武漢路況為什麼這麼差？

01-27

主要是市政規劃問題。全城挖地鐵，東湖裡面都在挖。洪山廣場更是大修大拆，讓道地鐵。

滿城挖

武漢市市長叫阮成發，昵稱：滿城挖。

所有去過的城市裡面，只見武漢是行人不走人行道，都在馬路上走

規劃有不可推卸的責任，但你們要知道目前我國的規劃也只是政府的一隻筆而已，說到底，還是政府的問題。

講具體一點，就是政府沒有及時應對市場的自發性，導致城市任由市場擺布，形成四處蔓延的形態（不是攤大餅，畢竟08版的六楔入城結構還是一直貫徹下來了，有沒有用另說），這樣的結果到底導致武漢形成了典型核心+邊緣的結構，這會產生大量鐘擺交通和增加額外交通距離。

城市一定要有一個重點發展方向，這對交通而言，可以減少交通選擇，減少市民出行路徑的交叉。深圳（關內）和廣州（2010年以前）已經充分證明了這一點，打個最通俗的比方，你做飯要買柴米油鹽，如果一家大超市就可以買齊，那麼你就只要出行一趟；但假如這些東西沒一家商店齊備，那你就得四處跑，出行量就增加了，就這麼簡單。

而武漢呢？仲量做過一個分析，武漢居然有5處以上名義上的"CBD"·····so

從車輛擁有量、道路總里程、快速路里程、擁堵時間幾個指標和國內北上廣相比，武漢的擁堵情況不算特別嚴重。

但是武漢的交通管理更加混亂，快速路系統不成體系，軌道系統僅處於起步階段，次支路網系統欠賬太多，因此路上行車特別是高峰時間普遍感覺通而不暢。近幾年的大規模建設，客觀上加劇了這種混亂的感覺。

但是不能因噎廢食，武漢未來的幾年還將處於交通大建設時期，在二環線快速路、2號線地鐵全線貫通之後，相信對中心城區的交通情況會有較大改善。

下一步應該逐步轉變發展思路，更加重視人居環境而不是車行交通，加大在公交、地鐵以及自行車、綠道等出行方式的投入力度，逐步改善全市的綜合交通服務水平。

城市規劃沒有做好吧

看到即訊網（地鐵7號線南湖周邊開始修建）上的新聞說是武漢地鐵現在都在全面的開挖

特別是南湖周邊靠近雄楚大道，特別堵。

武漢，每天不一樣！

以前在武漢大洪山呆著，。赤裸裸的鄉下啊，那路下雨沒法走。。

因為你沒去過呼和浩特！