為什麼杜卡迪逼格普遍比其他仿賽高？
價格上原車售價也就是貴一點點，國內水車市場上同排量同年份的還比日系車便宜。
性能上真不覺得哪裡好，大雙缸，拖拉機聲，動力也不咋地，848的馬力和600級別的日系車差不了多少。義大利的工業水平和大德意志大日本比起來個人認為還是有差距的。外形確實比較個性比較前衛，不過論顏值感覺也不如r1。為啥普遍逼格比較高呢，一提杜卡迪就感覺是土豪。難道因為性價比低冤大頭？
在摩托種類中
跑車就是g點，毫無疑問跑車是最熱門的。
性價比也是最低的，4萬塊可以買到比較年份近跟性價比高的街車，而4萬的跑車，已經是有年份落差了。 跑車中分的日系跟歐系， 日系的四大家族是比較親民，實用而歐系玩的是科技，逼格，跑車界中，從跑車時代開始日系四大家族相互競爭（本田，鈴木，川崎，雅馬哈）在600CC/1000CC兩個排量上你追我趕 而歐系中，一直是ducati遙遙領先，歐系跑車的較量中，以上古時期來講，沒有誰能跟ducati拼，直到09年s1000rr的到來才有了一點點小競爭，但不認慫的杜卡迪panigale系列一出來，驚艷全場。
所以，跑車界年輕的時候，日系四大家族在你追我趕互相競爭，而ducati已經在歐系中稱霸武林。且看看歐系中的跑車有誰阿普利亞，杜卡迪，mv奧古斯塔有一種三足鼎立的感覺。這個故事，還要從二十一世紀初說起歐系跑車中的三巨頭阿普利亞rsv1000R
mv奧古斯塔 F4s
當我認為杜卡迪輸了，奧古斯塔贏了的時候，我們還是太天真了。
在那個20世紀出，各個機械行業冒頭的時代，杜卡迪非常聰明，當看到人們對996不滿意的時候，996R來了
主機一角
998R又讓人們高潮了一次，在對比中，mv奧古斯塔已經汗顏，而阿普利亞並沒有可比性，可是ducati是個狠角色。當人們以為殺手鐧是996R/998R的時候，ducati這個壞小子仍然要吊打對手，歐系跑車界的名聲跟名氣，份額跟市場，我是搶定了。
前方高能。。。
。。。。。。。。？。。
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。。。
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。ducati mh900e 全球限量2000台
panigale得過紅點設計大獎，外觀不如r1僅僅是你個人的看法此外動力不如日系600cc？你說比操控比平順比舒適也就算了，比動力？最後回答你為何杜卡迪逼格高：1.因為此品牌活得久；2.早年統治wsbk多年；3.義大利人的營銷水準冠絕全球-------------------------------------------------------------------------------------------居然還有人質疑杜卡迪早年的WSBK實力，附送一個wiki頁面，自己去數杜卡迪得過幾個WSBK車廠冠軍：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Superbike_World_champions
很好奇。。。這些結論是怎麼的出來的，您真的開過杜卡迪的車么
逼格怎麼衡量，我不太清楚。但是杜卡迪的外觀設計，性格比較鮮明，這點毋庸置疑。至於雙缸四缸，聲音，這個是個人喜好問題。說它像拖拉機難聽，這個沒啥。 但是說性能不行，我倒是挺服的。沒記錯848馬力應該100KW出頭吧，我挺好奇，同時代哪個600街車馬力跟它差不多的，一般只有它的一半出頭吧，煩請兩位給我解解惑。。。寶馬這代800R才64. 9T才80多，也就新的S1000R比他多個10KW。。。
就我開過的SF848，848evo，1199等老一代的車子來說，只感覺駕馭不了這充沛的動力，不怎麼敢開，還真從來沒覺得性能不行。跟新的R1M比到算了，跟老R1這種肉車比。。。吊打好么。。。至於極速，反正我見過後胎240的市售Diavel 300爆表的
杜卡迪都肉，那我大寶馬在你看來估計就跟電瓶車差不多了在以前杜卡迪就是難騎的代名詞，日系4大廠的4缸車的聲浪，平順性，寶馬的超級電控，
2014年之後，在大眾集團旗下的奧迪收購杜卡迪品牌之後，杜卡迪已經變得越來越好騎了
而且車身外形和保有量和日系4大廠比起來比較少，所以逼格比較高因為杜卡迪不是仿賽人家天生就是賽車
