評價一下貝納利黃龍600？

01-26

可以上牌，其他和日系，意系600CC的水車比起來差遠了

作為前黃龍車主，我想我有權利回答這個問題。我的車是14年六月買的BN。

當時年輕氣盛，誰不想裝個逼啊？我就用我大學兼職掙得錢買了一輛，當時我是大二。

1.從坐姿來說，黃龍還是很不錯的，比三陽的T2要舒服的多，坐墊坐著也比較舒服。如果長途，換一個加高車把也是不錯的。不要跟我提什麼低速的操控！

2. 提速的話，因為之前玩的是09的雅馬哈R6，所以感覺黃龍似乎比較肉。其實還好啦，一檔斷油88，還行。就是三擋之後就感覺明顯的肉了。不說什麼四缸機怎麼12500就斷油，我不想解釋

3. 聲音的話，我覺得比較散，如果你挺慣了其他水車或者大貿的聲音，你會覺得黃龍有時候會破音，而且聲音不是很純。當然作為一般人，他可以給你足夠的回頭率和很騷的聲音。

4. 質量，都說黃龍的質量不好，其實很多是因為裝配的問題，本身的質量還可以，有的車主騎了三年也這樣騎啊。我的車就遭遇過漏油，看到扯淡的售後，我就自己買油管卡子和高壓油管自己換了。

總得說是不錯的，外形非常霸氣，這點春風真的比不上，之前也看了春風，但那做工我也是醉了，車把和壓碼真是小廠風格。整車漆水也不如黃龍。當然15的塑料漆水還是比黃龍給力的。因為做工，外形，我選擇了黃龍，當然還有四缸的聲音。不早說什麼雙ECU，真的不知道怎麼那麼多鍵盤車神，單雙的區別那麼大？？？

雖然我把黃龍賣了換的光陽賽艇，不是因為黃龍不好，而是感覺作為一個學生，經常做兼職，帶女朋友，代步。可能一個大羊更適合我

雖說是600cc的，但動力也就比進口車400cc的強，操控也馬馬虎虎，雖說是四缸，但是其實是2個ecu各控制兩個缸，四個缸配合起來不如真正的四缸車所以震動相對大好多，兩個ecu到底會有多少不好是個很複雜的問題，爭論太多不想再說。聲音得話，高速跑起來聲音很散更本沒有四缸的感覺，換排氣也提升不了多少。

而且通病低轉發吐，好多人說換了火花塞會改善點，其實都是自我安慰然並卵。給廠家打電話，人家卻說因為是因為高轉機所以低速發吐，呵呵。好多人車出了問題售後基本就是擺設最後還得靠自己。

車子出來多少年了都沒有更新換代過。論壇上一堆天天杖著這車在網上意淫再過幾年就能趕上進口車的，也不看看別人都超你多少了而且更新換代多頻繁，看錢江多少年了就加個殼子繼續加價騙錢。車廠天天修修補補的小改，毛病只增不減。

這車簡直蛋疼，要不是靠著天朝的車稅多到比國外貴兩倍多的地步這車我看一輛也tm賣不出去

和群里車友對比過13款黃龍600，16款春風650NK，我自己有過GT125，GSR400，R6，開過的車就多了，寶馬在售都試駕過，本田在售都試駕過，現在GW250。看我騎車記錄也知道，我是求穩妥型（也就是屌絲玩不起大貿型），畢竟車性能再好，開五天修三天也是很煩的，而且總有後怕，怕車突然出現致命問題...

回到正題~

黃龍很頭重，低速原地轉向倒車我覺得很困難（我183cm/160kg小胖子），16款的春風操控無敵，很輕巧，趕的上一般600cc水車街車了，春風650NK在4~5K轉時候，共振很明顯，黃龍5500轉以下很疲軟，6000轉開始發力，但是到了10000轉沒有進口車那種綿密動力之感，覺得很散，有不太舒服的低頻震動，但是比650NK好點，650NK高轉時候比較讓人煩躁了。春風650中低速很舒服，0-100提速感覺比黃龍快，120碼以後就開始弱了。然後黃龍說是4缸，其實就是兩個雙缸，好像還是同步雙缸機，等於是龍300上的兩個發動機並在一起，貌似沒有650NK可靠。我個人覺得黃龍一些配件沒春風良心~

怎麼說的呢，要我說的話，我更推薦16款春風650NK，畢竟是高仿ER6N，但是我仔細對比ER6N和650NK的做工，細節還是差了太多太多，所以最後決定自己的日常用車為GW250。如果同樣價格，你要安穩長久之選，也可以買川崎Z250，外形也不錯，做工比GW250好，比GW250更輕巧。實惠之選GW250，保養什麼的都方便，壞了配件好找。日系的確實問題少，跑西藏都放心。

起步比不過rc390

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