俄羅斯碧玉的發現之旅

俄羅斯碧玉主要產自貝加爾湖東南的Sayan（薩揚山脈）。貝加爾湖是世界上最深的淡水湖，最深處水深達1637米，湖面面積達31500平方公里。湖的最長跨度達636公里，據科學考究該湖已有2500萬年，目前仍保留有約3500種極原始的植物和水生動物。當年成吉思漢就是跨越貝加爾湖西征的，據說成吉思汗西征時便認為她是上天賜予的，並把湖水作為聖水配給將士帶上西征之路，因此路上所向披靡，節節勝利！神秘的貝加爾湖及其美麗的傳說目前仍吸引著世界各地成千上萬的旅客前來觀仰。

貝加爾湖離西比利亞首府伊爾庫茨克約2小時車程，遠在貝加爾湖對岸的茫茫大山便是世界著名的薩揚山脈（Sayan），薩揚山脈長年積雪，即使在炎熱的夏天，從貝加爾湖的這岸遠眺仍可看到其山脊上白雪皚皚。然而，就是在這座遙遠而神秘的山脈卻蘊藏著更神秘的碧玉和白玉！

1998年正值前蘇聯解體不久，俄羅斯剛開始改革開放政策，其國營企業及私營企業都向海外尋求融資，就在這年的夏天，我應Sibingeologia（西伯利亞礦務公司）之邀請從紐西蘭到西伯利亞考察及商談合作開礦之事宜。這次讓我踏上了勘探西伯利亞礦山的征途，從此便與薩揚山脈結下不解之緣，幾乎每年都必須到西伯利亞看望她一次！

這年的夏天特別熱，但貝加爾湖卻涼氣習習，來貝加爾湖避暑的人特別多。經初步商議決定由前西伯利亞探礦隊隊長Sasha Sekerine帶隊，我們一行8人包括我和Mark Sekerine（地質工程師兼英文翻譯），另3位經驗豐富的野外勘探地質工程師（其中一位為嚮導），再2位前蘇聯陸軍退役的大型卡車司機，為了保證勘探的生存，他們弄了2輛陸戰隊退役的越野卡車，1輛載人的吉普車，並預備了足夠8人用15天的糧食和高度的伏特加酒。伏特加酒足足有10大箱，比糧食還多，我當時十分不解並擔心此次與酒鬼同行，自己不被酒倒才怪。但Sasha很認真地告訴我，山裡的氣溫很低，伏特加比麵包更有用！

為了保證讓路行的順利，根據當地天氣預測，我們選擇了一個陽光燦爛的早上出發。10點左右已到達貝加爾湖邊，只見貝加爾湖的這邊湖水碧綠清澈，水草茂盛，可清晰地看見魚兒水中嬉戲。遠望湖的另一邊則煙波渺渺，一片浩瀚，不見邊際。

隊長SaSha指著湖對岸遠處模糊的山脈說；「那就是著名的薩揚山脈。湖的這岸早已遊人如鯽，很多小販擺賣當地土特產，其中最多是現場烤制或熏制的貝加爾湖深水魚。我們也停下來稍作休整，並買了幾大包貝加爾的烤魚和熏魚。當時的價錢都很便宜，算起來大概每條魚才要人民幣八毛錢左右。每條魚大約都在25—30CM長，半斤重左右。當地人說最好吃就是這麼大小的，太大了肉不嫩。我試著吃了條，果然肉嫩鮮香，口感好極了！