怎麼說呢，就好比中國沒有像意呆利那樣的造跑車，但是中國的高鐵航天技術一樣杠杠的。意呆利總體工業技術也許不如漢斯和腳盆們，但是在歐洲的跑車界，杜卡迪真心是當老大很久了。賣的貴一些不冤。所以有些時候我們先入為主用整體來衡量個體是不靠譜的。雖然我對杜卡迪毛好印象都沒有。。。。不過它賣的貴可是比哈雷那種貴有底氣多的。。。。。
我打個比方！汽車，瑪莎拉蒂，也是義大利牌子。最便宜的車80多萬，3.0T。性能被寶馬M3吊打！逼格就是高！
可以總結為2個字：品牌。
14年之前杜卡迪太硬太暴躁，乾式離合動靜太尼瑪大。日本車太溫順除了vmax和上個時代的二沖之外很難給人征服感，相對而言喜歡杜卡迪的人都偏向買大貿車，杜卡迪那無比高昂的價格........，我理解的逼格就是賣的貴買的少
獨特的設計，狂躁的動力，都有它自有的魅力～自古英雄騎烈馬…日系還是比較貼近普羅大眾的～
鍵盤騎手的問題當然選擇不回答，再見
又見鍵盤騎士刷新
最簡單的一種說法 亞洲人不太喜歡 適合 開歐洲車 說動力不咋的 你確定你真的開過車？ 當年羅西在gp上，雅馬哈彎道領先的優勢，被杜卡迪直線上分分鐘秒回來，今年的gp第一站也是滿滿的個人觀點而且還是主觀臆斷，真想問問你真的騎過你說的那些車嗎？
馬力、極速、操控、質量都拼不過別家，不賣設計亮亮騷吹吹逼格，等著喝西北風？再說，為啥杜卡迪這種品牌會被大眾看上？多想想你就明白了
配件洋氣設計漂亮逼格自然高，就好像你問iphone 為什麼逼格比小米高，參數還不如人家一半。憑啥賣五千塊。聲音難聽你拉到八千轉聽聽。07年的賽亞人1100S 在四千七百轉達到102牛米最大扭矩。 去年GP一場直道上 杜卡迪 連超 兩品牌廠車。
題主你搞錯了……仿賽，或者直接說賽車吧，sportbike，格調本來就是不大高的。摩托文化里格調高的是Chopper（國內所謂「太子車」），Bobber，以及Cafebike這類的復古車。
再說杜卡迪，杜卡迪的街車是街車界一朵奇葩，杜卡迪的街車設計經典，經久不衰，暢銷近三十年，其實格調是很高的。歐美人對杜卡迪的評價很高，而且是普遍認為高格調的車款。
國內杜卡迪水車售價低我覺得很可以理解，因為買水車的階層不會喜歡杜卡迪，喜歡杜卡迪的人一定會買大貿。再說了，國內買水車，還特別喜歡買r1的人，究竟是個什麼社會階層的，我想大家也清楚。他們不大可能會欣賞杜卡迪的好。
就我個人而言，如果我在國內，要滿足騎車的需求，收個水6r賽道里玩玩沒關係，但是如果我要買杜卡迪，我絕對不買水車——很簡單，我要騎車上街啊！騎水車上街我直接坐拘留啊！
所以拿水車價格比較沒有意義。
義大利人把杜卡迪譽為摩托車中的法拉利，把它看作國家代表的一個品牌。
義大利摩托車很普及，滿大街隨處可見寶馬、凱旋，但杜卡迪卻不多，因為……貴！
我認識的義大利年輕人，是把杜卡迪當作摩托車品牌中的奢侈品，好像主要還是工業設計吧，畢竟義大利是個藝術至上的國家。
反正我就知道這麼多……沒覺得杜卡迪逼格高
我是BMW黨
杜卡迪只配看我BMW的尾燈同價位同級別的跑車，水車來說，杜卡迪真比日系的貴。我自己也是2012年CBR1000RR的車主，之所以買它，就是因為性價比最高。而同時代的杜卡迪Panigale 1199，幾乎比CBR1000RR，包括你喜歡的R1貴一倍。不知道你說的便宜是什麼意思。
就給你個兩個參數，899 160hp 169kg 這麼變態的推重比哪裡找？
實話實說，義大利機車馬力大或說是歐洲車的特性，但操控性普遍不如日本車，賽道街道不是光會跑直線就行的，ducatti以前wsbk成績確實不錯，但現在機車技術越來越全面發展，光會爆衝跑直線顯然拿不了冠軍。yamaha的技術比較全面，發動機可能馬力不是頂尖但彎道性能無人出其右。從designer角度出發，杜卡迪車設計有自己特色想法，比較特立獨行，或說比較固執不隨大流，因此受部分人欣賞追捧成為其擁躉，但說到機車本身技術已經遠遠不如日本車嘍，其配色造型都比較獨特，因此喜歡其者都是不願隨大流的特立獨行的那些人！最後說義大利人的營銷成績，我可不認同上面幾位所說的出色，是相當糟糕，也許產品本身的獨特性也造就了受眾面的小眾，再加上機械技術上的落後，其產品永遠是小眾，還有落後的營銷方式造成ducatti幾度瀕臨破產，現在audi拯救了它，希望憑藉audi的助力更好發展吧！
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