Welcome aboard

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歡迎各位光臨鄙船。

海上都是客，不分三六九，you can checkout anytime but you can never leave，各人請到各艙收拾私人物品。友情提醒，海上時間長，多帶點香煙礦泉水速食麵紙巾撲克牌，回頭你花多少錢也買不到，別妄想我還推個小車要你抬抬腳。硬碟里也多裝點，不要光帶種子，是，咱們還能通過海事衛星上個網，不過零點幾K的速度你就能下個封面了，頂多把開頭曲聽完。

今天我們來說說怎麼開船。按照知乎模式，我要編本圖文並茂的書出來才能深深的打動你們，那可不成，沒那工夫，我挑基礎的說。

第一，船這個東西，是由船底、船身和上層建築組成的……卧槽不許砸我，我說的是重點！漁民們常說，船底棺材板，出海三分險，海上風雲莫測，你們也得有這個覺悟。

船身呢，主要包括供大家居住的客艙，還有不同用途的貨艙，提供動力的輪機艙，以及油艙水艙壓載艙等等。艙室設計安排的主要依據是為了提高船的穩性，儘可能的利用空間，簡單說，重的東西都在底部、中間的位置。

上層建築，就是甲板面以上的設施，主要是駕駛台，錨纜，系留設備和用於海上通聯的燈光、儀器天線什麼的。

第二，我們重點講講怎麼開船。主要有兩點，一是不要撞別的船，二呢就是不要開到岸上去……你們！第一天就各種砸船長大人真的好嗎！

你們以為茫茫大海這船慢悠悠的開著就撞不上了？森破！你們在陸地上開車，那是緊實的大地啊，摩擦摩擦快感就出來了，我們可是在水上啊！那個飄忽啊，那個風吹浪打啊，那個白霧茫茫啊，深淺你知道嗎，風流你知道嗎，水下有什麼鬼東西你知道嗎？再說了，家用轎車撐死兩噸重，我開過最小的船也一百來噸啊，滬東廣船那些萬噸輪那不知比你們大到哪裡去了，我照樣和它們談笑風生……這樣的龐然大物慣性得有多大？我實習的時候跟船進珠江口，能見度不好，看見來船後船長從中速進車一直拉到全速倒車，還是無可避免，我們就站在甲板上，眼睜睜看著船頭頂到人家的左舷前側，一聲巨響，所有人都抱緊了固定物晃了三晃。

我們搞航海的，有本書都是背的爛熟：《1972年國際海上避碰規則》，基本思想就是首先你得盡量避免緊迫局面，然後是判定有無碰撞危險，儘早、大幅度的進行規避。

實在避免不了呢？

那就和開車有點像了，情況危機時你就踩剎車，做好保護措施，切忌胡亂去打方向。船也一樣，你把自己船頭撞成渣也問題不大，但是你要轉過來把舷側送給人家，直接干進你的機艙或大艙室里，那就真真的作死了。

參考：「向陽紅16」海洋考察船被撞沉事件:::: 上海市地方志辦公室上海通網站上海市地情資料庫上海市的百科全書::::

具體如何與來船交會，最簡單的說就是靠右行駛，對遇情況下向右避讓，交叉相遇時轉彎讓直行。

第三，我們來認識一下基本的導航和操縱設備。

車和舵，就相當於油門剎車和方向盤，不解釋。

甚高頻是海上聯繫的主要儀器，切換頻道，你可以叫到幾乎所有的船隻和港口引水。我始終認為，多和別人溝通是保證航行安全的先決條件，另外我們環遊世界，每到一個地方都要向人報告。請大家學兩句：Bon voyage（一路順風）是最常用的問候語，注意最後發［?］的音，恩，要用地道的馬賽腔。然後就是Mayday或者Panpan，但願我們永遠用不上。

GPS、AIS、電子海圖和雷達是導航的依據，除非規避船舶、漁網、軍事訓練區、海上作業區，我們盡量按照制定的航線走。

你說電子設備壞了怎麼辦？航海發展這麼多年，當然有古典法了，請看神器！

它可以辨方位、測距離、測高度，包括陸標高度、太陽高度、星體高度…只要你把這個學會了，那是文能侃星座控蘿莉，武能拉日月定人妻。「親愛的，你要哪顆星，我把它拉下來。」當然是前提你要長的帥。

今天我們點到為止，其實吶，操船就是一種感覺，心裡要有餘裕。整個海上風的態勢、海流的態勢、其它船的態勢，都是在不斷流轉變化的，你不僅要看到聽到當時的一切，還要在腦海里畫出圖來，過一分鐘情況是什麼樣，過十分鐘又會怎麼樣，萬一出現意外情況，我還有沒有處置的空間和時間。到了這個地步，你才算航海入了門。

呵呵，說出這番話我都害臊了，簡直能想像到我那些老船長鄙視我的眼神…哥們從來沒幹過船長好嘛，最多也只做過大副這種事我是不會告訴你們的。

閑言少敘了，你們這幫閑人，第一站準備去哪？七大洲的南極洲、四大洋的北冰洋哥是不會去的，其它的由你們表態，我還是很民主的呦。