紅綠燈是每天準時準點的變換，還是以一個時間間隔來不斷輪迴？

01-27

每次要面臨這種趕時間的時候真的是分秒必爭，感覺在等紅綠燈上花的時間也不少，要是全程堵，應該也有兩三分鐘吧，想問一下那個紅綠燈是每天準時準點的變換，（就某一確定路口）比如早上九點準時紅燈，然後隔段時間就依次變綠變黃，然後以後的每天早上九點還是紅燈？或者是那種輪流制？打個比方，綠—&>黃—&>紅的變換為一輪，假設一輪的時間為99s這種不易被86400（24h=86400s）除盡的數，那麼就是不斷的綠—&>黃—&>紅變換，也就不存在每天的固定時間點的固定顏色燈。

沒有在手邊找到專業課書籍....我目前本科剛畢業以我的理解說一下這個問題

其實紅燈幾秒綠燈幾秒這個是嚴格計算的呀黃燈一般就是三秒

我們的課設在不同時段比如早高峰晚高峰平峰分別數十五分鐘的交叉路口的車流量然後大車小車摩托車換算啊各種算啊再結合這個交叉路口的道路寬度等條件得出具體秒數

如果是次幹道和支路這種交叉口一天的車流量變化不大的一套方案基本夠了的話差不多就那種方案一直變化了

如果車流量變化大一點可能會有好幾種信號配時方案根據車流量來分配

還有那種實時監控路網上的車流量電腦計算給信號燈配時方案不同時間給予不同道路通行權

還有一種紅綠燈在交叉口的車道下安裝感應器

次路優先次路來車了主路變成紅燈次路先行

主路優先次路來車等著等到一定時間再給主路紅燈次路放行

上海好像有一種過街行人的信號燈是這樣的行人來了按一下信號燈的按鈕等一段時間就能給行人放行了沒有行人過街時道路就一直行駛車輛

現在的路網一般都是線控或面控

線控設計速度是一個速度範圍如果一直按設計速度行駛理論上在這條路上碰到的應該是一路綠燈

面控整個區域的信號燈是智能協調的

在實驗室呆著做我們城市幾條路的信號配時

也是要經常改來改去早高峰A方案運行幾天不好改B方案運行幾天又不好又改回A方案...

路口數據缺失...自己想一想寫個方案上去

嗯工科僧還是應該嚴謹.....

紅綠黃三個燈輪流顯示一遍所用時間叫一個周期我們配時時如果是平峰用的一個周期70s或80s 流量大點 100s 120s 高峰時 140s 145s 都有倒是沒有想過要99s這種除不盡的呀

現在交通行業的發展也是 ITS智能交通系統以人為本啊利用各種科技手段讓人們方便高效安全的出行可能客觀條件所限事與願違未來會更好的哦

本人知識有限只能回答這樣啦

如有錯誤歡迎批評指正

以北京為例

1、一般道路，白天和早晚高峰不同，白天雙向車道同時變燈，早晚高峰車流量大的路先變燈。

2、主要道路（如復興門到建國門），一般正常時刻自動變燈，但是來了，但是80%時間段是由現場交警拿著遙控器變燈的，為啥你懂的，因為長安街啊，除了群眾走還有，就是ld走。

、、、、上面說的有點跑題了，如果你不知道紅綠燈的變化規律還是路走的少啊。

1天走5遍甚至更多，你就知道了。