只停留了20分鐘，我們又上路了，車子繞著湖邊的曲徑盤行了約5小時後到達了俄羅斯的布里亞特共和體（譯音；Buryat of the Russian Federation）。這裡是一片遼闊的牧區，成群的牛羊在吃草，三五隻馬兒在其中奔跑嬉戲，一片與世無爭的安逸景象，彷彿進入傳說中的伊甸園，令我忘卻了都市的緊張生活，也把長途的勞累一洗而凈。Sasha指著草原的邊際巍峨的出脈說，那就是Sayan山脈。在山腳下可模糊地看到一條飄渺的銀絲帶，真有點象天上銀河。Sasha說那就是薩揚山脈在夏天溶雪所形成的河流，我們就是要到河流的盡頭處尋找碧玉樣本。幾小時後，車子把草原和羊群遠遠地甩在後面，並沿著山腳下的河索道而上。傍晚七時左右，車子在河邊的一處懸崖下停下，Sasha隊長神情嚴肅地對我說，這裡是進山的要塞，我們必須先拜祭山神才能進山。果然在懸崖底下有一座破舊的蒙古式涼亭，涼亭里有一張石板祭台。我們從車上拿來麵包，腌肉，伏特加和香煙等等畢恭畢敬地放在祭台上拜祭。他們說這是蒙古人的祖先設下的，山神十分靈驗，拜祭後可保佑平安。這裡周邊的主要是蒙古人，以放牧為生，據說他們都是當年成吉思漢的後裔。

拜完山神，我們馬不停蹄迅速上路。車子轉過了山口進入河床繼續前行，但這裡與之前走過來的河道卻是天壤之別。兩邊懸崖峭壁直插雲霄，巨石懸於半空，他們說下暴雨時經常造成坍塌，話還沒說完，突然後面轟隆一聲，十多米遠掉下一塊幾十噸的巨石。隊長說那是因為我們車輛走過時振動所引發。河床上滿布的橫七豎八的亂石就是從懸崖上掉下來的，有的經過千百年的洪水洗刷已變成鵝卵石，有的仍四面獠牙猙獰可怕，那明顯是最近才掉下來的！我們的車輛就像過地雷陣一樣，在河床的巨礫中繞行，較高的吉普車底盤也經常被石塊頂住，坐在車上猶如跳霹靂舞，我真擔心車子會一不小心就被石頭卡死。車子就這樣緩慢地爬行了差不多三個小時，已是傍晚十點，才走了二十多公里。天色開始變黑，朦朧中可見到前面有炊煙，我十分驚奇，Sasha說那是一戶牧民放牧的驛站，也是我們可看到人煙的最後一站，我們今晚就在此借宿。車子在靠近小木屋的平地上停下，木屋裡走出兩位牧民，Sasha與他們寒暄一下便叫其他隊員從車上搬一些吃的東西進去。我也跟著去吉普車的後備廂里拿我的簡易行李，剛拿開幾個睡袋，我朦朧地發現下面露出幾支長槍和兩支在電影里見過的俄軍用的AK47，我一下子愣在那裡。翻譯看我害怕的樣子馬上向我解釋，那些武器都是為了對付山裡的野獸，而礦區里產白玉，白玉在俄羅斯可以很容易地換取美金，有職業黑幫專門狩獵在山裡找到白玉的采玉人，因為劫采玉人比打劫城裡人的收穫要豐盛得多！白玉比盧布要值錢得多！但碧玉仍沒多少人問津。黑夜中寒氣逼人，飢腸轆轆，簡陋的小木屋給我們送來了真正的溫暖。幾杯伏特加下肚，我就疲倦地倒在地上睡著了。

