業餘車手訓練入門之一 —— 什麼是訓練

前幾天寫了一篇名為《騎行、訓練——我們都被騙了》的文章，很多人喜歡，也有一些人認為我是在否定科學訓練。其實仔細閱讀的朋友們都能看明白，這篇稍微有點「標題黨」的文章主要是鼓勵大家多騎車，少上網閑聊。因為這是表明你喜歡騎車，想要訓練的第一步。當然，文中也確實稍微表達了一點點不要過於依賴數據的個人（同時也是很多國際著名教練的）觀點。自行車訓練界也是分許多派系的，很多問題各持觀點。只能說目前國內只是引進了大多人比較認同的Joe Friel的訓練系統而已。各個行業都允許百家爭鳴，百花齊放，自行車也允許有不同的聲音。不過，畢竟大家的需求不同，所以在此特別說明一下，接下來的幾篇關於訓練的文章都是針對喜歡騎車但是買不起功率計，買佳明可能也需要咬咬牙，而且剛剛接觸訓練，可能被一些網路文章搞得有些暈頭轉向的普通車友們。隨著話題的深入和大家水平的提高，更加系統的訓練知識，包括功率訓練，也會在以後的文章中涉及。（下一篇開頭就沒這麼多廢話了>_<。）

好了，言歸正傳，上一篇文章中承諾給大家說說業餘車手應該訓練。作為第一篇，先說說什麼是訓練。我們不討論裝備，你先有輛能騎的車就行了。重點還是如何來練。

首先說說什麼是訓練。訓練的核心是「練」，首先你要去騎，還能夠用力騎，不說騎到下不來車，至少也得吃得了苦，受得了疼（這裡指的是正常的肌肉酸疼，而不是其他疼痛哦）。另外就是要有時間、有機會去騎。即使你天賦異稟，但每天被媽媽、媳婦、學校關起來各種學習、幹家務，兩個星期碰不到一次自行車，那基本上也就不用想訓練的事情了，自行車運動註定跟你無緣（*-*）。相反，如果你運動細胞並不強，但出門就是山，每天有3個小時在山上晃悠，即使從不講求科學訓練，稍微上點心，成績仍然可以不錯。這也就是為什麼很多住在山區的職業車手體能，特別是爬坡能力都比較強的原因之一。

有了「練」這個前提，才可以提「訓」。訓，本意只是訓教、說明、規範。我們可以把「訓」理解成為「科學的」，把「練」理解為努力地騎。因此，訓練=科學地努力地騎。不過，我並不太喜歡用"科學「這個詞。擁有先進的科技產品，並不等於擁有了科學。所以先科普吧或者理解成有指導、有理論依據地努力騎行。

實際的訓練，不論是專業的、業餘的，只要想提高，通過都需要有高強度的練習內容和重複性練習內容，例如1分鐘的高踏頻間歇練習。根據訓練的基本理論，要讓身體受到一定的壓力（負荷），逐漸適應運動隊身體的需求，讓肌肉記住正確的工作（運動方式），從而達到提高的目的。因此訓練幾乎一定會產生疲勞。簡單來說，如果不累就沒有訓練效果。（為了不被拍磚，特彆強調一下，有些「疲勞」不一定運動後馬上出現，或者讓你感覺到，但是肯定存在，而且會累加。而且，從下一段的廣義的訓練概念來看，吃和睡都屬於訓練，通常並不因其疲勞>_<）。再加上生活、工作、學習的壓力，都會增加疲勞，同時減緩恢復的過程。所以恢復對象對於訓練非常重要。相信很多人都知道，想要長肌肉就要先讓肌肉撕裂，然後吃雞蛋進行修復。所以，從某種程度上我們說，恢複比騎行更重要。

說到這裡，你應該對訓練有了新的、更高的認識。而不是認為訓練就等於騎車。因為訓練的目的是提高，而騎車幾乎只會讓肌肉受損和身體疲勞，本身不能沒有提高的效果。所以訓練除了騎車，至少還要包括身體修復過程（當然還有車下訓練等內容）。這個修復過程大題可以分為兩個步驟，就好像內部裝璜。首先要買建材，然後進行裝飾。我們主要負責買建材，也就是給身體提供水以及各種營養，當然還有氧氣。內部裝璜的工作通常身體內部自行完成。當然，我們還可以通過外部手段進行「監工」，比如，拉伸、按摩、冷水浴等等。如果只騎車，不恢復身體，不僅不會有進步（從長期來看），還會增加受傷的幾率，也會給身體的很多方面（例如肌肉力量、關節柔韌性等）造成負面影響。因為，有個大家不一定喜歡的比喻，那就是，我們訓練時要有點豬的精神——能吃能睡。雖然大家平時很忙，但至少在騎車和休息的這段時間裡，努力把這兩件事分別做好！

總之，如果你真的喜歡騎車，想提高成績，準備訓練，無論是為了增加提升的空間（也許以後去比賽或挑戰自我），還是出於身體健康的考慮，騎行的是要要認真、要努力，之後則更要注意營養補充和充分休息。

這篇就說這麼多吧，雖然是針對業餘車手的，但是一些基本的理論還是要懂，這對於以後的提高非常重要！

接下來的幾篇會講一些更具體的問題。同時歡迎大家給我留言，提出問題。

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2016年12月23日

【部分圖片來自網路】

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