【老車檔案】第一輛觸屏汽車居然比第一部觸屏手機早了7年！

手機從傳統鍵盤的樣子過渡到現在觸屏的樣子，只用了10年時間（1993年出現第一部觸屏手機Simo Personal Communicator，後來慢慢消沉並沒有成為主流，直到2002年之後開始流行智能觸屏手機到現在連黑莓都換成了全觸屏。）

而車載中控系統，到現在仍然是機械按鍵為主流，偶爾有觸屏控制作為輔助交互方式出現。少數車型（凱迪拉克XTS等）也會嘗試一些觸摸按鍵和觸屏操作為主，嘗試放棄機械按鍵，但實際的用戶體驗並不是特別理想。

在我的一貫印象中，汽車上的觸屏技術發展是要遠遠落後於手機的（手機技術迭代更新的速度太快，而汽車則礙於工作環境、安全、可靠性等方面的限制要慢一些）。

而今天在查資料的時候發現，其實：

早在1986年，別克就推出了全觸屏中控的量產車型，這比世界上第一部觸屏手機的誕生要早了7年！

這款車型就是1986 Buick Riviera。

（美國人果然是愛玩這種新鮮的技術）

我們來看看這款車型。

Riviera是別克歷史上最偉大的車型之一，20世紀50年代，福特旗下的一款兩門四座、造型比較新穎的車型「Thunderbird（雷鳥）」在美國市場大受歡迎，通用汽車看不下去了，決定開發一款車型來和福特雷鳥抗衡。

1955 Ford Thunderbird

當時最先出爐的設計是來自凱迪拉克（那個項目代號叫做XP-715），這個設計的一部分靈感據說是來源於當時通用的首席設計師Bill Mitchell（比爾·米切爾）在倫敦被設計優雅、定製車身的勞斯萊斯所吸引，認為「刀鋒」般的設計風格和更低的車身輪廓正是他想要的感覺。

而這個項目實際操刀的設計師是Ned Nickles（內德·尼克斯），Bill Mitchell只是對他的設計提出了一些意見。

當時的一些設計圖：

但後來，凱迪拉克的管理層對這款車並不太感興趣，於是把這個項目拿出來在通用集團內部進行競標，最後別克拿到了這個項目，稍加改造之後便上馬量產。

於是，誕生了經典的Riviera車型。

Riviera從造型到性能，在美國超級火，從1963年誕生，到1998年停產，一共發展推出了八代車型，總銷量超過了112萬。

而我要和大家分享的這款觸屏中控的Riviera，則是其中1986年換代的第七代車型。

這款車在1986年推出，當時別克主推的幾個車型亮點包括：

1、豪華內飾

那個年代的美國車剛剛度過一段極端浮誇（車上超級多鍍鉻裝飾、各種誇張造型）的時代，已經逐漸不再過多使用銀閃閃的鍍鉻裝飾。車內的顏色、線條都比較簡單明了，甚至有點樸素。

但由於這款車主打豪華和舒適性，因此在功能設計上下足了功夫：

比如：地板上鋪著量身定製的雙層地毯來隔絕來自地面的噪音、配備Delco-GM/Bose音樂系統（支持FM/AM收音機、磁帶播放器的高品質音樂播放）、方向盤和擋把都用真皮包裹、中央扶手箱集成有儲物格、電動車窗開關、煙灰缸、電動外後視鏡調節開關、磁帶播放器等各種舒適性配置。

2、舒適、可電動調節的座椅

1986 Buick Riviera還配備了包裹性很好的桶型座椅，還能多向調節。

座椅前後、高低、靠背角度、側圍調節、腿部支撐前後調節等等，而且很多還是一鍵調節。

另外，腰部支撐也可以通過充氣來調節，頭枕也支持電動調節。

3、GCC觸屏控制系統。

終於到了開頭說到的重點部分：1986 Buick Riviera是世界上第一款應用觸屏控制技術的汽車。當時它採用的是一塊帶有觸摸感測器的CRT顯示屏（CRT是「陰極射線顯像管」的英文簡稱），黑色背景+綠色字體顯示，很像老式的ATM取款機。別克把這套觸屏控制系統稱為「Graphic Control Center（圖像控制中心）」。

這在當時是前所未有的交互體驗。

在當時看來，這樣的控制系統，可以在這塊屏幕內集成比傳統物理按鍵更多的控制功能。1986 Buick Riviera上，工程師在系統內集成了差不多100項虛擬控制開關。

包括：空調、音量、電台、汽車診斷功能、油量顯示等等。

（更新一：不知道視頻被誰給吃掉了……現在重新放上去了，大家試一下）

（更新二：我還是老老實實放視頻鏈接吧）

世界上第一輛觸屏控制的汽車

以上三個部分是這款車最大的亮點。

而它的動力系統也絲毫不弱，搭載的是一台3.8升V6發動機，搭配一台Turbo-Hydramatic 4速自動變速箱，動力輸出最大功率能達到142馬力。

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看完了老車的樣子，繼續回到我們的重點：

汽車的觸屏控制出現得比手機還早，為什麼到現在也沒有普及開來？

歸根到底，還是那個最關鍵的因素：觸屏控制需要分散駕駛員的注意力，因此無法實現盲操作。

本文提到的這款車是第一款使用觸屏技術的汽車，後來別克在Reatta這款車型上也應用了一次這項技術，然後就放棄再也不用。主要也是因為上面提到的原因。

現在，很多車型（寶馬7系、賓士E級等等）上也慢慢地出現觸屏控制，但大多數都是應用在中控娛樂系統的控制上面，開車時候常用的空調調節、音量調節等，還是會通過物理按鍵來控制，觸屏只是作為一種輔助控制方式存在。

這方面做得比較早、比較激進的應該就算凱迪拉克的XTS，當時使用了觸屏+觸摸按鍵的控制方式，中控的外觀非常絢麗，但實際使用效果差強人意，容易產生誤觸並且難以盲操作。

另外一個更激進的就是特斯拉的Model S了，中控直接變成了一塊大屏幕，所有的控制功能全部集成在這塊屏幕中。當然，Model S也存在無法盲操作的問題。

但是，在未來隨著自動駕駛技術的成熟，盲操作的問題其實也就不算什麼問題了，傳統機械按鍵的優勢也就不復存在了，觸屏控制甚至更多新型、科幻的交互方式也可以更多出現在汽車上。