【車藝志點評】它能成功阻擊寶馬X4嗎？短評GLC 43轎跑

撰文：劉瀚文

作為中型轎跑SUV的先驅者，寶馬X4顯然沒有取得和大哥X6一樣牛逼的銷量表現。而賓士則表現得比較厚道，GLE Coupe的定價要比X6便宜多了，不過鑒於有B（a）M（ei）W（ang）的名頭上身，跟X6硬幹還是顯得力不從心。

現在拯救賓士的法寶出現了，基於GLC在全球出眾的銷量表現，GLC Coupe也應運而生。X4沒能打開的中型轎跑SUV市場現在要由賓士來打開了！然而現在的賓士2.0T全家桶在寶馬6缸引擎的淫威下顯得比較虛，既要裝逼又要跟寶馬死磕的大任就交給了AMG去做了。

這就是賓士的答案：GLC 43 AMG

雖然從數字來看，43都還沒有CLA45 AMG來得大，但CLA45那台是2.0T，GLC43搭載的可是貨真價實的3.0雙渦輪增壓機頭。功力幾成且不論，六缸的平順度和聲浪就甩那些四缸機頭不知道幾條街。367匹馬力推動這台車可以說是相當輕鬆，賓士一貫擅長的四輪驅動又讓這台車在路況不佳的時候比寶馬更能從容應對。

性能也是相當的不低，百公里加速4.9秒，再也不用擔心紅綠燈下干不過唐了。極速也能幹到250km/h，遇上凌渡GTS之類的車只要別擋住車道基本上能讓對手看不到尾燈。而作為一款SUV，它的通過性能表現的也比較稱職，離地間隙高低可調，不過碩大的輪圈最好還是不要嘗試野外行駛。

內飾就不那麼酷炫，除了方向盤之外基本上和GLC沒有什麼差異。而定價則摺合人民幣46萬元左右，按照賓士的調性，進了國內基本上就得70萬起步了。

作為從「旁門左道」阻擊寶馬的非主流車型，GLC Coupe無論是從外觀還是動力來看都做了十足的功課。未來的普通版本進入國內究竟接受能力幾成還要看市場給出的答案，畢竟在這個連自主品牌都要做轎跑SUV的年代，消費者們的接受能力也確實是在與日俱增。