第二天我們起了個大早，我走出屋外只見草地上已蓋上白花花的霜，正值盛夏的八月，山裡卻似嚴冬。但山野的空氣分外清新，朦朧地可見此牧區是一條狹長的草原帶。前面沿著兩側山腳延伸，後面則被我們剛走過山口要塞堵住。牧民說正是因為此處的特殊地理環境而選擇在此放牧羊和馬，不需任何圍欄，馬兒可自由奔跑於曠野上，因出口被懸崖及怪石嶙峋的河流擋住了。這裡放養的都是正宗的蒙古馬，這些馬擅長奔跑及跨越障礙物，在賽馬市場上能賣得好價錢。他帶我們到馬柵選了六匹深棕色的高頭大馬，Sasha說是因為去礦區周邊實際上還沒有車輛可走的路，故必須租這些馬代勞。又說今天必須把吉普車留在這裡，因為今天開始已經沒有吉普車可走的「路」，吉普車留在這裡作為與市區的中轉基地，應付萬一緊急救援之用。隊員們把吉普車上的輕武器和急救箱搬到大卡車上，我也轉到大卡車上，嚮導和另二位隊員騎馬帶著馬隊在前面引路。我們向著遠處的山口走去，車輛跟著馬隊左轉右拐，時而跨過小河，時而穿越雜草叢生的西伯利亞森林。然而，馬兒走的路徑卡車不一定可以走，卡車經常被樹榦撞得吱喳作響，車身搖晃。不過這畢竟是前蘇聯的野戰運輸車，卡車可輕易地把兩隻碗口粗的松樹扳倒在車輪底下。穿越了幾片松林之後，卡車已是滿身挂彩。中午時分，我們來到了一條河流的前面停了下來。嚮導說為了節省時間，縮短距離，我們必須從這裡過河。因為河流是倒S形走向，如果沿河而走會令我們多走整整兩天的時間。我目測了一下河面，估計水面有近50米寬左右，但卻很難看清河中央的深度。稍作休整後，嚮導趕著一匹馬往河裡試水。馬兒才踏入河面十多米，水已淹沒馬肚，馬兒轉身又走回了岸邊，估計那裡的河水太深了，馬兒也過不了。我走到馬的身邊比測了一下，馬兒的胳膊已過我肩膀，應該有1.5米以上。嚮導又轉換了幾處航線，第四次，嚮導脫掉外衣褲跨到馬背上，我們發現馬到河中間，水面剛淹到馬的上半身，馬身在水裡搖晃了一下，我們都愣住了，只見嚮導牽起馬頭使勁地往前走了幾步，馬兒過了河中央，只聽烏棕馬吼叫了一聲終於到達了對岸。大家終於鬆了一口氣，隊長馬上把過河的線路標誌下來。隊員們依此航線先把馬隊趕到對岸，最後輪到卡車了，我想馬過河的位置水深應有1.5米，汽車可能還沒到河中間就會死火了。我很疑惑地問翻譯，他大笑，並很自豪地指著車頭頂上的排氣管說，只要水不淹到排氣管，這個車都可以過去。但他要我脫掉鞋子和襪子，並盡量捲起褲筒。我十分不解，問他為什麼，他只說我等一下就會自己明白的！司機很仔細地查看了汽車的發動機，並重複地試了幾次啟動和熄火，確信發動機無恙後就把車沿著剛才馬匹過河的路線駛過去。還不到河中間，我已明顯地感覺到水的阻力和浮力，我坐在車子上倒更像坐船的感覺。因為河床底下都是凹凸不平的石塊，車子的軸距遠遠大於馬腿之間的間距，馬可以踏過去的車不一定就能跨過去。司機小心翼翼地繼續向前駛，差不多到河中央，可能是因為車輪踏在落差很大的不同石塊上，我感覺到車身重重地搖晃了一下，差一點就側翻倒，水一下子就湧進了駕駛室內。司機緊握方向盤猛地踩了一下油，車子終於越過了河的深水區，我倒吸了一口氣，這時才發現水已淹濕駕駛室的座位，我捲起的褲筒也被弄濕了，這才明白為什麼翻譯要我脫掉鞋子！車終於安全到岸，不久，另一輛車也跟著我們安全到達了。

