第一次騎公升級摩托車是怎樣一種體驗?
注意: 這個問題不在於速度/加速有多快 , 在於第一次的體驗 , 有什麼有趣的事發生 , 等等請大家盡情發揮
首先，我理解題主說的應該不是公升級的巡航車，因為巡航車過1000cc的比比皆是，以哈雷Sportster為例，1200cc版本是很多女性新手的入門車。事實上，巡航車也基本不存在「公升級」這種概念。
那麼，題主指的應該主要是公升級仿賽/街車了。個人覺得在這個摩托車行業里細分市場為王、錯位競爭為王的年代，講「公升級」也沒必要拘泥於「1000cc」這個mark。比如說杜卡迪，它家的1199/1299 Panigale等V2仿賽車型，實際都可以認為是和日系的四缸1000cc仿賽競爭的，說是公升級也沒什麼不對。KTM 1290 Super Duke R也是同理。而類似MT-09這種三缸900cc的車，扭矩平台如排山倒海，加速感官刺激並不亞於很多四缸公升級，面對大部分600cc四缸都有比較明顯的優勢，算公升級/准公升級也不為過吧？
回到答主自己，我長時間騎過的與「公升級」最能沾上邊的車子應該就是雅馬哈MT-09了。有趣的事情么，也沒啥，就是可以動力抬輪/power wheelie了。啥叫動力抬輪？就是油門猛地一擰，車子前輪就翹起來了。這一點其實很多600cc四缸仿賽也能做到，不過可能沒有更大排量的09容易就對了。比如說600cc四缸仿賽需要在1檔做這個動作，09也許2檔、3檔都可以。
然後就是公升級仿賽/街車，由於其強悍的推重比跟99.99%的四輪和90%的兩輪已經不在一個層次上了，因此，往往會讓你騎在路上時，有一種「你跟其他車流不在一個時空維度里」的錯覺。這種感覺很難用言語表達。懂的自然懂。作為一名對自己和他人生命安全負責的好騎士，需要克服這種錯覺，回歸現實，管好自己的右手。真正的洪荒之力…………第一次騎寶馬S1000XR，起步之後2檔慢慢逛著，左手整理頭盔面鏡，長按開維邁通，摸摸手機和腿包的位置，覺得公升野獸不過如此么，輕鬆駕馭
一邊左手到處摸著，一邊右手習慣性一把深油下去……………
媽的嚇死老子了！！差點給我右手直接扯脫車把，趕緊松油彎腰雙手握把
然後再一把大油，直接幹上200，媽的，洪荒之力就是這樣的唉唉唉不錯，松離合沒熄火！哎哎哎不錯，跑起來了，也不難嘛！哎呦跑挺快！沒給油一檔35了都！哎卧槽前邊有人！哎怎麼停不下來！好不容易腳尖佔地了！
哎卧槽好沉！
扶不住了扶不住了！哎呀！哎呀！哎呀呀呀！我的腿還在車下面呢！
仔細想想我第一次騎公升（以上）級車到底是哪輛，小怪獸800cc不算。
應該是一輛水的哈雷sportster1200，車頭重，坐姿低，離合沉，感覺在開一輛拖拉機。
也可能是杜卡迪Diavel，坐姿比較低，低轉略有拖檔，低速轉彎把手要轉很多。
第一次騎的時候基本上心裡就想著不要倒車，動力什麼的不會多體會。當然這兩個車低速力氣都不小，尤其Diavel估計兩把油門能上100。
如果沒接觸過大排摩托的話，那估計第一次騎公升的體驗和我第一次騎小怪獸的差不多，我由於踏板車直上小怪獸，剛上車起步都不會，幾個工作人員手忙腳亂也教不會，倒是專業的教練一個人就讓我跑了起來。
基本上，噪音和振動那麼大的車，一般人第一次上會嚇到很正常，手上腳上的動作也會變遲鈍，注意力無法從車身上轉移，進而無法起步。另外，公升以上車子力氣太大，油離稍微配合不好，熄火倒算了，躥出去的可能也不小，對於初次騎的人來說很危險。不誇張地說，公升以上的街車跑車包括六眼隼這種所謂旅行車，就算在100的時速，拉油門後輪照樣可能打滑，更不要說一檔起步時，一不小心就變成炮彈。巡航車轉速比較低容易起步，但是低扭其實更強，車子也更重。
說到重，大部分公升車起碼200kg，從來沒跨過的新手可能會比較害怕，找個人幫你扶正之後搖一搖體會一下感覺為好。
當然，接觸過600cc以上級別的車，玩公升會輕鬆很多，有的系列600cc左右和1000cc騎乘感受很接近。
另外，公升級也有幾無振動也無噪音的奇葩，比如金翼排量高達1800，開起來的動靜也就和125差不了太多，不過非常重，腿力不行的不要嘗試。重
加速跟600差不多心理原因不敢盡油真的在賽道上，剛接觸1000cc的話估計圈速還沒600cc好，還是因為心理原因
