求教 格爾木相比西寧有什麼地緣優勢和發展前景？
格爾木的優勢就是自己所處的平原（空間），而西寧因為過度開發，已經趨於飽和。
講格爾木，就要講中國對海西走廊的開發。
中國對非洲、南美慷慨解囊，卻對自己的柴達木盆地吝惜不舍。叫人無語。
蘭州、西寧因為建城較早，所以貌似繁華。人是有惰性的，都不願拓荒，所以導致中國人口滯留西寧、蘭州一帶，導致格爾木人口稀缺。對於這種情況，格爾木第一要做的就是在西北、乃至全國掠奪人口，這就要提高當地人員的財富收入。有人就有一切！
第一步還是發展農業。農業是一個城市存在和發展的基礎。不以己跬步，無以至千里。農業是製造業、商業的基礎。所以說大規模進口硫磺，進行農田改造和土地私有化，對於格爾木是奠基的一步棋。重新認識坎兒井，對於內流域，缺的不是灌溉設施，缺的是用水、調水、管水的坎兒井思想。
第二步是製造業。格爾木假如想富集財富，留住財富就需要財富的蓄水池，比如說礦業集團、農業集團，然後上市利用資本開始野蠻擴張。
第三步是服務業。格爾木要打通的不是通往拉薩的道路，而是通往印度的道路，茶馬古道的財富格爾木可以源源不絕的攫取。
友情提示：西寧可以成為西北政治、經濟的一極，格爾木也可以如法炮製。
為什麼要說這三套組織機構呢，因為他們在不同時期，對這個城市的發展都起了不同但卻重要的作用。下文會提到。
二，交通運輸方面
既然要說優勢，那麼公路和鐵路就是這座城市最大的優勢。不像西寧所在的東西方向狹長的湟水中遊河谷盆地，
（圖：西寧十字走向的狹長城區）
坐落在柴達木盆地南部的格爾木市，這裡有寬廣的土地，非常適合城市擴張。
（圖：地勢南高北低的格爾木市）
要致富先修路，這句話對於格爾木或者整個青藏高原來說，是非常貼切的。青藏公路之父慕生忠將軍當年「帳篷駐在哪兒，哪兒就是噶爾穆（格爾木）」的命令，就是格爾木的雛形（詳見百度百科：慕生忠）
與此同時，格庫鐵路（or庫格鐵路）的建設，也將這個地區與新疆相連，活生生的把格爾木變成了新疆、青海西寧、西藏拉薩三個地方的中心城市。三地的物資、人員都可以在格爾木這裡集中和再分配，妥妥的中轉站。
再添兩張一帶一路戰略中的北方城市圖，妥妥的中轉站格爾木。
三，礦產資源方面
格爾木背靠察爾汗鹽湖，有豐富的鹽湖類礦產（鉀，鈉，鎂，以及鈣鐵鋅硒維生素什麼鬼？）
新疆，眾所周知的維吾爾族聚集區，豐富的水果、礦產、油氣資源。西藏，眾所周知的藏族聚集區，擁有去了就能進化心靈的旅遊資源，以及喜馬拉雅山昆崙山等高原山脈應有盡有的礦產和特產資源。青海，額……青島……青海……青島……青海，傻傻分不清楚（學學地理再繼續閱讀）。
這三個地方如果都可以用最短交通連到一座城市，那這座城市就是格爾木。
所以格爾木的未來很多年都很可能是一個三地礦產資源轉運的大基地。
四，醫療衛生方面
格爾木目前擁有的醫院只有解放軍第22醫院和格爾木市人民醫院和格爾木市婦幼保健院以及其他社區醫院還有私人診所，當然還有傳說中很出名的【格爾木療養院】。作為一個交通大樞紐城市，一旦常住人口慢慢增多，醫療發展就會立馬跟上。
所以個人認為，目前醫療方面不是優勢，跟西寧比更沒優勢，但隨著人口增多【注意，下文還會提到】，醫療會隨之而來的增長，而且高原疾病的防治方面，也會有更好的研究和發展。
五，教育發展方面
目前格爾木的中學不再是以前的鐵路中學，地質職工子弟學校神馬的各家集團單位學校了，編入教育局第XX中學的正規軍時代已經來臨（雖然西格辦中學，八一中學暫時還沒有入編外），初中高中的招生變化，還有興建教學樓的設施變化，就體現了這座城市的教育發展情況。雖然比不上本省有名的潢川中學，但是只要發展，就能各領風騷數百年。
（圖：從小就看昆崙山分之——巴顏喀拉山長大的格爾木的孩子）
六，旅遊文化方面
去西藏旅遊的親們絡繹不絕，去新疆旅遊的親們也是人山人海，不久的將來，格爾木變成了新疆到西藏的鐵路沿線上的一個中轉站的時候，也會同樣帶動本地的旅遊業發展的。
