如果國人真的開始大範圍停止購買日貨，會引發什麼後果？
01-27
首先把「日本政府」和「日本」混為一談，盲目仇日是不對的，我個人也不是仇日分子。只是在單純地探討這件事情可能引發的後果？
我說的大範圍，大概指的是銷量減低八成以上。幾天的停止購買肯定沒什麼大影響，如果一個月，幾個月，甚至一年，會有什麼效果？對我們本國經濟會不會也帶來什麼負面影響？
前提：不考慮過渡時間，突然改變。
從可實現性上：
如果限定為不買日本品牌，排除掉最初的不適應，沒有太大影響。很快能找到替代方案，但要付出更高成本。
如果細化到包含日本產零件的都不買，你會發現挑選商品會變得很困難，原來以為不沾邊的東西里或多或少都有日本零件的身影(比如大眾汽車，蘋果手機，國產電視…)如果進一步細化追究生產材料、工具、技術的來源……你會發現比起挑選商品，還是自己動手製造更容易些……從影響上：限定不買日本品牌，不考慮對方反制措施的情況下短期內對日本影響更大，但中國需要付出聲譽下降的代價。限定不買帶日本零件的東西，對日本影響進一步加大。但由於選擇範圍收窄中國方付出的成本增加。並且由於躺槍產品太多，中國聲譽進一步下降。這樣形成雙輸結果。限定不用日本原材料，工具，技術，短時間內很難找到替代方案，已經影響到日常生產生活，對中國影響更大。沒有影響，日貨的製造是需求推動，也就是今年發現國外賣的好明年擴大生產，若是賣不好就停止生產，轉型生產別的，賣給別的人參考富士通，夏普
一直覺得在所謂抵制日貨抵制x貨之前先要抵制蠢貨。
還有題主肯定沒聽過「經濟全球化」這個詞
偏題了…貼近生活一點，兩田、尼桑、馬自達的ssss店的店員基本都是中國人啊，假設真的沒有人去買車，他們是不是都沒工作？我們日常使用的電腦，主板上有日本的電容。辦公室的印表機上寫的Panasonic。甚至有一些舊款的非日本車車型，裡面裝著三菱的發動機。然後就會有愚蠢分子借著愛國借著抵制日貨的名號去砸車，呵呵。會引發國人智商集體下降
突然停止購買日貨，這不現實。但如果說這是將來的一種趨勢，反而有可能——因為已經有一個全民抵制日貨的先例，那就是韓國。
「韓貨」雖然整體的質量和技術還跟不上日貨，但至少能不依賴日貨地自給自足，這是當今中國還做不到的，中國現在馬上實行全面抵制日貨，正如有的朋友提到，會付出更高的代價。但是聲譽會不會下降，我不知道。韓國的聲譽好像沒有因為抵制日貨而下降吧？那說明文革不遠，像我這樣的都要準備跑路了，日本沒完，中國先跑一批^_^
最好都不買日本車，這樣雷克薩斯賣不動降價我就可以買了。
首先是不可能，假設真的的發生了，想想30年前的情況，那時就是很少人買日貨，但是日本還是稱為發達國家了！
日企員工家屬表示：題主別走，我保證不打你！前兩年抵制日貨，我媽她們總公司並沒有傷筋動骨，倒是我媽和她的同事收入和幸福感都大幅度下降，在經濟一體化的時代，抵制日貨首先受到傷害的是你的同胞。
這就是法西斯的思維。
沒有日產的身份證我們都是黑戶。
扔掉你們的第二代居民身份證吧。富士通的晶元
我覺得抵制日貨傷敵一千，自損八百。如果真是愛國，還不如學某爺們去靖國神社扔燃燒瓶，看有沒有下一個勇士把安倍晉三他家放火燒掉還能成功脫身的。
最好快抵制，這樣蠢豬就死得更快，死完了世界就清凈了。
我也要失業了，剛從黨國企業離職跳槽日本企業。我覺得無法抵制，因為中日之間貿易太緊密了，你中有我，我中有你。世界是網路化的
如果完全抵制日貨，自然鬼子也是抵制天朝貨。對兩國的影響，刨除高科技模仿的損失，刨除非關稅壁壘導致的全球報復，用極不精確的簡易計算，對日進出口額/人均GDP，得出，按2014年海關數據，2000萬中國人的GDP沒有了，日本是400多萬，殺敵一千，自損5000，感覺基本上與抗戰時期差不多。問題是，進口鬼子貨有不少是剛需(借用這個名詞)，缺了玩不轉的，出口貨，大多數是水需。計算方法不符合宏經國經國貿課本的演算法(課本的東西早就有借有還了)，請略過。
沒相機用了
國人的生活質量大幅降低，甚至寸步難行
假設：情緒情感這些東西可以有價。
購買日貨的人要多少承受道德指責，我們稱為道德稅。於是：
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