長安汽車怎麼樣？
聽說過一句話沒，百年福特，毀於長安；長安最近進步的賊快，但是質量依舊沒達到合資水準，小毛病有點多，適合純粹就是為了用車的人開。。。。。我開過朋友買的奔奔，中途因為不想聽收音機的廣告就打算換一個電台，結果一按，身體麻麻的，居然有觸電的感覺。。。。跟朋友說了之後他居然跟我說這很正常，反正又電不傷人，有什麼所謂，能開就行
打這以後我看見長安車就繞路走（我不管我遇到的是不是特例）長安汽車不知道怎麼樣，但標識不錯。
謝邀。
長安汽車最大的敵人不在友商，而在自己。
軍工部分長安是很牛的，也是核心業務。所以長安死不掉倒是真的。此處按下不表。
但是乘用車部分，長期生產小麵包積攢下來的血統就太馬馬虎虎了。而且搞合資也算是遇人不淑，遇上了福特。
怎麼說呢？
福特跟路虎合作。路虎差點死了。福特跟沃爾沃合作，沃爾沃差點死了。福特買下了羅孚汽車，羅孚徹底被搞涼了。
長安跟鈴木合作，鈴木賣不動。長安跟馬自達合作，馬自達賣得最好的是一汽馬自達的車型。長安跟沃爾沃合作，5000公里換水箱尋常事。
長安跟福特合作……祝你們幸福。
福特全球模範廠，全球質量最好的福特都是長安生產的。
包括翼虎蒙迪歐兩代斷軸王和漏油王福克斯。
然後軍工部分和合資部分也沒有多少東西能反哺給自主部分的。長安給人的感覺，就是個工科男。發動機做得很先進，參數看上去都很好，但是也就是發動機了。整個車根本不能看！外觀從C70到CS95把路虎抄了個遍不說，各種小毛病層出不窮，CS75和CS35長期佔據投訴銷量榜前列。
而且長安的這些問題，跟他們的管理層的水平直接掛鉤。對車輛設計過多干擾，外行指揮內行，基本上就是本《論國有企業的劣根性》。
還好只是乘用車部分。長安軍工完全是另一批人。
「軍工品質，國家驕傲。」長安汽車還是不錯的，說實話，我買車的時候，逸動和帝豪銷量還是不相上下的，逸動XT還叫致尚XT，號稱最美兩廂車。長安還說自己歐洲設計中心的事。最近發現帝豪和逸動真的銷量都不在一個級別了，帝豪的產品線越來越豐富。而長安呢，上海國際車展新出的概念車都自帶雷克薩斯的基因。希望長安在逸動大換代的時候和帝豪系列的車剛上一波。
百年福特，毀於…
作為長安公司員工，對於這個問題比較有發言權，長安公司出的cs75，悅翔V7，市場反應大家都能看到，都相當好，而且我們員工認可度相當高，長安內部報名購車人數大大增加，導致今年都宣布延遲內部購車計劃，先滿足外部需求，現在長安汽車銷量還沒上去的原因是產能不足，cs75要是產能上去 ，一個月3w台應該很容易，這車真心好。長安汽車雖說是國企，但領導層很有眼光，高瞻遠矚，一系列政策實施得到位，未來前景相當廣闊。
長安實習生怒答。
這個問題提得比較久了，14、15年是長安汽車輝煌的兩年，16年雖然銷售額2700個億位居自主第一，但主力產品已經走到銷售周期的末期，17年上半年開始問題集中爆發。所以作為長安的一員，看到14年的這個問題，心情還是比較複雜的。
不吹不黑，從我掌握的信息來看，長安汽車的質量是自主品牌里數一數二的。長安汽車把每年5%的銷售收入投入到研發當中，到15年為止，累計投入了490個億。平均每款車上市前，在各種實驗中要報廢掉408輛樣車。在汽車16個核心領域建立了194個實驗室，其中墊江試驗場投資20億元。不到十萬人的員工總數，有1.1萬技術人員，14人入選「千人計劃」。我不知道理工科的學生們對此有何感受，但作為文科生，我替你們感到熱血澎湃。
我的崗位是品牌公關，入職時正值一款全公司上下寄予極大期待的車型上市（因為此前的主力車型已經賣了4年了），同事們都忙著在做推廣，試駕，約稿，發布……暫時沒有上手的我只能自己去新聞和論壇里看看消息。當時公司已經公布了預售價，客觀地說，對比「友商」相同檔次的車型，我們的價格說得上良心。但是論壇里不時有人帶節奏，拿著剛剛降價，已經上市4年的前代產品與還未上市的新品做性價比比較，得出的結論顯而易見。
