滴滴打車除了可以給乘客打車體驗，還能帶來什麼？
滴滴打車作為一款打車軟體，除了可以給用戶帶來便捷的出行體驗，還能在社交等有哪些想像空間
作為一個滴滴打車忠實用戶，目前每月都保持黑金會員，從今年春節後，基本上每個工作日都選擇性的通過打車軟體進行打車，基本上最多的是使用滴滴，在北京的這半年時間，已經累計叫車120次，平均每個月是20次。每一次的乘車過程中，都會變成一次重要的聊天，在我看來也是一次調研，針對這120個樣本進行了數據統計和分析，竟然發現了很多令人驚訝的數據。
首先，我對這120個專車（現在的快車）司機進行了劃分，根據他們是否是全職在做專車司機還是兼職，最終統計的結果為120人中，有89人是兼職，他們還有自己的工作；其餘31人為全職工作，完全依賴於滴滴這個平台進行為生。這裡可以很驚訝的發現，兼職司機佔比在3/4，全職司機佔比為1/4。
接下來我對這89人的兼職司機進行分析，具體的劃分方式為，上班族（就是給別人打工的），自己干（給自己打工或者當老闆）。通過分析，上班族為56人，佔到兼職司機的2/3，而自己乾的這部分人一共是33人，佔到兼職司機比例的1/3，佔到全部調研司機的1/4。初步得出的結論，打四次快車，就有一個給自己打工的老闆出現。
另外，通過對每個月的打車樣本進行進一步統計，還會驚奇的發現：我們每個月上班族和自己乾的司機也是大體維持的2:1的基礎上。
根據數據顯示，全國計程車的總量為260萬輛，北京的計程車總量為8萬輛，也就3個百分點，而全國專車司機總量已經超過60萬輛，那麼北京的專車數量具體有多少？
由於沒有官方的數據，那麼就通過一些其他途徑進行估算，在7月份打到一個快車，快車訂單為60單，也就是說，這個司機屬於剛入手的新人，通過這位師傅的排名可獲知目前的北京滴滴專車司機總量超過8萬，另根據15年的打車軟體市場分析，滴滴佔比超過80以上，加上Uber、一號專車等，北京的專車司機總量應該超過10萬，當然不排除有一個司機用好幾個打車軟體。
2015年上半年中國打車軟體訂單城市TOP10分別是北京(14.2%)、上海(13.6%)、杭州(12.1%)、深圳(11.5%)、廣州(9.3%)、濟南(7.4%)、瀋陽(6.2%)、武漢(4.5%)、青島(3.6%)、成都(3.1%)。可以粗略估算，2015年底，專車總量突破100萬是沒有任何懸念的。
那麼對於我們來說，通過專車我們除了打車還可以得到什麼？通過統計，這120個司機來自各個行業，比如：IT、建築、互聯網金融、餐飲等等，每次和他們聊天，都會更加深入的了解他們所處的行業的變革，比較直觀的感受：目前中國經濟在走下坡路，很多行業都沒有以前那麼容易賺錢了。他們說過最多的一句話是：錢越來越難賺了。
另外，這種打車的邂逅，可以帶來自己人脈的擴展，這120人中，有56人互留了聯繫方式，並加了微信，交流中潛在的合作機會記錄下來的有12個，真正促成的合作目前有兩個。對於我個人來說，每打十次車，就會有一次潛在的合作機會，已經算是相當可觀了。通過這種打車社交構建起來的人脈網路也在逐步擴散。
以出行為中心點向其他出行服務拓展。已有的接送機，公司包車，將來可能會整合廣告（類似電梯廣告），快遞等。
滴滴打車總體上還是不錯的，個人比較喜歡滴滴打車
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