【假裝修車大師的100天 DAY20~21】Ghibli返工記

在聊這個「悲哀」的返工故事前，先聊聊我最近思考的一件事情。

算上工作的3年，我走進汽車的世界已經10年有餘。從略不情願的走進江蘇大學汽車學院，到遇見@周含露走進采埃孚，到現在的技研部，我覺得我的技術成長之路走的還算順利，唯獨覺得速度比較慢。

最近的幾個月，越來越多的精力被放到了「培訓」上，這也促使我反思：能不能壓縮一個汽車工程人員的教育過程？

在諾諾，很多技師的成長速度是飛快的，這也是諾諾技師隊伍相對穩定的根源所在。這種成長是基於大量有挑戰性的實戰堆積出來的，一個年輕人可以迅速成為獨當一面的大師傅。但是這種成長依然是「自然生長」，沒有打化肥，也沒有「田間管理」。

這對於他們的技術帶頭人、管理者而言，是一種侮辱。

現在，一些其他領域跳槽過來的管理者、專業人員持續加入諾諾。如何把他們迅速培訓成汽車業內人士？這個問題又掉到了我們團隊的面前……

--------------------聊正事-------------------

前天發的帖子，講述了一位浙江土豪的Ghibli噪音擾民的問題，具體詳見——

瑪莎拉蒂·Ghibli排氣共振故障

但是客戶離開半小時後，就向老董同學（業務顧問、前空軍戰鬥機飛行員）反饋：

不要問我此時的感想，因為感想永遠是——

只針對車，不針對人。

第二天，拿到車一看，嚇了一跳！看似牛逼哄哄硬梆梆的阻尼片，在排氣管的「炙烤」下，竟然不堪一擊！

紛紛流了出來！

流了出來！

流出來！

這些東西，我前一天晚上用了WD40才塞進去，第二天輕輕一碰全掉下來了。儘管消音器的溫度只有五六十度，但是阻尼片還是吃不消這樣的「高溫」。

如果你照著我之前的帖子來操辦此事，請暢快罵我不厚道！

我正一籌莫展，尋覓不到合適材料之際，@周含露又給俺秀了次「智商碾壓者」的風采——

*他建議我用M6的螺栓塞進吊耳的空洞里，甚至可以通過纏繞絕緣膠的方式來控制螺栓的直徑，從而實現精確調校吊耳的阻尼和剛度！

因為我並沒有採納他的意見，所以沒有圖片給大家看，請諸位自己腦補。

而我採納的是車間主任老李的提議——熱熔膠。老李不是玩知乎的low咖，所以沒法子@老李。不過之前維修賓士油箱就是他的傑作，我們的車間規劃和技師管理也都是他的工作，這些都是我們原先做不好的工作。

簡單的說，就是將熱熔膠填充到吊耳的凹陷、縫隙之中，待硬化後即能提高系統的剛度。

下面說說，我們為啥用熱熔膠。

這次DIY探索，最基本的一個要求就是【可恢復性】。這是很多垃圾維修工很不注意的地方，體現了一個維修技師的專業能力和職業素養，是內外兼修的一件大事情。

比如有些人把塑料的卡子掰斷了，就用膠水粘連。這次是搞定了，但是下次出故障，就要破拆了，這是斷子絕孫的玩法。

所以我們的DIY一定要選擇能吃後悔葯的方案。我們的鈑金工陶師傅建議用鈑金膠，它的彈性更合適、造型更美觀、絕對耐高溫。但就是因為鈑金膠上去下不來，這個看似完美的方案就被否決了。

而熱熔膠看似比較粗糙，但的確可以拆下，它並不會和橡膠質地的吊耳產生化學反應。只要拿熱風槍吹吹，自己就會流出來。

對，又是「流出來」。

我們測試了，跑了40min後，排氣溫度僅有60℃，而熱熔膠可以輕鬆應對這種溫度。

這才算完事兒了。

第二次服務，免費！

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