只有汽車之家能帶得動「優創+」嗎？

01-27

撰文：劉瀚文

四天前，筆者應邀參加了汽車之家的「媒體戰略發布會」。會場上，30位在汽車之家說客搞得風生水起的「高端KOL」組成了一個高端自媒體平台「優創+」

在此前筆者了解到，「優創+」的入駐門檻極高。必須要由汽車之家派人與優創+的申請作者進行面對面溝通並且製作詳盡的分析與報表，以汽車之家的品牌影響力來看，優創+的整體創作條件和成品質量基本已經定性：這是一個完全不給山寨/低質/騙流量的那些所謂「自媒體」老鼠屎留活路的平台。從成果來看，優創+無論是從界面還是內容形式上都與一個國外的著名汽車自媒體網站「Car Throttle」有著許多共同點。

Car Throttle是一個完全面向年輕化/專業化車迷圈子的汽車媒體網站，網站創始人是一個極具熱情，活力四射的年輕人……

但問題在於，Car Throttle是一個完全沒有資本背景的車迷網站。它全部的內容都源於車迷的內容產出，閱讀群體也是充滿激情的一群人。反觀汽車之家，雖然在創始之初可以說是完全是80後青年創業的典範，可十年以來，大量商業項目、廠商代言的浸淫；人員冗雜的機構設置；上市後的資本運作……這是一個商業帝國，它看起來並不適合再面向年輕群體了。Car Throttle的核心就是各路作者辛辣的言辭、犀利的視角；這樣的東西對於一群從事汽車行業多年，時時刻刻想著不能跟廠家過不去的老前輩們而言根本是不可能產出的，他們有太多的精力要與甲方溝通妥協上……

擁有龐大資料庫與閱讀群體的汽車之家，在每日流量上也極為可觀。秦致表示：「未來十年，汽車之家希望利用數據能力，計算機技術和人工智慧，聯接現代汽車生活價值鏈中所有的節點，從而促進行業內部互聯以及外部協作。內容開放平台的打造，讓我們更加有效、立體化的接觸、洞察和服務消費者。」、

「互動、開放，已經成為內容產業的重要方向。從創立之初，汽車之家就將這一點融入媒體業務的發展脈絡中。在提供權威、高品質編輯原創的同時，汽車之家也是中國最大的汽車用戶言論聚集地，包括來自車系論壇、質量口碑、車主社區等方面的用戶生產內容。數據顯示，汽車互聯網用戶45%瀏覽時間在汽車之家。根據汽車之家2016年第一季度財報，截至2016年3月，每天通過移動端訪問汽車之家的用戶達到1600萬。」

但在互動性方面，汽車之家似乎在開倒車。取消了熱門評論區之後，再也沒有那種在網易看回復區的快感了。這一點至今汽車之家的編輯也沒有給筆者一個合理的解釋。

所以以筆者之見，汽車之家所擁有的是用十年時間積累下來的龐大閱讀量。但情況顯得有些過於樂觀，誰能給一個互聯網企業未來十年的發展給出一個好的定論呢？恐怕能夠準確預測兩年走勢就已經智比諸葛了。在資本市場上如果汽車之家想要再次實現跨越，缺少的是一種壯士斷腕的勇氣。在紛繁叨擾的市場環境下，似乎沒有誰能夠再給汽車之家一個「斷腕」的機會了。鈔票的事，誰摸得透呢？

觀摩小記

韓路與天下霸唱搞了一個《尋龍之旅》，在這個節目的製作上看得出是經過用心編排的。然而秉承了韓路遊記的一貫作風，尋龍之旅在片花里就時時刻刻都在映襯著甲方贊助的那幾台車，顯得有點生硬了。

真的沒有想到能跟吱爺@李老鼠能有共飲下午茶的機會，總體還是非常開心的。