大排摩托感受比小排區別在哪？

01-27

小排換大排後：

1. 騎行時終於不用油門擰到底了

2. 原來起步時離合松到底，不給油，車也能走

3. 前後胎都寬了，實際上更不容易原地倒車了

4. 油門不能隨便擰到底了，因為容易抬頭

大排的動力儲備要比小排好很多，小排量的車，感覺油門擰到底也就那樣，大排在比較高的速度時，猛的一把油門，真是爽得飛起

1.快——這個快不僅是極速快，還有加速快。

2.穩——更高的車重、更低的重心、更寬的輪胎和更好的空氣阻力設定讓你跑高速時更有信心

3.費油——加一箱油隨隨便便跑四五百公里是不可能的，600cc以上的車一公里5毛錢是基本盤

4.保養更貴——大排雙缸至少2L機油，四缸至少3L以上。而且還不是隨便什麼爛機油都可以，全合成是基本盤。此外要是摔了一下，其它零部件也是比小排貴很多的，特別是進口車

5.低速操控比較費力——這個看車架和重心的設定，做得好的車不會太吃力。但那些水平比較差的車，例如國產某龍，在低速時候就顯得非常笨拙了

6.最重要的一點，帥——裝逼是第一生產力，大排的外觀和排氣聲浪足以讓你吸引整條街的目光，實乃裝逼利器

1重小排量一百來公斤大排動輒一百五六到二百公斤，美國佬造的還重，推車或者扶車感覺最明顯

2大全方面的，高長寬，小個子騎會比較痛苦，街車還好點，仿賽座高最低的810mm，810也許聽著不高，可是座寬啊你叉開腿810mm就不太低了，長，兩米開外

3笨相對踏板而言又重又大小範圍當然會笨很多

4駕馭方式小排量分量輕跑得慢，往哪拐彎往哪推把，遇見情況後剎悶死危險不大前剎不能太重容易翻，大排相反，車太重要推胎，左拐車把往右推一點反過來一樣，後剎大點馬上側滑甚至摔

5動力大排二百來公斤用著100多馬的心臟，主流的600cc破百隻要三秒多，騎小踏板起步隨便轟油門，大排隨便轟就容易翹頭或者翻車

6費用小排喝得少還能吃粗糧，90隨便喂，機油隨便幾十來瓶夠一年，大排壓縮比高還喝得多，97（現在改95）伺候，機油三升多還得是酯類全合成的，機油又貴又不耐用

綜合來說春夏市區內騎小踏板很愜意，不用放屁自己聞不怕堵車，市區騎大排不那麼爽，尤其是仿賽，市區那速度上半身要直起來多觀察，直起身子油箱正好卡蛋，速度上不去水溫就高，烤腿又烤蛋，出了市區大排爽多了，兩輪的特性決定了它越快越穩，速度起來撅屁股趴油箱上，胳膊輕搭車把風聲咻咻咻咻~好舒服~……，動力足心裡也有底，超車遇見不讓的一看八千轉心裡一點不慌，趴好腿夾緊擰到一萬六都不帶斷油的，走咯你在後面吃灰吧~

重，推車慢速轉彎的時候一把前剎，車頭下沉自己都扶不住，倒了得使出吃奶的力氣扶起來。
快，倒不是最求最高速度，而是危險時刻的避讓性能，比如高速上匯車的，可以選擇快速加速過去讓位置，或者減速讓位置，小排只有一個選擇－－減速。
穩定，高速行駛比較穩定。
制動性能好，一般都有雙碟剎，abs，cabs等
帥。

小排開起來會比較慢吞吞的，油門扭盡過十秒鐘才能爬到一百時速以上，而且小排的轉速壓榨的差不多的時候，摩托就會劇烈抖動，噪音非常大，很明顯的極限狀態。

而大排就不同了，大排動力很足，一百時速已下架就跟鬧著玩似得。四秒破百，加速和感受差不多是一樣快的，有種指哪到哪的感受。即使逼近極速的時候，發動機仍存有餘力。

最直接的區別就是輪子寬窄不一樣，後輪越寬排量越大，夠直接了吧。

你說感受啊，太激動了，沒看清題目，排量越大車越沉(所謂輕量化值得是車架，摩托車發動機我還沒聽說過有輕量化的)，但是排量越大加速越快和車重不成比例哦。