隊伍馬不停蹄，繼續沿著山腳穿越另一片森林，因為森林地勢較低，很多地方仍有洪水退後剩下的積水，地面到處都是淤泥陷阱。很多次我坐的卡車陷入淤泥而動彈不得，隊員們不得不砍樹墊起車輪，並由後面的卡車合力拖出陷阱。但要從陷阱中救出，每次都要折騰兩小時以上，直到下午八時我們才走了二十多公里。傍晚九時左右，我們又被前面的河流擋住了去路，隊伍又在河邊停了下來。我往對岸看了一下，倒吸了一口冷氣。河面起碼有接近100米寬，想起剛才渡過的河流真是小巫見大巫。這次嚮導並沒有立即牽馬去試水，只見他撿起鵝卵石往河面不同的位置擲去，並更換了好幾次方位，我感覺像是石沉大海的情景！最後他比劃著跟隊長說了很多話。一會兒後翻譯向我解說因為河水太深，目前不能渡河。我們只能就地紮營，等待明天可能會出現的河水退潮！只見隊長和嚮導走向河邊不同的位置，把目前的水位都標記下來，並考察沿河情況。隊員則開始忙碌著紮起帳篷，一些隊員已找來乾柴燃起篝火。兩名隊員還帶來了釣具到河邊垂釣去了。

我們圍著篝火啃著蘸了伏特加的麵包議論開了，半小時後，天已漸黑，只見垂釣的隊員各提著一串鮮魚回來了，每條都有25厘米長左右，他們熟練地把魚架在篝火上烤。翻譯說這種魚叫鱒魚，與紐西蘭的鱒魚一樣，只生存在極乾淨無任何污染的水裡，但不同的是西伯利亞的河水十分冰冷。鱒魚在此很難長大，要長到這麼大起碼要十年以上，而在紐西蘭大約只需三年時間。不到兩分鐘，他把一串魚從篝火上取下並遞給我一條。我馬上說這魚還沒有烤熟不能吃，他解釋說他們烤魚不是為了烤熟而是烤去魚鱗的腥味，因為這裡的水質極乾淨，這裡的魚通常是生吃的，烤熟了反而失去鮮味。我試著吃了兩口，果然十分鮮美爽口。突然，我們不約而同地站了起來，對視了一下，大家都意識到隊長Sasha和嚮導還沒回來，此時周圍已是漆黑一片，隊員們嘀咕了幾句後正準備分頭去找。就在此時隊長和嚮導回來了，我們終於鬆了一口氣。隊長馬上開始討論明天的渡河方案。翻譯對我解釋，這裡的河水主要由兩種情況形成，一種是山裡下暴雨時直接形成的洪水，另一種是礦區里的雪山在夏天融雪時形成。根據河水的清澈度我們可以判斷目前的河水是融雪所形成，而融雪是因太陽照射所致，故其高峰在早上七點到下午七點。雪水流到此河段估計在早上九點後，而在凌晨三點到七點會是河水的最低潮時段，故我們必須在早上八點前全部過河。但如遇上山裡下雨，我們的渡河計劃就只能望天打卦了。我大口地呷了幾口伏特加，自個兒先鑽到車上的睡袋去了，我想明天就真的聽天由命了！我就這樣迷迷糊糊地睡著了。

不知過了多久，我在朦朧中被馬叫聲驚醒，發現天際已漸亮。嚮導和馬隊已在河邊一字形排好，我迅速走到河邊，發現河面已明顯比昨天縮窄了很多，大約只有七十米寬，河邊很多昨天被水淹沒的石頭也露了出來，估計水位下降了有一米半左右。隊長說為了爭取有利時機，我們過河後才吃早餐。我到河邊洗把臉，只覺河水冰凍刺骨，真是名副其實的冰水！我瞄了一下馬隊，只見隊員正在幫嚮導用黑布把馬匹的眼睛蒙上。這可與上次過河不同，嚮導跨上沒蒙眼睛的一匹馬向河中慢慢地走去。還沒到河中央，水已淹到馬頭。嚮導沒有繼續向前，而是迅速騎馬回岸，並換上下一匹，扯開蒙眼的黑布徑直向另一航線走去，如此重複地換了六匹馬，但最終沒有一匹可到達河中央。兩輛卡車則一直在預熱待命。

