澳洲留學，積哪家航空公司的里程比較好？

01-26

留學2年以上，主要從上海飛。是每次都挑便宜的票買呢，還是主要積一家公司的里程換票或者升艙划算？如果辦一張航空公司聯名國際信用卡會不會更棒？

上海飛的話主要有四條線可以選，直飛有東航MU、澳航QF，轉機有國泰CX、新航SQ，分別對應烏合聯名、寰宇一家以及星空聯盟。從航司選擇也能看出，寰宇在上海-澳洲航線的勢力最大，再加上MU和QF的代碼分享，所以在購買機票和累積里程的時候寰宇的輻射面其實會更廣一些。

基於上述航司和航線，和中澳往返之間的生活便利，可選的常旅客計劃也就這麼幾個：

首先排除東航的常旅客計劃，原因無他，大陸四家航司的里程都是空中冥幣
澳航的Qantas Frequently Flyer
國泰的馬可波羅會/亞洲萬里行
新航的PP會員/Kris Flyer

鑒於星空聯盟在中澳航線上的劣勢，所以就不多談SQ了，除非是Base北京，那麼國航+新航的組合的確可以在里程數上玩出點花。

在剩下的三個選項中，因為MU和QF的深入合作，在QF官網訂購MU的票的時候，是可以累積里程和定級積分的。但是要注意，QF的里程補登只支持寰宇一家和自家旗下航空，所以MU是無法在別處買票，飛行完成後補登里程。CX除了港龍以外的航班都可以積在QF里，但是定級積分會減半。

而QF在燒點的時候，是今天所有航司中少有的以里程來計算的航司。放票數量也不少，基本上出發前3天都能換到票。不過缺點在於QF也被稱為冥幣，因為消耗點數的量太大，上海-悉尼的經濟/高端/商務的單程兌換點數為42k/59k/72k，除此之外還有高達280刀左右的附加燃油稅，導致了QF點數在非商務艙的兌換中性價比都十分的低。

如果是把點數都積在CX的話，就面臨幾個問題。首先國泰的里程積累系統和定級系統是分開的，亞洲萬里行雖然免費註冊，但是馬可波羅會的入會費就高達100美元，可謂恬不知恥。其次，因為MU和CX半點關係也沒有，所以在航班的選擇上就吃了大虧。最後就是馬可波羅會升級清零的騷操作，真的是讓人無力吐槽。

不過CX最大的亮點在於兌換機票所消耗的點數最少，以及亞萬的轉點渠道方便（MR、TYP、SPG）。PVG-SYD的往返兌換里程僅需要45k/54k/80k，單程燒點幾乎是QF的一半。點數來源上，雖然沒有在澳洲使用Qantas Shop Mall方便，但是通過每年SPG的賣分活動，一樣可以攢下大量點數用來兌換商務艙。同時澳洲的ANZ等幾家銀行信用卡積分可以轉入亞洲萬里行，還有積分大戶AMEX的MR也是直接接入，所以在燒點中要輕鬆不少。

四家航空公司中，以悉尼為目的地，機隊大概如下：

MU旺季時是一架777和一架330，
QF不管淡季旺季都是一架330
CX在香港-悉尼航線中一共3架777，一架330，墨爾本航線則是有新服役的350
SQ在新加坡-悉尼航線中則是以777、380為主

由於這條航線只有SQ投入了380在運營，所以頭等艙體驗就忽略不計（港-澳航線也有QF的爺爺級747-400，如果不是情懷使然就別飛這趟了）。

商務艙體驗：SQ&>CX&>QF&>MU（都是1-2-1排列，CX和MU為反魚骨，SQ和QF則是類似於包廂類的座椅設計，但是隱私性並未達到Qatar的Suit級別）

PE艙體驗：SQ～CX&>QF～MU（SQ勝在硬體設施、軟體服務上，CX的350硬體也不錯；QF和MU機型都太老了，硬體設施拖後腿）

經濟艙體驗：SQ～CX&>MU&>QF（經濟艙主要拼伙食，對於中國胃來說，QF無腦拍最後）

免稅店體驗：CX～SQ&>QF～MU（香港機場和樟宜機場的免稅店碾壓另外兩個無壓力）

至於航空公司聯名卡，或者信用卡轉點的技巧，自己看我專欄就好。寫的廢話多了一些，但是上面的幾千個字絕對是精華中的精華。

積哪家不是重要的重要的是坐那家航空舒不舒服

我反正是坐國泰的是他們的會員

一是他們相對於其他飛澳洲的稍微好點（位子我還是感覺不舒服）

二是他們飛機餐還能下咽不像某些航空真是...

同在澳洲留學便宜機票一定要提前一個半月買往返票很合適能省下將近一萬元坐過國航川航東航南航商務艙. 國航服務好座椅能放180度. 川航吃的不錯座椅不能放到180度很難受. 東航第一次去的時候做的記不太清了. 這次回來做的南航國際段有wifi很給力吃得好 180度穩穩的. . 現在有星空聯盟會員積分還不知道能幹啥

上海飛強烈建議QF。

每年悉尼上海兩趟來回商務艙，一個金卡就到手了。

坐捷星算了 Qantas加餐給一包胡蘿蔔真是夠了