷。一旦損壞，就無法平衡旋轉，進而導致手錶誤差變大、停走。

為了解決這一問題，大約1790年，鐘錶品牌寶璣的創始人Breguet開始測試一項發明。他用一個金屬片固定紅寶石軸承，而不是直接將紅寶石軸承固定在夾板上，這樣就可以利用金屬的彈性將手錶受到撞擊時的部分力量消耗掉，進而保證擺輪軸的安全。為了提高避震效果，這個金屬片被做得盡量地曲折，因為越曲折就越長，越長減震效果越好。

到了1792年，他的「Perpétuelle」鐘錶都配備了這項名為「Pare-chute」的發明，他在1806年的全國展覽上提出了最終版本。名字來源於「chute降落傘」，所以中文也翻譯為「降落傘避震器」。

故事跳轉到1931年，Georges Braunschweig和他名下公司Fabrique Election SA的經理Fritz Marti建立了一個新的公司Portescap。他們的角色從一開始就明確定義。Georges負責公司財務和市場營銷，而Fritz Marti則是技術總監，研究技術改進和潛在的有利可圖的發明。

（上圖左邊為老式避震器，需要兩個彈簧片固定。右邊為新式避震器，僅需一個彈簧片）

Fritz Marti在新公司繼續他的研究，1933年3月2日，Fritz Marti提交了一個避震器的新專利（瑞士專利號168494）。 Fritz Marti的圓錐形結構成功地解決了寶石彈出方式所固有的技術問題。以前的避震器需要兩個彈簧片，每個彈簧片上都固定有紅寶石軸承，一個吸收側向左右衝擊，另一個抵抗軸向上下衝擊。

而新式的避震器使用了錐形設計（上圖右邊藍色箭頭所指示），這樣設計可以將側向左右衝擊轉化為軸向上下方向，因此僅需要一個彈簧，簡化了結構，降低了成本。

這一新式的錐形設計可謂是繼寶璣降落傘避震器後最重要的發明。Portescap公司於1933年6月開始生產，並以1933年7月6日在瑞士註冊了「Incabloc」商標作為這款避震器使用。

今天，包括我自己，提到Incabloc避震器想到的第一點就是它那個金色的元寶輪廓的彈簧片。但實際上，Incabloc避震器所代表的含義期初只是「錐形設計」。

1933年錐形設計的成功激勵了Fritz Marti繼續研究，在1937年註冊了兩個專利。這些保持了Porte-Echappement Universel SA（Portescap）領先其他競爭對手。

當時增加的市場需求導致需要可互換的部件。 因此，新的Incabloc出現了可拆分的設計。

同時彈簧片也被改進，因為老款的彈簧片在裝配、更換的時候很容易丟失 。因此，Porte-Echappement Universel SA開發了一個保持固定的彈簧片，它的元寶輪廓成為了Incabloc避震器的象徵。

1935年，經過兩年半的生產，Portescap公司宣布交付30萬套Incabloc避震器。

因為戰爭的緣故，抗震性能好的手錶收到了極大的關注，這也無疑促進了Incabloc避震器的銷售。

第一代 Mark 11 （馬克十一） 搭載萬國自產的Cal.89手動機芯，錶殼內具有軟鐵內罩，保護機芯免受磁場影響。旋入式表鏡可抵受驟降氣壓而不致鬆脫。在接下來的幾年中，IWC萬國表共為皇家空軍生產了超過8000枚軍用馬克十一腕錶，直至1981年，才在皇家空軍作為精密導航腕錶退役。

提到Mark11最容易想到的就是萬國，其實在歷史上積家也做過同款，當時它們都入選成為英國皇家空軍的飛行表。不過因為積家的Mark 11機芯沒有避震器，而萬國的配備了因加百祿更實用，所以萬國的Mark 11後期成為主要訂購對象。

平時看電視廣告、買電腦的時候，不知道大家發現一個小細節沒有。在電腦廣告結束的時候，總會接上一句「Intel」的「採用英特爾處理器」。或者在筆記本、機箱上會粘貼有一張「Intel」的廣告貼。

總是好奇，英特爾這樣一家做專業做處理器的公司怎麼會面向消費者做這麼多的廣告。原來，英特爾有一個「Intel Inside計劃」，Intel Inside計劃主要是一個處理器品牌認知計劃。出現在宣傳中或計算機系統上的 Intel Inside徽標將用來提醒計算機購買者，他們所購買的系統中包括真正英特爾? 處理器，並可為他們提供來自於全球最大晶元製造商的質量、可靠性和兼容性保證。系統標籤是該計劃的基礎原則，可確保消費者能夠辨識英特爾的元件。

簡單來說，它就是運用了兩種品牌優勝於一種的原則。將電腦品牌與英特爾? 品牌相結合，可為電腦購買者帶來一個強勢的產品選擇，並給消費者一種增值的感覺。

這一項「Intel Inside計劃」，英特爾在1990年4月開始執行了，影響至今。

在近半個世紀以前，Incabloc避震器背後的Portescap公司就這樣玩過！

1948年，Portescap公司通過了新的廣告戰略，旨在創造全球公眾對作為高品質手錶的象徵而呈現的組件的公眾需求。簡單一點說，就是宣傳一個概念「Incabloc避震器就是好＝ 用Incabloc避震器的手錶才是好表」。

避震器屬於非常專業的鐘錶技術零件了，一般的消費者根本不用去了解。Incabloc避震器向一般消費者推廣技術組件的營銷政策在手錶行業中可謂是獨一無二的，宣傳材料甚至以22種不同的語言在全世界使用。

到了1950年，Incabloc避震器賣了500萬套， 在1955年達到1000萬套，在1957年達到1500萬。1962年達到2000萬，在七十年代初達到3600萬（每天16萬件）。 直到七十年代中期，估計總共銷售了5億套的Incabloc避震器。

在此期間，Incabloc避震器背後的Portescap公司就越來越霸道。他開始要求使用他家避震器的鐘錶企業在錶盤、機芯上印刷、雕刻上Incabloc的商標以支持公司的廣告戰略。

勞力士自然也在被要求的鐘錶企業之中，但是勞力士不服氣呀!憑什麼要在錶盤上加上你們公司的商標，我只是採購了一個避震器而已。今天，Incabloc要求在錶盤上寫字，明天就可能有其他配件工藝商提出類似的要求。

勞力士誓死不從，轉而投向了另外一家規模較小、活好不粘人的避震器供應商KIF。直到2005年，勞力士推出了自家的避震器Paraflex。

發明Incabloc避震器的公司Portescap後面的日子也不好過。上世紀70.80年代的石英危機不僅影響了機械成品表銷售，也危及了上游的零配件產業。擁有上千員工的Portescap公司的Incabloc避震器訂單量減少，戰線太長，無力維持整個公司，後期被迫剝離了Incabloc避震器生產部分，轉投向了更具有「前景」的石英手錶微型電機。

1988年，Eric Zutter 註冊了一家新的公司，名為「Incabloc SA」。他繼續生產著Incabloc避震器，保留了之前生產線和一些員工，從而保持了公司的技術基礎。

今天，Incabloc避震器依舊存在，只是沒有當年那麼霸道了。

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