我終於忍不住問翻譯為什麼這次要把未試水的馬匹蒙住眼睛。他說因為此處的河水太深，而且河水比昨天更凍，隨時都有危險。如果第一匹馬打寒顫或遇深水退回被其他馬匹看見，都會因恐懼而拒絕試水，這次每匹馬只能試水一次，而且在水中停留時間很短是因為怕馬匹在冰水中迅速失溫而倒下，馬被水淹到頭就不能強行了。我想馬匹連河中央都到不了，今天的渡河計劃可能沒希望了。只見嚮導與隊長及司機嘀咕著比划了一下，就帶著另兩名隊員及馬隊沿著河這邊的松林向上游奔去。翻譯說是昨天傍晚嚮導偵察時發現上游可能有較淺的河段，但因松林過於茂密，車輛則難以抵達，而馬隊卻可以輕易到達。我十分不解地問，這裡連馬都過不去，我們的車又怎能過去呢？他說剛才嚮導告訴他們左邊的路線水深大約在1.5到1.8米左右，根據他們以前的經驗，此卡車可以涉過1.8米深的水，故此次渡河成功的機率應在七成左右。但這次渡河，除司機必須在駕駛室內，我和所有隊員都必須站在卡車的車廂上。為了保障我的安全，隊長指揮著另一輛卡車先行渡河。只見司機首先猛踩了幾下油門，把發動機加熱了一會兒，正要向河中駛去，隊長兩步衝上前面示意司機把駕駛室的玻璃窗降下。我十分不解地問翻譯為什麼這麼冷還要司機降下車窗。他說因河床高低不平，河底石塊參差，河水太深時車輛很容易因失重及失去平衡而側翻，而車門一旦浸入水中就很難打開，如車輛側翻時司機必須迅速從窗口跳出。我聽了不覺心裡深深地顫抖了一下。只見卡車艱難地搖晃著到了河中間，過去時水面已淹到了駕駛室門的中線，比上次渡河時要深許多。第一輛車終於飄到了河的對岸，我只覺眼前浮出了一線希望。我抖擻了精神，與Mark翻上後車廂，他把一個救生圈遞到我旁邊，說不到萬一都不要亂動。因卡車在水裡失重，我們最需要保持車身平衡。我們的車沿著剛才的航線慢慢地駛去，車身搖晃得比上次厲害得多，到河中央只覺得自己像坐在浮艇上，估計水深有2米。總算上帝保佑，我的車也安全地飄到彼岸，我不禁誇讚了一會兒俄國野戰車的厲害，馬過不了的車也可以過了。此時已是上午近八時，我開始擔心馬隊能否成功渡河。我們架起柴火煮了些泡麵，不一會兒終於看到馬隊從遠處走來，我終於放下心裡的石頭。屈指一數，今天是我們行程的第三天了，我們已成功過了入山的要塞及兩處深水河流。我迫不及待地問隊長離礦區還有多遠，他說如果路上沒意外的話還需兩至三天才可抵達碧玉礦區，但前面已沒有深水區了！