目前格爾木有名的地方就是察爾汗鹽湖，昆崙山口，索南達傑保護站，胡楊林，西王母瑤池等等。太多的旅行者僅僅只是把格爾木當做一個中轉之地，這也不奇怪，因為這座城市沒有上百年的底蘊（向南有拉薩的布達拉宮，向北有敦煌的石窟），沒有天下難得一見的美景（向東有全國第一大鹹水青海湖），更沒有特色的水果或者能歌善舞的少數民族（向西北有新疆維吾爾族），所以這裡的旅遊一直都不是終點，僅僅只是個路過點。
綜上所述，一定要跟西寧比地緣優勢的話，交通和礦產資源，就是這裡的優勢。有了這些以後，伴隨著常住人口的增長（說好了又出現了吧），這裡的其他優勢就會得以體現。
說了那麼多，一句話，人口是硬傷啊！！！格爾木地處青海省中西部，是從西寧進入新疆西藏的必經之路，也是古代絲綢之路青海道的經過之地。因此此地交通地位非常高。可以作為未來一帶一路的中轉站。
格爾木市在柴達木盆地的邊緣，此地有大量的內流河，並且由於地勢相對四周較低加上高原陽光充足，是比較適合農業發展的青海地區之一。並且內流河流域較大河流眾多，雖然水量不如河湟谷地，但是濕潤的地方卻更大，地勢更平坦，比較適合綠洲農業的發展。
另外柴達木盆地鹽湖眾多，能夠大量生產工業用鹽，並不比羅布泊的鉀鹽礦差，且柴達木盆地還有其他的大型礦產可以開發。所以在採礦業上也有很大的工作可以做。另外柴達木里青海和藏北的牧區非常接近，牧業發展也比較發達。格爾木的發展前景主要靠兩點，中亞地區的穩定，以及開發力度，最後還有交通。作為交通中轉站，格爾木中亞地區局勢穩定才能發揮商貿作用，因為青海道是絲綢之路北線的備用道，過去是因為河西線受戰亂影響無法使用，才被迫選擇這條線，不用這條線最大的原因是此地人口稀少，補給站不足，而且環境多變，從森林到草原再到沙漠再到高山峽谷，行走艱難。現在這條道的交通級別也不如河西高，所以如果中亞局勢不穩，貿易量上不去，很可能就用不到這條路。第二個是開發力度，力度大小決定人口多少，因為格爾木最缺的是人，而不是資源。只要政府導向的好，有了機會，就會有人蜂擁而至。為什麼珠三角長三角不缺人，因為政府已經把檯子搭好，機會有了，人就有了。最後一個，交通。格爾木雖是新疆西藏進入內地的要道，但是由於他是備用道，所以交通等級是不如河西高的。格爾木入疆的公路只有國道而沒有告訴，他也沒有鐵路。進入西藏雖然有鐵路和高速，但是西藏人口稀少，且中印關係緊張，沒有多少經濟利益。完全無法和新疆的邊貿比。所以交通建設和外交關係都是關係到格爾木未來非常重要的因素。格爾木的地理位置優越，如果國家政策給予支持的話，發展前景是很看好的：1.格爾木靠近柴達木盆地，周邊都是平原，海拔2800米尚可接受，先天稟賦良好；2.格爾木作為進藏門戶，在穩定西藏方面作用重大；3.未來修建的格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒鐵路，不僅能將青藏新甘四省區連接起來，還能通過庫爾勒至喀什鐵路對穩定南疆地區起到作用；
4.格爾木應該定位為疆藏兩地的物流中轉地和製造業基地，吸引疆藏青年勞動力前往就業，讓南疆人走出來接觸工業文明，比動員這兩個地區的人員前往沿海地區就業相比在文化融入和地理親近方面更有優勢；
5.應當在格爾木設立一所大學和一系列職業學校，吸引疆藏兩地的年輕人接受教育和技能培訓；6.宗教管理和民族融合是重中之重，需要引導內地漢族人前往格爾木；7.招商引資和政策優惠方面需要國家提供支持，例如對格爾木進行產業轉移。總而言之，如果格爾木發展好的話，很有可能取代西寧的地位，甚至成為西北次中心。溫差比西寧小 我覺得這一點就已經完勝西寧 西寧溫差大實在受不了 太冷 不適合人類生存
人口是硬傷。
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