當「世界第一」聯手「中國第一」 車界將會發生什麼?

時間真快，轉眼2016年的上半年已經悄然過去。對於中國車市而言，又到了年中總結的時候了，而且各家車企也很配合，紛紛亮出自己的成績單。其中，上汽大眾以970018輛的銷售量再次奪魁，成為國內乘用車市場名副其實的老大。不僅如此，根據上汽大眾最新發布的信息，截止到7月11日，上汽大眾2016年的銷量成績已達到1000497輛，成為國內年度首次突破百萬銷量的乘用車企。

　　幾天後，北京時間7月20日晚，《財富》雜誌公布了最新的世界500強排行榜，大眾汽車集團以2015年2365.99億美元的營業收入成為全球「財富」最多的汽車公司，同時也是全球製造業企業之首。

　　一個是中國第一，一個是世界第一。當「世界第一」聯手「中國第一」時，車界將會發生什麼?

　　先看看現實情況!

　　在國內，上汽大眾幾乎在每個細分領域都做到了名列前茅，而且這樣的成績被上汽大眾一直保持了很長時間，以今年上半年為例：在A0級兩廂車市場，Polo家族銷售90795輛，名列前茅;在A級車市場，「神車」Lavida朗逸家族表現尤其搶眼，上半年銷售287164輛，同比增長23.1%，其中New Lavida全新朗逸更是以248939輛的銷量成績繼續成為國內最暢銷車型;同時，Lamando凌渡上半年月均銷量過萬，累計銷量71342輛，成為國內高端A級車市場當之無愧的標杆。

　　在B級車市場，全新帕薩特也交出了82665輛的成績，位列國內B級車市場銷量第一名;而SUV車型途觀在經歷了去年短暫的低谷後，上半年重回正軌，銷量達到111761輛，位居國內合資SUV市場銷量榜首。另外，斯柯達品牌上半年也保持增長態勢，上半年累計銷售151899輛，同時增長10.2%，其中斯柯達明銳上半年累計銷量73313輛，幾乎占斯柯達品牌銷量的一半;而斯柯達昕銳上半年也貢獻了4.3萬輛的銷量成績。

　　在全球，大眾汽車集團已經從去年的危機中重新歸位，同時不僅收回了「Das Auto」的廣告語，還將「唯大眾」改寫為「為大眾」。並且還發布了在中國加大投資力度和擴大本地化生產的宣言。包括未來三、四年內將在華推出10款本土化SUV車型以及15款新能源車型，同時，還將在兩大合資公司投入幾十億歐元巨資，強化本地化研發能力，預計2020年會全面介入新能源車領域。

未來，又當如何?

　　在國內，隨著車市出現的新常態，上汽大眾因地制宜、因時而動，甚至還在一些多不被看好的領域劍走偏鋒，Lamando凌渡便是一個很好的例子，而為了強化Lamando凌渡在高端A級市場的絕對領導力，其性能版車型凌渡GTS也即將上市，新車融入了諸多類似全新高爾夫GTI的設計元素，動力升級為第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，從而有助於上汽大眾產品線的布局的更加完善。

　　全新C級車輝昂的推出，是另一個傳奇。作為上汽大眾的旗艦車型，輝昂集合了大眾品牌最新的造車技術理念，在動力、底盤、科技、舒適配置上都是大眾品牌的頂級水準，這樣一款綜合產品力足夠搶眼的旗艦車型可以在市場銷量和品牌拔高上起到尤為關鍵的作用。其目的，一方面吞噬部分合資品牌中大型車市場，又能與部分豪華品牌中大型車型一較高下，從而實現「上夠下打」的局面，由此看來，上汽大眾布局輝昂可謂是野心勃勃。

　　除此之外，今年下半年，上汽大眾還將推出新款三廂桑塔納以及桑塔納Cross等車型，並且大從全新一代Tiguan途觀，也即將上市，並採用了大眾全新一代MQB平台，而且成功減重50kg，屆時，「神車」途觀將再續傳奇。

　　在全球，大眾汽車集團於6月16日發布了2025戰略，並啟動了有史以來的最大變革。這份昭示未來的2025年戰略目標清晰，其具體包括：到2025年推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛;發展電池技術、數字化和自動駕駛技術;快速擴張新移動出行業務;重組零部件業務部門，並從純商用車製造商逐漸轉變為智能交通工具供應商;到2025年，汽車業務的銷售回報率達到7%-8%，資本回報率突破15%。

　　「金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。」作為中國第一家合資汽車企業，上汽大眾能在近幾年中連續得魁，絕對不是偶然，更不僅僅依靠某幾款熱銷車型的支撐，而是市場、用戶對上汽大眾的信賴和認可，以及強大的品牌影響力和品牌溢價能力的支撐，這一切與其背後的實力強大的大眾汽車集團關係甚深，這一點從大眾汽車集團在2015年的危機中重新歸位時表現出的超強的能力和速度中可見一斑，這也是一個偉大公司應有的擔當。未來，上汽大眾還將與大眾汽車集團進行更具深度和廣度的強強聯合，相信憑藉兩個第一的強大實力，「大眾汽車」無論在中國還是在世界範圍內都將引領群雄。