到了上市發布會那天晚上，我擔心的事情還是發生了，微博和論壇一時間被水軍攻陷，發帖量和發帖的賬號都明顯的不正常。寄託著長安希望的產品就這樣帶著一身髒水上市了。
如果把企業人格化的話，那長安汽車就是一個認真木訥的老實人，做事勤勤懇懇，但對別人的反饋反應遲緩。自主車企們表面兄弟，背地裡落井下石，水軍刀子捅爛了長安的臉面，長安才學會用水軍給各位粉飾太平。
我眼紅吉利汽車眼下的大紅大紫，我問同事，吉利請了水軍吧？同事說，吉利說他們沒有水軍。我表示不屑。同事驕傲地笑笑，我們最好的那幾年也根本用不到水軍，我相信吉利沒水軍。
看長安在知乎沖多少錢了。
也看對家兒在知乎充多少錢了。
目前看來，都沒怎麼沖。我還是答一波吧，就職長安研究院七年多，算有話語權的。題主的問題是這個公司怎麼樣還是產品怎麼樣？1、就公司而言，平台不錯，如果做產品工程師，我相信國內沒有哪家整車廠能讓你學到更多東西。長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售後。有次給同學開玩笑，說跳槽翻職位，相關專業哪個職位工資高我們干哪個。這兩年跳吉利的特別多。吉利的情況其實跟我們差不多。2、再說說產品，自主汽車，我完整帶過悅翔，睿騁，逸動，75，55，的項目，悅翔是老底子，睿騁是長安第一款V4平台的車，75借用的睿騁平台，逸動是V3的平台。從這裡面可以看出來睿騁的質量數據偏高是我們意料之中的，而且確實銷量也不好。從我們設計選材來看，我就說一點，長城吉利都用雙離合，就長安一直4AT，6AT。難道我們沒雙離合？這一塊就能節省1W多成本，近十分之一。很多地方我們是希望能夠做好的，但十幾年的積累還不足以讓我們將汽車的整個系統工程做到合資的水平
3、研發體系，目前我們都是去參考福特的研發體系在做積累，我敢這裡誇海口，目前合資的工程師整體水平沒有自主的能力高，但是別個有文件，有規範。其它不多說，歡迎技術交流。
作為長安致尚xt的車主說下，感覺長安質量還是很不錯了，三年來任勞任怨為我工作，沒有任何毛病，小毛病異響什麼的也沒有！
長安電動車和設計上的投入讓我覺得這家公司很有希望
XT.最美國產兩廂車車主路過，人生第一輛座駕，自己一手選的，開了三年多，沒有出現大的毛病。當然，小缺點也多，做工，塑料感，車內氣味，油耗高，倒擋難掛，車型更新換代速度慢。從不後悔買了它，三年來已經人車合一，讓我相信了其實機械也是有感情的。也許年底就會新買一輛車，但是還是希望留下這輛曾經在我迷茫時給我一個可以獨自安靜思考的空間的，曾經讓我第一次體驗了car 震感覺的，曾經在山路十八彎，高速上陪我歷過生死時速的長安車。
我最近也非常喜歡長安的車，但是不知道耐用不耐用
作為長安車的車主，這麼跟你說吧，車我開了6年了，修車的知識儲備已經達到可以吹牛逼的水準，大毛病沒有，小毛病經常，不過還好配件便宜，能自己動手就自己換了，別的到還沒什麼
本人長安睿騁14款車主，15年買的到現在換過如下部件：天窗夾條，漲緊輪，後門窗側板，中控扶手箱，輪胎一個，問題冷卻液，一隻剎車盤，問題從業沒有斷過，
現在車有如下問題：發動機異響，怠速抖動，剎車異響，天窗異響，輪胎全部開裂，進風口異響，中控台有電流聲，油耗市區開在14個以上。
以上為本人用車的真實體驗，廠家在已知使用問題輪胎的情況下不進行召回和通知消費者更換，而是等到輪胎全部開裂以超出三包為由不予更換，真是汽車界的百度。。。良心車企。建議大家買之前看一下車技網的投訴。。。。
不得不說，有能力的不會在長安干，有能力的不會在長安干，有能力的不會在長安干，重要的事情說三遍！一個投產項目組的平均年齡25歲，所以你知道長安是什麼人沖在一線的吧？有其他offer不要選長安