隊伍稍作休整，隊長要隊員把馬匹餵飽，隊員要盡量地吃多一點。他指著遠處朦朧可見的棕色山脈說，我們今天黑之前必須抵達那山口，必須爭分奪秒中午也不能停下用餐了，翻譯向我們解釋，昨天走過的森林是處於兩條山脈之間的低洼地，下暴雨時可被淹沒，故在面到處都是陷阱，河流星羅棋布，縱橫交錯，這兩天沒暴雨是我們的幸運。而今天要穿越的森林則向山脈延伸，海拔會越來越高。我們沿著起伏的山巒向前推進，果然卡車比昨天要好使勁得多，俄軍的野戰運輸真的怕軟不怕硬。路上功勞最大的算是工兵組的刀斧手了，他們既是司機駕馭著卡車左衝右突，必要時又把擋道的大樹砍倒。天還沒黑，我們的隊伍已接近那棕色的山口。我看了一下表，正好是傍晚七時，離天黑還有兩個多小時。我環視了一下四周，峰巒疊起，遠處是白皚皚的雪峰。但與今天越過的山巒不同的是這裡的林木已長到半山，半山以上只見棕紅的泥土和亂石，沒有任何樹木！原來這就是地理學所說的雪線。嚮導說因西伯利亞天氣太冷，雪線以上的山巒每年有9個月是被冰雪覆蓋，只在7、8、9三個月才會冰雪融化，露出山脊。因為這山巒是夾在兩側高聳的山峰之間，故早上從遠處眺望似乎是一處山口，現靠近一看，它倒不是什麼山口，起碼離山腳有1000米高而海拔則在3000米以上。而且山坡十分陡峭斜度超過45度，兩側的山峰形如刀削直插雲霄，嚮導說這是進入礦區唯一的通道，這就是格列山口。之前他們的勘探車輛就曾經從這山口翻落山腳，真是一夫當關、萬夫莫及啊！隊長與隊員議論了一下，決定馬上登山，因為西伯利亞的高山地區天氣變化莫測，經常朝晴晚雨，雪線以上下雨很快就變成下雪，雪線以上的氣溫晚上會驟降到0度以下，如下雨就會形成冰層，車輛將無法攀上斜坡。為了安全隊長讓我下車跟著馬隊先步行登山，80分鐘後我喘著粗氣和馬隊在山頂的一小處平地上停了下來，我往下眺望我原先坐的卡車已盤行至雪線位置，原來龐大的卡車遠看就象一隻小烏龜在爬行。過了雪線山坡變得越來越陡峭，小烏龜好幾次停了下來，也好幾次向後滑行，我屏住深呼吸，真害怕它一失足翻到山下，大約傍晚8點半，這卡車終於到達山頂！看到這卡車爬上了山頂，山腳下的那輛才開始爬行，翻譯說那是為了避免萬一第一輛無法成功攀上山頂而必須退回山腳，或萬一第一輛車翻落而撞到第二輛車，循著第一輛車卡走過的軌跡，第二輛的爬行明顯地暢快了許多，晚上十點左右，它也到達了山頂，隊長決定就地此山頂的平地上紮營及晚餐，我們為第三天的完美行程大喝了一頓。

第四天早上，我們從山頂往左前方下了約300米，便開始沿著雪線向Sayan山脈的東南方繼續推進，今天山路與昨天不同，樹木已是稀疏，那是因為雪線區域寒冷所致，雪線以上則是棕色的，好象被火燒焦過。右側高聳的山峰上仍然是皚皚白雪。車外的氣溫明顯的比昨天低好幾度，我時而用野外的溫度計測試。基本就在0～3度之間，偶爾看到山上的積水都是冰層，雖然樹木稀疏了，但車輛卻必須在陡峭的半山腰蛇行，一失平行車輛就可能翻下山腳，真是「山高鳥飛絕」，路上難見鳥跡，偶爾史見幾隻巨大的烏鴉在上空盤旋，但樹木里卻經常見到野兔的成群，小松鼠在樹上跳來跳去，我們的隊伍時而越上雪線以上、時而又盤下鑽進松林，傍晚9時我們到達了一片較為開闊的山坡，嚮導示意我們停下。卡車關閉發動機後，山裡更顯得寂靜。我清晰地聽到附近的潺潺流水的聲音。嚮導和隊長帶著二名隊員拿著輕武器在附近轉了一個圈後回來了，他指揮隊伍循著流水聲的方向下走了半小時左右，就在一條小山澗旁的坡地上紮營。但這次紮營隊長要二輛卡車把馬匹夾在中間。並讓工兵組的刀斧手砍樹把馬匹及我們的帳篷圍起來。原來這裡有野狼和黑熊出沒，之前他們到此勘探時就差一點受襲，晚上氣溫已降到0度以下，我們圍著柴火喝起了伏特加，這時我才真正體會到伏特加比麵包要好用，幾杯下去心裡就暖起來，但隊長只讓司機喝了三杯就不準喝了，因為司機晚上要通宵值班負責安全保衛，所有槍都子彈上膛，隨時應付野狼和黑熊，隊長說明天就以此營寨為基地，司機白天休息，我們騎馬到周邊勘探。

