最近準備入手阿普利亞GPR125，請騎過前輩們談談感受？

01-27

各位前輩好，我是對兩輪情有獨鐘的公路黨，坐標北京，愛好擼山，東方紅，陽台山，妙峰山等等都經常去。
這是前任

這是現任
這會是下一任嘛？
之前一直騎自行車，最近對摩托中毒了，打算弄一輛入門級別的仿賽，挑來挑去，感覺GPR125比較適合我，還有雅馬哈R15.
CBR300, Ninja 250sl 雖然我很喜歡，但是超預算了。畢竟裝備也是一筆不小的投資。Shoei 頭盔，丹尼斯D1，Komine褲子和鞋還有手套等等。
我也看過一些視頻測評，所以想請教一下騎過GPR125的前輩們，這車上山如何？平時跑個小長途300公里左右呢？上班代步肯定是足夠了。我騎自行車也跑過小長途，單日200。
望不吝賜教。

作為GPR車主，可以來回答這個問題；

先上圖

說下直接感受：

強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！

倒車，一個人扶不起來有木有！

你自己以為很帥，實際是爬在車上很不協調有木有！

感覺hold不住車的感覺有木有！

（答主183無此煩惱）

在來說一下車子本身：

1、那有一個妹紙在看我，咦，那邊也有一個！我等個紅綠燈要不要都給我行注目禮？這車子要五六萬吧？（我買nijia250的兄弟哭暈在廁所）

2、3000一下走不了，咔咔咔的托檔聲音讓人心煩，5000轉開始正常，7000轉，哈哈，這貨絕逼不是125！3檔，4檔，5檔，6檔，哈哈，5秒70了！我可以跑的更快一點。納尼，紅燈亮了什麼鬼？才90？說好的120呢？管他呢，繼續加油。95、98、101、108，要破110了，歐哈哈哈哈，發動機抽了什麼鬼？這尼瑪都斷油保護了？說好的120呢？說好的能上130呢？

3、我這可是正宗的義大利小跑車！made in foshan什麼鬼？說好的進口呢？不行！我要去跟老闆娘扯皮！什麼只有車架和發動機進口？這如何能滿足我裝逼的心？我靠！發動機上面這排英文是什麼？made in foshan！made in foshan！made in foshan！10000點暴擊傷害！什麼？零件進口國內裝配？不服！勞資不服！「19800賣一個蘭博基尼好不好？你這種人老娘見多了，別以為開個地平線自己就是高富帥了！滾蛋。老娘沒功夫跟你扯淡！」好吧，是在下輸了！

4、哈哈，五一放假了，聽說堵車啊，沒關係！我有神器GPR啊！小夥伴們燥起來！30分鐘後.....不行我要歇一會，多年的頸椎病都尼瑪要治好了！我靠，昨天也沒跟隔壁小美啪啊，怎麼腰酸背疼的。要不要放棄？要不要回去？不行，自己裝的逼哭著也要裝完！到家後.....以後你們哪個煞筆喊我出去摩旅我問候你全家女性（貌似這次出門是你自己喊的吧）！

最後補充：

一定要管住右手，穿好裝備，不要壓彎！

PS：要壓彎請換胎！請換油封鏈！

以上！

作為1萬多公里的GPR車手，對此，我發表一下個人騎行看法：

本人身高穿鞋170.腿短。但是對於開摩托車來說能踩，哪怕點著地，就有信心開下去。

來幾張圖，協調不協調，還是看個人怎麼開。

對於壓彎。對此我也放幾張圖（原裝輪胎，原裝鏈條，膝蓋一直碰地，護膝都磨爛了）

現在說一下個人總結的看法：

車子屬於高轉機，這個大家了解過的都明白，使用感受，轉速必須拉到5000以上，本人開車比較暴力，1000公里換一次機油。所以我開車可是盡量把車性能發揮到巔峰狀態（對於GPR125），市區內，我能保持高轉速，因為這車聲音不好聽，但是轉速上來了後，聲浪會有一點點GP賽的激情加速。震動方面，合資車嘛，多多少少沒有國產車那麼強烈。

坐姿：戰鬥姿勢，跑車就必須要戰鬥姿勢。升高腳踏，腳尖踩住，放低前身，這才是開跑車的樣子，誰說跑車不能長途，雖然騎行的感受的確是沒有街車和拉力那麼爽。但是一路加速會讓你感覺不到疲勞，一口氣跑多遠還是得看個人耐力，承受能力，別人能開R1進藏，就說明了沒有不可能，習慣了就不會累。

油耗：這車是125，但是油耗不低，正常騎行，一百公里3個多的油。暴力一點接近4個油。這是大排量的油耗了，但是一百公里才4個油的話。省錢我何必要買這款車呢？這都不能接受，難道只為了下賽道？

壓彎：重點看個人，我已開過KPR150，KPR200，地平線，小忍者，HONDA CBR19，我發現了個問題，壓彎和腳踏有一定的關係，利於身體傾向以及坐姿方面都有種種關聯，壓彎重點是在於技術，我曾經跑山路被一輛男士摩托車壓彎秒。可想而知，這玩意和輪胎，鏈條，是不是進口的關係不大。重點是個人的技術以及壓彎的方式是否標準和平衡度是否能掌握的住。

