真3D，虛擬與現實，從手機到汽車

從年初美國舉辦的消費電子展CES和巴塞羅那舉辦的MWC 世界移動通信大會再到6月底上海舉行的MWC2016，聯想演示了配備3D 攝像頭的PHB2 PRO手機（如下圖一），並在近期正式開始在美國銷售。這就是英飛凌半導體Infineon，谷歌Google，PMD合作（Tango項目）開發的業界最小真3D 攝像頭。由1600萬ToF攝像頭和紅外激光LED發射器組成（如下圖二）。

源自：聯想Lenovo

源自：聯想Lenovo

攝像系統的核心是3D圖像感測器晶元。該晶元基於飛行時間（ToF）原理，可以測量紅外光從攝像頭到物體所需的往返時間。該時間與物體的距離直接相關。較之其他3D測量方法，通過ToF，可以直接測量深度數據，不需要通過複雜的演算法來確定。下圖為相應的3D圖像感測器晶元

源自：英飛凌Infineon官網

有了3D攝像頭的手機能幹什麼？

Google為手機應用開發了基於虛擬實景VR的網路購物軟體（可以直接模擬傢具的實際擺放位置尺寸，如下圖一）以及精確室內導航應用（基於實際步行距離和陀螺儀進行地鐵站內部導引，如下圖二）

源自：谷歌Tango項目宣傳資料

源自：谷歌Tango項目宣傳資料

和汽車有什麼關係？

英飛凌半導體Infineon和汽車零部件供應商科世達Kostal合作基於相同3D 攝像頭技術開發了駕駛員疲勞檢測的原型機（如下圖一）。不管是在光線不佳（如下圖二）或者強烈陽光照射（如下圖三）的情況下，都能很好地對駕駛員面部進行檢測。

源自：英飛凌Infineon官方微信

源自：科世達Kostal

源自：科世達Kostal

此外，知道駕駛員頭部的確切位置有助於通過平視顯示（HUD）在擋風玻璃上投射導航信息，這樣信息就能恰好在駕駛員的視線內，無縫切入駕駛員眼前的街景。這樣，駕駛員就能始終在眼前的同一位置看到導航箭頭—不管他頭部的姿勢如何。下圖為相應的寶馬BMW所採用增強實景AR（Augmented Reality）的平視顯示（HUD）概念演示圖

源自：寶馬BMW

德國交通部部長參觀Infineon辦公室時就相關的未來交通技術「 Digital Autobahn Test Zone」進行了交流討論（如下圖，圖左為德國交通部部長亞歷山大多比林特Alexander Dobrindt，圖右為英飛凌全球首席執行官ReinhardPloss博士）。

源自：英飛凌Infineon官方宣傳資料

相關的英飛凌Infineon 真3D圖像感測器晶元real3系列產品和相關技術可以在如下網址進行進一步了解

源自：英飛凌Infineon官方宣傳資料

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