一口氣試了4款10萬元級別新車之後...

01-27

這兩周很忙碌，成都車展前後穿插了四款車型的試駕，雖然類型、級別、品牌各不相同，但巧的一點是它們都在10萬元上下，當然有的是X-10萬元，有的是10-X萬元。時間湊巧，一下子就有了個初步的印象，有些話也是交差時沒法說的，就挪到這裡來說說。

1、斯威X7

剛剛上市的斯威X7售價8.59-10.19萬，國產7座SUV。普通人也許就斯威斯威地叫了，但廠家一定會稱自己是SWM斯威汽車。因為它的東家是東方鑫源，一家位於重慶的民企。東方鑫源是做什麼的呢？

涉足的產業也挺多，汽車、摩托、農機、融資租賃等等，其中汽車主要說的是華晨鑫源，這是跟華晨合資的一家汽車企業，主要做的就是金杯了。當然鑫源也是一家很有上進心的企業，它不滿足於做農機商用車了，它也想做乘用車。想要單飛，金杯的牌子就不能用了，因此在2014年鑫源收購併復活了一個義大利摩托車品牌——SWM。國內外繼續做摩托車，而且賣的還不便宜，至少一輛摩托車賣的比X7還貴了。有了品牌，在國內就開始用它來造汽車，一下子就擁有了一個洋品牌，這執行能力剛剛的，比什麼SINCE 1919的寶沃段位高多了有木有。

以上扯了那麼多，主要是想說明一下這個牌子是借屍還魂的一個操作，而且從14年收購到16年上市，這速度簡直是要上天了。斯威宣稱自己是「意式風範、德系品質」，就是設計走義大利style，品質是德系的嚴謹。但很可惜，我看到的是鄉鎮式風範、農機品質。在試駕的前一天，照例圍幾桌一起吃飯，席上廠家的一位領導侃侃而談，其實他說的很多東西還挺有道理，一個是說自己想造車的迫切，另一個是新品牌如何突圍，包括服務等等，反正我是進入了「哎呦，不錯哦」這麼一種幻覺之中，直到第二天上了車。

不難看出，X7用了很多很多寶馬的元素。廠家說自己和寶馬說起來有那麼一絲的親戚關係，一個是華晨寶馬和華晨鑫源那邊的一絲連帶關係，一個是鑫源收購了寶馬在義大利的一條摩托車生產線來造SWM摩托。據他們說，X7的設計和品控有寶馬工程師的參與，但是明面不能說，因為華晨和寶馬不讓，不管你信或者不信，我是不太信。說好的意式風範呢？貼倆國旗就真意式了？那個寶馬字體的X7和那麼大的M又是哪一出？

請熟讀最上面的一行英文。

裡面總算是擺脫意式風範了，大屏，大大大。配置也是該有的都有，ESP啊、自動空調啊、胎壓監測啊什麼的。可惜有好幾部車都出現了故障，屏幕只要將亮度調到最高，就會一直閃個不停。方向盤的上下調節幅度只有可憐的1厘米，真不是我黑，我有視頻….不知道怎麼放上來。還有旁邊車的哥們來我這車，一上車說，你這離合怎麼比我的高這麼多？

手捏的這個地方，車走起來後漏風，老有口哨聲，當你捏緊了，就沒聲音了。

走了一段非鋪裝路去拍照後，出來竟然發現前車後保險杠不見了。

但欣慰的是，開起來還沒什麼毛病，空間也確實夠大。我只是很難相信已經2016年了，一個新品牌的新車會是這個樣子，說白了就是看現在SUV火了趕緊來湊個熱鬧撈一把，都是套路。

2、新308

308也是馬上要上市了，預售10.8-16萬，有1.6L、1.2T、1.6T，給我的車剛好是1.6L+6AT，估計售價11、12萬左右。

與之前307的硬插屁股不同，308這個屁股接的還算自然一些。

對比一下。

308尾部的這條黑色飾條將來也會變成家族設計。

內飾我覺得比308S要好看。

簡潔可觀，但用起來還是發現問題不少。

方向盤大概率會擋住儀錶盤，當然這在微博某些傻逼的眼裡不是問題，他們覺得的得換個高個子開車。

看著像個直行排擋，結果是蛇形擋位，我就日了狗了，我還琢磨了好久解鎖的按鈕在哪。

以及，後排的珠穆朗瑪隆起。這是一輛家用車啊，中間很有可能要坐人的啊。

具體開起來，1.6L的動力對於要開快車的人是遠遠不夠的，當然喜歡平穩開車的就完全沒有問題了。這台變速箱非常積極，稍踩一點油門就降擋，再踩深一點再降，有種學生迫切要表現給老師看的感覺，好處也顯而易見，壓榨動力，而缺點就在於如果打亂了這種表現的節奏，它就有點自亂陣腳，具體表現就是如果你不按套路踩油門，忽大忽小忽快忽慢，你就會很容易有察覺到闖動。因此，我覺得要買這台車，動力往高了上，但1.6T的真的太貴了，要是配個1.4T我覺得會比較理想。

