[機場]跑道構型

機場跑道構形有哪些類別

　　一般來說，一個機場擁有兩條以上跑道可稱之為多跑道機場。目前，跑道數量最多的機場有七條跑道，如芝加哥奧黑爾機場、達拉斯機場等。全球範圍內，多跑道機場很多，按照跑道構形大致可分為四類，即：平行跑道、交叉跑道、V型跑道和混合構形跑道。

平行跑道

　　平行跑道具有容量大、效率高、風險低、易於管理等優點，是目前新建或改擴建機場最為常用的一種構形。目前，平行跑道數量最多是美國亞特蘭大機場，共有五條平行跑道，迪拜世界中心機場總體規劃是六條完全平行的跑道，目前已建成一條投入使用。從跑道數量和構形來看，2條至5條平行跑道有多種構形。

兩條平行跑道有寬距（兩條跑道中心線距離超過760米）和窄距（兩條跑道中心線距離小於760米）兩種構形，如上海虹橋機場兩條跑道中心線距離365米，屬於窄距平行跑道；倫敦希斯羅機場兩條跑道中心線距離1415米，屬於寬距平行跑道。

　三條平行跑道有：三條窄距、兩窄一寬以及三條寬距三種構形，其構形方式如下：

代表機場如廣州白雲機場和北京首都機場：

　　四條平行跑道構形方式最常見的是兩組窄距的構形方式，如洛杉磯機場（LAX）和巴黎戴高樂機場（CDG）。

五條平行跑道最常見的是兩組窄距加一條寬距構形方式，如亞特蘭大機場（ATL）、上海浦東機場（遠期）和廣州白雲機場（遠期）。

交叉跑道

　　由於以前的運輸飛機重量輕，起飛和著陸期間對於側風要求較高，為提高機場運行保障能力，機場一般都會根據風向統計數據建設交叉跑道，但隨著民用客機機型和重量的不斷加大以及科技的不斷進步，民用客機對於側風要求逐步降低，因此，目前較少機場採用交叉跑道構形，除非是場地或者其他因素限制。

V型跑道

代表機場法蘭克福機場（FRA）、馬德里機場（MAD）、孟菲斯機場（MEN）和蘇黎世機場（ZRH）等。

混合跑道構形

一般，跑道數量較多的機場多採用混合構形方式，跑道分為幾組，組內平行、組與組之間相互交叉或者呈相應角度，如芝加哥奧黑爾（ORD）、丹佛（DEN）、達拉斯（DFW）等機場。

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