哈雷戴維森幾個系列之間有什麼區別？

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想知道戴維森幾個系列有什麼不同

按引擎分應該是三個大類，每個大類下面又有不同的幾個系列。

使用Evolution引擎的就是Sportster系列。雖然Sportster排量不大（883或1200），但確實是原汁原味的風冷頂桿機，因此還是深受哈雷擁躉喜愛。因車體相對使用twin cam的車系更小更輕，所以比較受女性騎手或亞洲騎手的歡迎。發動機無平衡軸，雖然有軟性支架（rubber-mount）緩衝，但是怠速震動還是偏大。

使用Twin Cam引擎（俗稱「Big Twin」）的主要是Dyna，Softail，Touring三大系列，CVO和Trike以及最新的S series都是以上幾個系列的衍生品，按下不表。

Dyna：標榜「Two wheels, one engine」的極簡哲學，本質上是大號的、使用twin cam發動機的sportster。綜合性能（動力、制動、壓彎傾角等）在哈雷中算不錯的，因此性能改件較多，但外觀改件數量不如softail。和Sportster一樣，發動機沒有平衡軸，怠速震動較大。

Softail：最具標誌性的就是「三角鐵」後搖臂，看上去如同無避震的硬連接副車架，實際上避震被隱藏在車底。外形古典低矮，在近年「cafe racer」和「bobber」的復古大潮下如魚得水，breakout、fatboy、slim等車型銷量都相當高。定位偏舒適時尚，追求復古造型，所以性能上犧牲較大，過彎能力聊勝於無（主要是傾角不行），動力方面因為加了平衡軸，所以最大馬力也不如同樣發動機的Dyna（區別不大）。由於車架設計，所以無法使用rubber-mount，只能是rigid-mount，但是因此配備了平衡軸，怠速震動較小。

Touring：這個不用太探討了，與以上的dyna及softail的主要區別就是，有啡鈴（快拆或蝙蝠翼），某些車型是風冷+水冷。後避震一般不可見，但實際就藏在雙尾箱背後，結構跟dyna的差不多。發動機沒有平衡軸，所以震動也不算小。

純水冷+頂置凸輪軸，就是V-rod系列和Street系列了。

V-rod：馬力是原廠哈雷中最大的。發動機由保時捷聯合開發。主要競爭對象是杜卡迪Diavel、雅馬哈Vmax等超大馬力巡航車（power cruiser）。有一定的擁躉，但不太受傳統哈雷愛好者認可。

Street：不評價。

1 避震器看不看得到，看的到那麼他可能是運動者系列

2看不到避震器沒有箱子那他是軟尾

3有箱子是旅行系列

比較簡單的分類方式，當然很有可能看錯！畢竟哈雷愛好者都喜歡改裝