一個 PM2.5 超標的城市，騎自行車上下班的危害比公共交通大多少？如果佩戴3m的活性炭口罩能保護自己么？騎起來會很憋么？

01-27

每天40公里這樣。

有人已經做過測試了，以下為純引用

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「計程車出行者的PM2.5平均暴露濃度為31.64微克/立方米

乘公交車者為42.40微克/立方米

騎自行車者為49.10微克/立方米

而在CO的平均暴露濃度方面

乘計程車者為百萬分之5.21

乘公交車者為百萬分之2.41

騎自行車者為百萬分之1.90

但暴露濃度只是暴露評價的一個方面，其他的因素包括暴露時間以及呼吸速率應同時被考慮用於計算暴露量。當結合了這兩個因素後，騎自行車出行時的PM2.5和CO暴露量在三種出行方式中都是最高的。」

具體的請參考此文章

http://www.zgqxb.com.cn/kjzg/kejidt/201206/t20120604_28089.htm

活性炭不是針對pm2.5的它遇到什麼都吸附

騎車騎得快最好不要戴口罩、影響呼吸

活性炭是一種比表面積非常大的東西，主要的比表面積是微孔造成的，微孔的平均孔徑在2-4nm，而PM2.5是微粒小於2.5微米。也就說活性炭的有效吸附孔徑是PM2.5的千分之一，整整三個數量級。籃球的標準尺寸應該是25厘米，針孔的尺寸差不多是零點幾個毫米，PM2.5對於活性炭的有效吸附孔徑，和籃球對針孔差不多吧；當然按照定義，PM2.5應該是小於2.5微米的東西，但是差不多相當於足球，排球，網球，乒乓球，玻璃球，但是對於針孔來說，還是大的不得了。

因此，在活性炭應用上，經常被作為基礎的知識是：活性炭只能吸附分子狀態的東西（蛋白質的部分二級結構也是可以的），也就是溶解以後的東西（無論是溶解在氣體中，還是溶解在液體中），對於懸浮物質，活性炭無法吸附，只能起到過濾的作用。

所以，我一直以來都深刻的懷疑，活性炭對於吸附PM2,5的有效性。

當然，也不能說完全沒有效果，畢竟活性炭完全可以當做一個濾層來用，和濾紙差不多吧。

不過，如此的話，用活性炭還不如用純棉布或者其他東西呢。

呵呵。