中國摩托車高端改裝市場到底如何？

01-27

利益相關，我是一個摩托車改裝配件生產的從業者，主要做高端CNC輪轂和卡鉗。說實話入行時間較短，雖然本科是工設但是現在比較偏市場，想問下諸位摩友現在真正的高端摩配改裝是個什麼狀況。
您問我們所謂的高端是怎樣？CNC和表面處理工藝持平brembo，當然這只是表面，內部結構完全吃透brembo，這個說出來會說在吹噓吧。。
如果摩友有興趣可以上圖大家來判斷，另外說一句，我們老闆曾經代表中國參加過亞洲杯。

真心想做出中國的摩配品牌，幹掉台灣牌子追上日本品牌（質量上已經幹掉台灣了），所以還請大家不吝賜教，多謝~
更新下，另外放張圖，細節顯示質量

謝邀。

恕我直言，題主老想著國內市場做什麼？國內政策對摩托車使用（不管低端代步還是高端大貿）和改裝車都太不友好了，而且看不到好轉的跡象。個人認為這個市場還會越來越差的。何況國內幾個比較熱門的高端大貿摩托車品牌的改件市場，包括哈雷，包括杜卡迪，包括寶馬，都是高度封閉的，車主傾向於使用原廠提供的官改件，或Brembo, Ohlins, Akrapovic等成名已久的進口名牌改件。即使是願意嘗試國產改件的車主，大多都是因為批量生產的進口改件無法滿足特定需求，所以選擇當地有實力的改裝廠進行一些高度客制化的改裝，因為當地的廠家更好溝通與交接車輛。

至於題主說的一些技術細節，很抱歉，不是我所擅長的，所以不予評論。

說實話，如果題主想學習台灣改件品牌的發展，那就應該像台灣牌子一樣考慮走向海外呀。海外的摩托車高端改裝市場極為龐大且健康，而且相對不如中國大陸那麼死摳牌子，只要性價比和品質出色，一定能殺出一條血路的。即使不說台灣改件，看看我們中國大陸的自主大排，包括春風，包括錢江，包括三鑫（嚴格來說不是大排），不都有很具野心的海外市場拓展計劃正在進行中嘛。

一家之言，僅供參考。

切割的輪轂么？略屌啊

作為4s店只要質量好有保證還是很樂意使用的。利潤足夠，質量Ok，可以背書，推薦客戶，客戶認不認可這個要靠培養。

目前國內大排量摩托車的改裝，我了解的BMW和KTM主要以功能保護件為主，輪轂和卡鉗需求小，而且這種部件一般也不容易相信國內品牌。需求量大的是護杠，保護件，箱子之類的的東西，T廠等進口品牌稅高，但很多正規大貿車主的價格敏感程度並不高。而且產品設計真心很重要，很多進口品牌改件我們用下來，設計的真心是好，比如T廠，很多的產品設計就融合了非常多的經驗，好用好裝，人性化。

我覺得和國產的品牌合作，以配件或者官方改件形式打開市場應該比較適合。

對了，有KTM用的改件可以私信我，好的國產品牌產品我不介意試試

怎麼說呢，摩托車高端改裝市場這個沒有做詳細的調查，所以說下我自己的淺薄看法吧。

首先中國的摩托車市場人群：

1、普通代步工具一族（這個族群就不用做考慮了）

2、水車玩家（畢竟水車是一個相當龐大的市場，主要是碣石，玩水車的人群也分高端低端，高端就是有錢不樂意玩大茂，拿水車上賽道的等等，低端就是玩便宜車）

3、大貿玩家（正規軍，不差錢，發燒友）

摩托車高端改裝的市場主要是水車玩家的高端群和大貿玩家，你做改裝的話可以都兼顧，不要只看準一個產品，平時跟我交流的玩車的朋友玩改裝的大部分是看準排氣，而玩改排氣的人也只是單純為了聲音而已。

這個摩托車改裝文化還需要市場慢慢積蓄，畢竟中國的賽道不是很多，能上賽道的人也不是很多。大部分玩車的朋友還只是跑跑山路，大街上騎行。

所以可以考慮低端改裝，牛角，油壺，排氣，防側滑等等

高端的話碳纖維改裝件、排氣、ECU、鎂合金輪圈、剎車片和剎車盤、卡鉗等等。

在上海北京或者成都等高端玩家比較集中的地方找市場。

（純手打）

先回答問題，其他地區我暫時不清楚，不過北京對於大貿和國產車的態度其實還不錯，高端改裝目前主要集中在使用成品改件，也有一些進行個性定製的，不過仍然是成品改件為主，偶爾會有一些砸上數十萬改高端剎車，全車鈦合金螺絲，定製輪圈這些的。國產想要被認可的話我個人建議是通過賽事來宣傳，就拿剎車來說，日常使用很多人有心理因素的影響，覺得國產就是不如進口，事實上日常的使用離極限還差的很遠，線性程度（手感）也不是絕大多數普通消費者能夠客觀評判的。比如我之前對於法斯特的避震一致持保留態度，直到我在比賽中用過一次之後現在沒事就喜歡宣傳一下。正新的輪胎也是，小時候騎電動車就是正新的耐磨胎，天天摔成花瓜，後來開始騎摩托車了一直對於正新的輪胎很不屑，但比賽用過正新的半熱熔一次之後才知道正新真的用心了，可是正如之前所說的，街道上的普通騎行難以感受到輪胎的區別，打滑往往是因為壓到井蓋、沙子等等，然而國產胎用戶往往下意識會把這些打滑歸咎到國產身上。所以說最大的難點是扭轉大家對國產的印象，賽事是最好入手的，騎摩托車的沒幾個不喜歡速度不關注比賽。還有就是質量一定要過硬，國產本來就步履維艱，再出質量問題就難以翻身了。

另送給大家個資源，我和朋友做了一家摩托車定製改裝的工作室，坐標北京。從普通定製到做油泥模型高端改裝都沒問題，這些都是目前其他人做不了的。有想法的可以聯繫我～

可否向您諮詢些問題。復古摩托車愛好者，好多配件中國沒有啊……

樓主，其實我是一個偶然的機會才開始關注改裝這個領域的，我的妹夫是個靠改裝摩托車為生的，當然這個行業也是他的愛好。從一些簡單的技術層面看，他的改裝比較隨性，缺乏理論指導，例如許多螺絲的預緊，他根本一無所知，螺絲牙型及公差也根本不考慮，很多部件裝配是有方向性的，但依舊被忽略了，液壓元件、彈簧更不用說了。我想知道：是我弟妹做的太低端了（4-10萬/輛），還是中低端市場普遍都是這個樣子？只追求顏值而忽略技術層面的安全性呢？

雖然到處禁摩，但是不妨礙國內摩托車改裝市場的蓬勃發展，國外是國外的事，你先做國內市場吧。我做點火器就體驗到這點了，只要你產品有賣點，市場還是有的，只是你的機加工這類要找到自己的定位，可能顏值比技術更重要。不要老是認為什麼高端，玩摩托的基本上都是屌絲，只要你能滿足他們的需求，一樣可以賺到錢