不過最理想的還是底盤的表現，我只能說同級別TOP的表現，至少很符合我的口味，甚至過減速帶時減震筒壓縮的聲音都很悅耳，完美。

這台車，預計1.2T和1.6L是主力，我覺得它的優勢在內飾和底盤，但也僅此而已，空間表現一般，低配的配置也一般，逆不了天。

3、科沃茲

科沃茲，科魯茲的弟弟，售價7.99-10.99萬，試駕車是10.99頂配。

外觀方面，虎頭蛇尾，除了屁股哪哪都好看，給我的感覺就是設計師趕著去吃飯，先交稿了。

內飾，濃濃的家族味，從樂風RV到科沃茲到科魯茲到邁銳寶XL全都一樣，但坐進去就發現這就是個邁銳寶XS，加小版，哪哪都小一號。對比邁銳寶看看。

用起來沒什麼毛病，雪佛蘭的一貫風格，我的感覺是一般般，就是整體感覺起來太塑料太生硬，即便是軟塑料或者皮革包覆，看起來就是硬，我也不知道是我眼睛有問題還是哪有問題。

全系1.5L發動機，連選都沒得選，那能怎麼辦？開快車的就趕緊調頭走吧。因為科沃茲和308試的間隔很短，所以對比起來很有意思。1.6L+6AT對比1.5L+6AT，動力對於我來說都是不足的，由儉入奢易，由奢入儉難。但不一樣的地方在於這變速箱，前面說308的變速箱更愛表現，那科沃茲這台就有點像班上比較貪玩的那群同學，並不是說它成績差，而是說它不會那麼積極地去迎合老師。308的降檔很積極，科沃茲更喜歡一步到位，一副我已經降擋了別來煩我的氣勢。它同樣有點宜靜不宜動，大油門之後升擋還有會有不平順的動作。

底盤的話，同級中等偏上的表現，沒有308那種驚艷。

然後我跟通用中國的員工聊了一下。我說，雪佛蘭眼紅福睿斯賣這麼好，也搞一台來賣。他問我，你覺得它跟福睿斯比怎麼樣？我說產品層面半斤八兩，但你品牌比它弱一點。他說，品牌差距確實挺大的。我說不如拿個別克LOGO來算了。然後沉默。後來售價發布，剛好是低於福睿斯一萬元。但後來雪佛蘭說我們不想把對手定在福睿斯身上，我又凌亂了，不搞福睿斯難道你要搞哈弗嗎？

4、藍標哈弗H2

藍標哈弗H2的售價是9.58萬-11.88萬，比紅標的貴了幾千塊錢。按照哈弗的規劃，藍標的定位就是要高紅標半個身位的。

它主要是換了個臉。

低配是這樣的。

按道理，藍標講究運動，那這蜂窩狀的看起來更霸氣啊，高配還弄個橫杠做什麼？學雷車？沒看懂。

內飾什麼的就不看了，跟紅標基本相同，略有改動，但問題不大。問題有嗎？有。比如自動雨刷，每次一啟動左邊的電機都會噠噠兩聲，是無法忽略的那種，除非調到LOW或者HIGH讓人不停地刷。小雨天氣，調到auto不動，調到LOW刷刷刷，最後變手動雨刷，就是我自己根據節奏去刮……第二天這個auto好了。然後是AUTO HOLD，本來有這個能解放右手右腳，但每次一停住，儀錶盤就會「咚」一聲顯示功能已啟動，你咚一兩次還行，但堵車的時候不停地咚咚咚，我就把它關了。

H2的優勢，配置高，空間大，動力還不錯。這個不錯指的是初段加速挺帶勁，畢竟有渦輪增壓，中前段是有一定優勢的。不知道是不是廠家聽多了哈弗肉的傳聞，H2的油門初段調的特別靈敏，輕輕一點會竄出去，但其實也就只有初段了。它的問題不在於肉，在於不平順。曾幾何時我以為現在的渦輪增壓已經不會有突兀感，甚至斷定如今大多數家用車的問題在於變速箱而不是發動機，今天面對哈弗才覺得自己太過奶已無，連我能駕馭菲翔6速雙離合的黃金右腳面對哈弗H2還是有些嫩，總體而言它的動作都是有延遲的，你想加速，OK，1秒後，你想收油，OK，1秒後，如此一來，你的人生彷彿在此刻續了無數秒。想體驗變速箱的不平順，去開老款菲翔的6DCT，想體驗發動機的不平順，去開開哈弗。

這次試的四款車，有一線小生，有二線軍團，還有新晉品牌。總的來說，它們的共同點就是售價在10萬元左右，因此我們從橫向對比來看看（僅對比試駕車）。

動力上，標緻308 ≥ 哈弗H2＞斯威X7 ＞科沃茲。

配置上，斯威X7 ＞哈弗H2 ＞科沃茲＞標緻308。

空間上，斯威X7 ＞哈弗H2 ＞科沃茲＞標緻308。

操控上，標緻308 ＞科沃茲＞哈弗H2 ＞斯威X7。

人機工程上，科沃茲＞標緻308 ≥ 斯威X7 ＞哈弗H2。

合資品牌來說，車子小，空間也一般般，動力得往高一等級或者高配才能奔個小康，配置逐步趕上自主品牌，但勝在駕駛感受確實更勝一籌。

自主品牌，可能之前被傳祺GS8的設計啊、吉利的靜音啊帶跑了，心裡的錨發生變化了，現在面對斯威X7我也不知道該說什麼，只能說消費者是存在消費等級的，它選擇三四線必然有三四線的需求。而哈弗H2，在我看來它的實力不符合它SUV一哥的地位。只能說，同志仍需努力。