「半神半人」的較量 | 570S大戰911 Turbo

本文為「吳佩頻道」原創，作者：陳鑫。

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兩位老司機

兩輛高性能跑車

吳佩和他的朋友

為您解讀

邁凱倫570S與保時捷911 Turbo

「神」走下神壇成了「半神半人」

邁凱倫570S

它雖然是邁家的入門級車型

但它依舊採用了中置後驅的結構

碳纖維單體車身

類似650S的家族試設計

以及1.3噸的超清車重

這些都是非常賽車化的設定

在最近的五、六年

邁凱倫基於一套系統迅速衍生出多款車型

從頂級的P1

到675LT、650S，再到570S

邁凱倫很討巧地實現了快速的衍生

可謂與911異曲同工

3.8升V8雙渦輪增壓發動機

其基礎結構與邁家其它車型是一致的

只是調教不同

顧名思義

570S的最大功率是570馬力

在7500轉輸出

保持著V8發動機高轉速的特點

最大扭矩650牛米

從5000轉持續至6500轉

後段發力是非常賽車化的設定

不同於911 Turbo從2000轉發力的調教

570S沿用了邁凱倫標誌性的駕駛模式選項

激活控制面板

可調整動力性、操控性、ESC和換擋模式

Normal模式

動力不太願意釋放

優化懸掛之後

570S變得更加舒適

邁凱倫希望

尋求舒適性和動力性更好的平衡

Sport模式

車輛瞬間進入亢奮狀態

油門響應非常靈敏

轉速攀升很快

性能的激發對駕駛者有很強的調動作用

剎車力度線性且高效

從650S到570S

輸出功率有所降低

讓我對強大動力的畏懼感有所降低

可以嘗試更激進的駕駛

更容易掌控動力、制動和重心

也能更容易地體會到超跑的駕馭感受

Track模式

車輛穩定系統全部關閉

這輛進入最強狀態

全部交給駕駛者來控制

要想發揮它的性能

對駕駛者的技術和膽量都是很大的考驗

邁凱倫給世界造了一個新的夢

讓世界知道

除了法拉利

還有一個超級跑車的選擇

如果你鍾情於

中置後驅

又希望擁有一款超級跑車

邁凱倫570S

是你最容易得到的一款

「人」走上神壇成了「半人半神」

保時捷911 Turbo

儘管我身前那台邁凱倫

擁有幾乎所有的超級跑車的要素

但我依然選擇了911 Turbo

為什麼呢

這與我的個人情感有很大關係

我認為

造好一台超級跑車

就像寫好一篇散文

和一篇詩歌

要化有形為無形

但保時捷不一樣

他一直是寫命題作文的高手

在今天的911身上可以看到356的影子

再往前看還有甲殼蟲的影子

這幾乎是911的原罪了

波爾舍博士畫下這張草圖的時候

保時捷工程師就已經無路可走

這麼多年來

保時捷的工程師只做了一件事

就是

在原有框架下不斷優化

讓它更加完美

但始終沒有背離自己的邏輯

3秒加速破百

如何讓911變得如此得快

首先是狹小發動機艙內

雙渦輪增壓的加持

把它打到580馬力

底盤強化

軸距加寬72毫米

四驅系統

996、997和991都有配備

最快的PDK變速箱

991的Turbo增加了獨門秘籍

後輪主動轉向技術

911 Turbo究竟有多快

在紐博格林賽道

7分18秒

對比911 GT3

7分20秒

記得我第一次測試911 Turbo

2009年葡萄牙

原以為它非常難以駕控

但實際上

它可以讓一個新手開得很快

這就是

911 Turbo與其它超跑不同的造車理念

以前的保時捷並不好開

一個不太好的綽號

寡婦收割機

男人們開著911出門後

女人們就在家裡祈禱

千萬不要出閃失

911車尾很重

駕駛負擔比較大

車頭輕容易導致推頭

激烈駕駛時

車尾重又容易甩尾

為了讓車尾安定下來

讓車子越開越快

保時捷不斷進化

比如速度很快、很可靠

的PDK變速器

曾經駕駛它跑6小時耐力賽時

在賽道上

它完全沒問題

換擋邏輯非常聰明

讓我們願意放棄手動擋

四驅系統

用來管控911 Turbo的大馬力

另外要誇獎的是穩定系統

我認為是世界上

最好的電子穩定性系統

它不會過分干擾

但當危險出現的時候

它會像兄弟一樣來拍拍肩膀

差不多該收手了

2000轉爆發最大扭矩

這是VTG可變截面渦輪的功效

壓力很低的時候

渦輪就能介入

日常駕駛時

扭矩非常充沛

911 Turbo不是邁凱倫那種賽車化的底盤

而是一種工程師調校的感覺

高速切彎

底盤很厚重

能感覺到車身的分量

不是英國超跑那樣

輕到缺少體感

但911的厚重並不累贅

這就是保時捷獨特的魅力

那麼它與法拉利、邁凱倫和蘭博基尼

有什麼不同

以傳統超跑的概念來衡量

後三者更接近賽車

而911 Turbo是從跑車強化而來

所以

911 Turbo到底是不是超跑

曾經，英國媒體同行們糾結了很久

在我看來

法拉利、邁凱倫、蘭博基尼算是「神」

而911還是一個「人」

911 Turbo則介於二者之間

亦人亦神

半人半神

其它超跑更像工藝品

好像回不到我們的生活里

而911 Turbo是工藝品

同時也能回到生活里

所以

它最大的魅力

在於人和神之間的遊走

而且它不焦急

可以成為生活里的獨特伴侶

這就是911 Turbo最獨特的魅力

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