第五天，我們把卡車留在營地分成二個小分隊，由馬匹馱上簡易裝備，隊長帶我先去考察Ospa舊礦區，我們在布滿荊棘的松林里穿越，3小時後來到了一個陡峭險峻的山口，隊長指著山谷深處說那就是Ospa碧玉礦，細看這山谷深深凹下如「V」字形，被兩側峭如刀削的山峰圍攏，山谷里有一個湛藍的積水湖，兩側焦黃的山峰倒影水中。真是「上山容易下山難」啊，我們小心翼翼地沿著峭壁以「之」字形盤旋下行，稍不留神就會翻落山谷，馬匹多次卻步嘶叫，聲音在山谷里久久迴響。好不容易我們用了一個多小時才到達山谷，細看這山谷實際是處於兩側山體的狹長帶，最寬處也只有幾十米，地上亂石嶙峋，偶爾看到綠色的那就是碧玉。地上的積水仍呈冰層，隊長說這碧玉礦之前一直由一個國營BQS玉器公司開採，已挖了十多年，很多地方已向下挖了十多米深，挖過的地方下雨後都會積水成冰，深處的冰在夏天也難溶化，因礦脈一直向谷底延伸，並夾在兩側山體之間，故極難開採，我們就在這山谷里轉了半天，好不容易敲到幾塊碧玉樣本才班師回營。

第6天早上，我和隊長的小分隊向著薩揚山脈的東面高峰出發，今天我們一直在雪線上方盤行，隊員和馬匹都顯得比昨天吃力得多，差不多中午時分，我們越過幾座山峰再轉入一個山口，只見前面白雲底下有一個座略顯圓形的山峰，山峰的一側有凸起參差不齊的亂石。Sasha指著那片亂石說，那就是他們發現的Gorlik-gol(譯音：哥力哥爾)碧玉礦，是我們要合作開發的礦山。聽到碧玉礦山，我頓時心血沸騰，快馬加鞭趕到那裡。很明顯這是一座原生礦（俗稱山料），細看凸出來的亂石，並用鐵硾敲擊，其中有碧玉，還有大量的蛇紋石，憑經驗我可以評估這礦區可開出大塊的碧玉毛料，那是製作大形器皿難得的材料，看到碧玉我一下子把路上的疲憊和飢餓拋在腦後，我拿著大鐵硾盡情地敲擊每一塊突出的石頭，每每敲到碧玉清翠的聲音都令我倍感振奮，第6天的行程在亢奮中結束。

第7天至第10天，根據Gorlik-gol礦帶的地理環境，我們推測周邊的河流可能存在其原生礦沖涮而形成的子料。我們分成2個小組以毛毯式搜索周邊100公里範圍內的所有河流，終於在第10天在離基地約85公里外的一條山澗發現一塊約15噸重的巨大碧玉子料！此發現令我們全隊都熱血沸騰，興奮之餘當晚竟把帶來的伏特加一喝而光！

第11天，因耗盡了伏特加和糧食不足而開始撤出礦區，並於第14天安全返回伊爾庫茨克。

第二年，也就是1999年，為了節省進山的時間，我們租用一架退役的前蘇聯直升飛機，飛機在飛到半路上突然亮起紅燈並發出燃油將耗盡的警報，原來機師在出發前喝多了而忘記了加滿油，直升飛機被逼在松林和峭壁之間降落，因條件惡劣而幾乎墜陷。自此之後我不敢再坐俄羅斯人開的直升機。同年我們開始投入商業開採Gorlik-gol礦，至2010年，Gorlik-gol（10號料）和Ospa（7#料）兩礦脈已基本耗盡。2011年8月我在進礦時已所剩無幾，眨眼10年之間我目睹兩座礦山漸漸消失在地球上！