如果拿來代步，跑山，長途，我是完全可以做到。不知道樓主是否能接受這些。如果可以接受，那麼唯一一個問題就是：排量這麼小，你確定你玩得下去？

補充一點，gpr屬於高轉車

高轉=高油耗+高磨損

想用來代步望三思

原答案

不知道為什麼那麼多人喜歡這種小排量仿賽，這種車想騎出樂趣來要比300~600這樣的車要難多了

前兩天有幸騎過這車

仿賽我騎的不多，cbr300 ninja250 cb500r 這仨，剩下的都屬於騎上走個直線，談不上什麼感受

gpr坐姿短途騎還可以，騎了80公裡帶人之後我想了想還是算了，后座乘客更難受

不過你騎公路車的話倒是能有個準備，有條件去店裡坐上試試

這車動力我不太喜歡，6000以下和狒狒區別不大，過6000才來感覺。這也是我說的這車有難度的地方。城市裡環路超車信心略有不足，畢竟城市裡一直保持6000+的轉速不太容易，轉速低的話又覺得車子有點肉。跑山也是這樣，同時輕量化的活塞導致松油之後轉速迅速下降，新手騎起來可能會有頓挫。

動力相比同樣低轉肉的ninja250來說可能要再差一點點，同樣平順感是比不了裝有滑動離合的小忍的。

車架剛性高，車子靈活，壓彎不錯，前減震調教照顧了城市代步，後減震有些過於活潑但是沒有在網上看到過其他案例，不知道是不是個例。坐高820有點高，不過車子相對單薄，對於身高要求還可以。輪胎由於天冷所以沒敢放開跑，不做評價

這車在我看來，造型不錯，配置也夠高，但是定位在國內來看有些尷尬，這車在我看來是個大玩具，但是國內大多數城市都沒有這樣玩車的條件，同時19800的定價略尷尬，因為前有單缸忍者降價一萬，不知道明年小排量大貿定價走向是怎樣的，所以建議先觀望，等明年開春再決定。

[圖片]沒騎過gpr125。不過買了小排量，終究是要換的。你不會滿足於125的，至少到600。我身邊無一例外不是這樣。

鑒於樓主身高190，附上在其他答主下的評論：

190的身高騎小忍者非常非常非常不協調。建議你到店裡跨上去讓朋友看看。恕我直白，簡直滑稽。。我一米八幾的身高，騎上小忍者簡直已經覺得搞笑了。而且，腿長與腳踏高度這些都不匹配，一句話說，就是憋屈的慌。(不要說我騎過瞎說，這還是z250，腳踏還能比忍者再低一些，我都覺得屈著難受)

若爾蓋千里行高原測試篇阿普利亞GPR125 STX CAFE125—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻視頻封面

阿普利亞gpr125cafe125全國視頻首測180天的考驗（一）—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻這台車配的是台低轉很吃力的高轉速發動機，而且這台車很小，190的人騎著比例不協調很滑稽，而且你在北京，上班肯定是去4環以內上班的，摩托車需要上牌照考摩托車行駛證才能上路，你只有上京A才能進4環，一塊京A現在賣7萬，可以買3台半GPR了

想想買摩托的用途，就清楚了。

97的油

我以為這種車是賣給很有餘錢，性能至上的人的。

因為這畢竟是國內最好的125.雖然我也想不到最好的125究竟有什麼用。但是他畢竟是最好的。

如果你有錢，為了這個最好你也得買。如果沒有餘錢，就不要買了。

我關注了這個車很長時間，只看過實車沒有機會試駕，在車主群里也潛伏了一段時間，此車普遍反映比較練技術（約等於不好騎），特別是市區動力和125無異，能放開手腳只有鋪裝比較好的山道，畢竟賣的是操控不是加速，所以還是根據你具體的使用場景選擇吧

燙！燙！燙！

作為ninja 250sl 車主，來回答一下吧

1.以前也騎了幾年的山地車，跟你前任同一品牌

2.ninja250sl 小排裡面跟gpr同是最戰鬥坐姿

3.也是平日代步用車，天晴幾乎每天開

自己本來也是鎖定gpr 的，沒別的因為好看，但後來一個理由讓我pass了，就是長那麼帥，卻跑不快，豈不是很丟臉

實際日常使用情況下，沒人會想一直高轉轟油門開，沒別的，就是費勁，吵，自己都聽著累，ninja250sl低扭已經算可以了，可實際開起來有時候還是覺得轉速高，容易拖檔

剛剛跑過400公里的小長途，單程400，一天去，一天回來，可能因為騎過車，姿勢比較好，腰腹力量也沒問題，小累可以接受，不過還是覺得排量稍稍小了點，勉強夠用，國道上一般都是100出頭，6檔轉速6000。最快極速到155了，如果是gpr 一直這樣轟著油門，應該受不了吧，所以跑的會慢一點，路上想超車也會略吃力

建議還是250起步吧現在ninja250sl 2手2萬，非常適合

沒騎過

感覺技術好了騎這個快，技術不好了還是大排量快。。。。

騎這車跑300公里絕對比你騎自行車跑200公里要累。

我騎rc390跑200公里都腰酸背痛了抽筋，仿賽是用來下賽道玩的，完全不適合代步，完全不適合。而且這車屬於高轉發動機馬力又小，只適合賽道，馬路上根本就不適合他。

公吧基佬