2015年了，為什麼現在進口摩托車還是那麼貴？！

01-27

今天沒事上了海關網,查了下關於進口摩托車關稅的問題. 發現根據排量不同,關稅也有區別.
大概整理如下;
&>250CC: 45%的關稅+3%的消費稅+17%的增值稅
250~500CC: 45%的關稅+10%的消費稅+17%的增值稅
500~800CC: 40%的關稅+10%的消費稅+17%的增值稅

&>800CC: 30%的關稅+10%的消費稅+17%的增值稅
另:
摩托車頭盔:
10%的關稅+17%的增值稅
摩托車輪胎
15%的關稅+3%的消費稅+17%的增值稅
摩托車其他零附件
30%的關稅+17%的增值稅
ps:看來頭盔跟輪胎的關稅還是相對較低的。

一輛大牌，萬惡的資本主義社會賣6萬
優越的社會主義社會賣11萬
我朝V5。。。。
更別說哈雷戴維森，R1 川崎這些品牌的，最低的都要四萬起步。難道是怕關稅低了都去買進口車，國內錢江BN BJ600 死翹翹嗎？

很簡單，大排摩托車在國內還是奢侈品，你看還要收消費稅就懂了。國內摩托車工業主要定位還是125-250cc的農用車。

另一方面來說，這個稅費算上去還是和大貿車價格差一大塊，主要還是經銷商由於跑不出銷量而加價，畢竟奢侈品，店面都不能差了，但是各個城市禁限摩政策下，銷量實在好不到哪裡去

2015年了，為什麼現在進口汽車還是那麼貴？！

進口車的稅費高，國內報價遠高於其在原產國的售價，這是眾所周知的。最終，這些稅費是由消費者買單，但具體到每項稅費是如何計算、在哪些環節徵收，對絕大多數人來說卻是一筆糊塗賬。
最近微博上流傳，「一台定價只要27萬，到岸價是30萬的車，約要加17%增值稅變35萬，加25%關稅變44萬，商家留10萬利潤變54萬，而消費稅是價內40%(3.0升以上至4.0升)，則至少定價90萬才可搞定，還要加購置稅8萬多。——別國只要27萬就能買到的車，我們稅後大約卻要花100萬！」

增值稅徵收存疑 到岸30萬元的車最終價幾何？
針對上述微博，中國稅務報社總編輯發文回應並引起了軒然大波。文中詳細計算了進口及銷售環節的各項稅費，得出的結論是，一台離岸價27萬元、加上運輸和保險費用等到岸價為30萬元的進口車，如果屬於自用性質，關稅、消費稅、增值稅加上車輛購置稅，最終需要花費63.5萬元；如果進口商要將其出售，除了進口環節的3項稅費，還要再加上售賣環節的增值稅、利潤、車輛購置稅及其他相關費用，最終花費約為88.9萬元。
需要指出的是，27萬元的「離岸價」，實際上遠低於這輛車在原產國的售價，因為它通常由製造商直接出口，這樣就省掉了「商業批發、零售環節的成本、費用、稅金和利潤，而且可以退還或者免徵增值稅、消費稅等國內貨物和勞務稅」。而88.9萬元的結論是基於增值稅重複計稅，因為在進口環節已經徵收了8.5萬元的增值稅，在售賣環節徵收的增值稅如果不減掉這部分，就相當於增值稅上再征增值稅。我們暫且不知稅收部門是否這樣徵稅，但即使沒有重複計稅，根據計算，消費者要購買這輛車仍要支付至少80.4萬元。
到岸30萬元的進口車購買可能花費過百萬
商務部的公告顯示，自2011年12月15日起到2013年12月14日止，對原產於美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷稅和反補貼稅。反傾銷稅額=海關完稅價格×反傾銷稅稅率，反補貼稅額=海關完稅價格×反補貼稅稅率，進口環節增值稅以海關審定的完稅價格加上關稅、反傾銷稅和反補貼稅作為計稅價格從價計征。
那麼，實際上，到岸價30萬元的進口車也是有可能花費百萬才能買到的，但要大致滿足三個條件：一是排量超過4.0L（消費稅稅率高達40%），二是在雙反稅徵收的範圍之內，三該車是用來出售而非自用。如此一來，各項稅費至少如下：
附：雙反稅稅率
反傾銷稅率：通用汽車有限公司8.9%，克萊斯勒集團有限公司8.8%，梅賽德斯賓士美國國際公司2.7%，寶馬美國斯帕坦堡工廠2.0%，美國本田製造有限公司及美國本田有限公司4.1%，其他美國公司21.5%
反補貼稅率：通用汽車有限公司12.9%，克萊斯勒集團有限公司6.2%，梅賽德斯賓士美國國際公司0%，寶馬美國斯帕坦堡工廠0%，美國本田製造有限公司及美國本田有限公司0%，福特汽車公司0%，其他美國公司12.9%

附：中美部分車型報價對比
買輛到岸30萬元的進口車花費可能過百萬

(作者劉佐，中國稅務報社總編輯，原標題：27萬進口小轎車該賣多少錢？)
進口自用小轎車應納的車輛購置稅在進口時一次性徵收(進口商銷售的進口小轎車應納的車輛購置稅在買方購買時一次性徵收)，以車輛購置稅組成計稅價格為計稅依據，適用稅率為10%，應納稅額計算過程如下：
車輛購置稅組成計稅價格=關稅完稅價格＋關稅＋消費稅=30萬元＋7.5萬元＋12.5萬元=50萬元
應納車輛購置稅稅額=車輛購置稅組成計稅價格×適用稅率=50萬元×10%=5萬元
上述4項稅收合計為33.5萬元(7.5萬元＋12.5萬元＋8.5萬元＋5萬元=33.5萬元)，相當於上述進口小轎車到岸價格的111.7%(33.5萬元÷30萬元=111.7%)。
此外，按照現行規定，對於進口貨物徵收增值稅、消費稅時不附征城市維護建設稅和教育費附加。

如果進口商將上述進口小轎車銷售，應當繳納銷售環節的增值稅，以銷項稅額減除進項稅額(即上述進口環節繳納的增值稅)以後的餘額作為應納稅額。假定進口商將上述進口小轎車以70萬元的價格出售，其增值稅應納稅額計算過程如下：
銷項稅額=銷售額×適用稅率=70萬元×17%=11.9萬元
應納稅額=銷項稅額－進項稅額=11.9萬元－8.5萬元=3.4萬元
買方購買上述小轎車應納車輛購置稅稅額的計算過程如下：
應納稅額=銷售額×適用稅率=70萬元×10%=7萬元
由於上述銷項稅額和車輛購置稅稅額都是買方支付的，所以買方為購買這台小轎車向進口商支付的總金額為88.9萬元(70萬元＋11.9萬元＋7萬元=88.9萬元)。

沒錯，單純就是為了保護國內企業，讓你父母那一輩人不用下崗，讓以此為生的人們都有飯可吃。

關稅高唄

摩托車出現這種局面應該是因為消費者群體小，銷售渠道少，不像汽車價格全果透明。

不過現在這種局面正在改變，濟南已經出現多於兩家銷售川齊的店。