為啥要問摔了沒呢？ 相信成熟一點的車友都是循序漸進的升級的，上到公升級自然也不會措手不及。
不會騎車的時候直接上公升級是對自己和別人的不負責任。 無他。
排量由小到大，除了第一幅圖的125cc
從第二張gw的250cc開始到最後，其實都那樣
馬力足一點弱一點的區別，再重的重機車也是你騎她又不是她騎你，推胎，剎車，切檔什麼都正常配合情況下，我不知道有什麼區別
如果你非要想聽到一給油就好像要起飛的答案，那我大概不能回答，我覺得正常人不會那麼二逼的騎
所以結論是，提速肯定更加生猛，不要作死給大油翹頭就好，然而也就這樣了
我的是cb400，騎了幾個月了，今晚跑山試了下r6，直接懵逼，然後到r1，徹徹底底懵逼，那種加速感是陌生的，腦子還在原地，身體已經起飛，三檔拉油門前輪都有點懸，扭矩太直接了，轉速升高的速度太嚇人，太暴力太暴力了，油門一到，隨著跨下的發動機怒吼，瘋狂的怒吼，車就像子彈往前沖，出彎80，馬上到180，完全跟不上節奏的速度，很難駕馭，但坐姿切彎真的比街車強太多了，cb400轉速不到八千出彎，簡直是肉，全程和油門和檔位較勁的感覺，r1就是轉速只要出彎能有四千，就能讓你上天，開著其實很輕鬆，總之太震撼，但同時太難駕馭，我開cb400幾個月了，上車照樣妥妥的懵逼，換回400cc，又懵逼了，這特么不是125么...
後續是把cb400賣了，買了台本田x11，本田超級黑鳥的街車版裸鳥，0-100加速2.43秒，本田堆料級別的產品
本人自己一直小踏板通勤 不過有機會試騎了朋友的小r 也是我第一次開胯騎 上車後第一感覺就是坐高還ok 單腳基本能腳後跟著地 然後點火 掛一檔 松離合 不出意料 熄火 再發動 松離合 熄火 折騰了半天 掌握了竅門 半離合狀態下稍加油門跑起來之後再鬆開 因為車身比小踏板重多了 所以感覺操作不靈活 龍頭很重 車速到了四十碼就感覺很快了有點虛了 我小踏板爆表96也沒這種感覺 然後減速 準備掉頭 不敢側身壓彎 基本上是豎著轉過來的 然而 車速太慢了 車側過來 我腳雖然踩到地上 但是頂不住 車倒了 試了一下 扶不動 請朋友幫忙 這就是開小r的經歷 後來朋友換了848 我又有機會試了一下 848的坐高好像比小r要高一些 但是我開起來並沒有太大問題 但是 848的車身感覺比小r要輕 操作 靈活一些 我在大學校園小路里轉悠了一圈 感覺還可以
沒騎過掛擋車，第一次教我用的是CBR1000。沒超過60，成功開出了小踏板的感覺
第一次騎300雙缸時我其實是害怕的，第一次騎600四缸的時候倒不怕，第一次騎公升，我有點怕，因為視覺衝擊力挺大（這摩托真大），跨上去後，（我去，好熱）接著慢慢給油，我去給一點油就60碼了...然後調頭騎回來停下（當時在一段短路上試車）
直接上的cbr600 沒啥感覺 挺有勁的 后座的人快瘋了
騎上公升級摩托
男人的一生才是完整的
之前騎得是RSZ改裝全套56代步，到第一部大車Ninjia650（en6f）直列雙缸的。當時車買回來第一感覺就是穩，寬，重。然後上路就是一把大油，後輪直接打滑，屁股左右擺，很喜歡那種感覺，再就是找直線去試探650的底線，一檔大油車頭都來回擺動，升二擋車要猛地頓一下，然後前輪離地，一秒後前輪又下來，感覺沒怎麼，時速已經180+，身子根本不敢起來，風把眼皮吹的變形，三擋150多碼屁股還在左右擺動。很暴力。然後就是R1，R1簡直是跟川崎650是天翻地覆的感覺，一把大油我人直接有眩暈感，心慌的一匹但又捨不得松油，1000cc跑車奧咋說，只要一把大油屁股左右擺，回油，再一把大油直接翹頭。三擋紅線回油車頭都不安分，一般心臟不好的不要去試1000cc跑車，真的可以用變態來形容它。
第一次騎，一開始內心還是有點小恐懼，不過馬上就爽快。記住：管住右手。
一句話：控制你的右手。
從125到1125 v twin公升給大油門馬上起飛 直四給大油門過一秒起飛。都是起飛 直四尾速快。
從250升到1100。唯一感覺車有勁，加速快，個大
感覺不好轉向……
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