交通是否可以更有效的利用起來？

01-27

出於各種打車軟體的出現及現在不溫不火的現象產生了一個疑問。
1. 高峰期車少人多，打車打不到，又堵
2. 交通道路上，80%都是開私家車的。並且大多數都是一個死機車裡空3個位，極大浪費交通資源。（購車速率越來越高，越來越堵）

主要是想像將來越來越多人購車後利用率越來越低怎麼辦？
產生了一個想法：可否把私家車的拼車真正利用起來？
設計某XX軟體，可以根據你當前要去的地方顯示你附近及正在過來的私家車，你可以選擇拼該車。
1你們目的地相同，或經過

2私家車需主動開放拼車服務，節省油錢，更多則出於城市交通利用率。
3明碼標價，雙方都可以看到對方的實時位置。（路人根據自己最方便的位置搭順風車，完全不必讓車開到對面等你，或停下來等什麼的事）
目前僅僅是一個設想肯定是有很多地方不足的，但可行性上有什麼嚴重的問題嗎？

題主這是滴滴順風車的軟廣嗎?

在西雅圖，政府是通過限制非拼車車輛的停車和上路的方法來促使大家拼車

你說的這個東西叫Uber.

交通是否可以更有效地利用？回答是：可以。但是不是題主那種方法。

題主所說的意思應該是如何在有限的道路資源下，更有效地利用交通工具去緩解當前的交通壓力。

哈哈，題主不知不覺就觸及到了交通領域一個千年難解的問題了。這個問題的解決思路不是題主所說地如何使用和設計一個完美地打車軟體，因為打車軟體之流我們可以將之歸為交通誘導。不可否認基於現代電子信息技術的交通誘導是交通管理的一個有效方法，會給人們的出行帶來便利，但是卻解決不了目前的交通問題，屬於治標不治本的方法。

真正能夠解決現在現在城市問題的措施是發展城市公共交通，這包括兩個方面，一方面是完善城市公共交通系統，另一方面改變人們日常出行方式，引導人們盡量乘坐公共交通。公共交通系統包括軌道交通系統和城市公交汽車系統，相比普通機動汽車，其運量大，速度快，佔地面積小簡直就是太惹人喜愛了。而這也是目前解決人車路矛盾最有效措施了。

機動車誘導地再好，哪怕四個位子都坐著人，其人均道路佔有面積依舊高得離譜，在道路使用資源方面依舊十分不經濟，這是不可更改的。而且別想著去擴寬道路，因為道路越寬會越堵。

現在這想法已被正確實施了。。。。。

非法營運啊大哥