飛機側滑入場有什麼必要性，各個副翼和舵怎麼操作呢？

01-26

飛行

瀉藥。

小飛機的已經有人答過。上風盤下風舵的口訣也簡單明了，不管是大小飛機都適用。

側滑進場和蟹形進場都適用於很多機型。

這裡說說大飛機的側風。

側滑有個問題，就是你需要一直蹬著舵壓著盤，這樣就有個問題是飛機整個下滑過程中都是扭曲著的，飛過大飛機的童鞋都知道，越大的飛機，這種扭曲感就越強，舵面也會有很大的壓力。而且往往風中帶著亂流和陣風，你如果要想維持住穩定下滑軌跡，很困難，要不停地修正舵和盤，甩來甩去的感覺就會很明顯，舒適度穩定度都會降低。

並且當側風很大的時候，如果採用側滑進場接地，陣風偏大時，大翼展的飛機(比如747 777 340 380之類)很容易出現不穩定並且因為接地帶有坡度導致擦發動機或者翼尖。(我之前文章提到的網紅機長去年差點在36R擦發動機)。。。

那麼還有很多人都見過蟹形進場，這種進場適用於側風比較大的情況。越大的飛機，越適用。要點在於你仍然感覺你是「坐」在跑道中線的位置。不要因為飛機長度問題就去讓自己刻意偏離正常的位置。

高度低了(比如500 300ft)以後，可以視情況解除交叉改用側滑繼續進近接地。

如果繼續是比較穩定而風速較大的大側風，可以考慮繼續蟹形到底，接地前或者接地時迅速掰盤蹬舵解除交叉，口訣仍然是上風盤下風舵。

飛側風沒什麼訣竅，關鍵在於口訣不要反，反應快，修正細，判斷准。側滑和蟹形酌情使用或者二者結合，先蟹後側。

最關鍵的是，飛不下去就別飛，有時候近地的各種妖風亂流，就算你飛機性能好，你操縱強，也是給你驚出一身汗。。。

瀉藥。

以前飛172的時候，手冊里寫這飛機可以帶坡度接地但是不能帶交叉接地，建議用側滑法修風，大意就是172特殊的起落架結構決定了它可以接受單側主輪先接地帶來的衝擊，但是帶交叉接地的話起落架會承受過大的橫側方向的拉扯，結構受不了，而且帶交叉接地會加大接地後飛機往一側的偏轉的趨勢，致使方向不可控導致吃草。我們實際飛的時候五邊前半段會用航向法，後半段再用側滑法，至於如果定義前半段和後半段，我只能說看效果。

原話實在記不清了，只能按照自己的理解描述一下。

大飛機我還沒飛過呢，不知道......幫你艾特其他大神吧……

小飛機側滑入場大概就是上風盤下風舵~只要保持機身縱軸與跑道平行即可~小飛機可以接受帶坡度接地~但是不可以交叉接地~大飛機沒飛過~不過理論來說~大飛機帶坡度接地有很大限制~容易擦翼尖和發動機~

推點油，翹點頭就成了。

不過俺們是J系。

還有不要瞎胡抖