駕駛杜卡迪是一種什麼樣的體驗？

01-27

well～～～你們肯定覺得這樣的題目格式很面熟，但提這樣的題目也是夢想未達成前的一種自我滿足的方式…………所以有沒有大神出來給說說，最好各個車型都能涉獵。。。拜謝！

謝邀總結兩點蛋疼，烤腿。

排量1000cc以上

油箱沒有貼姨媽巾不防滑

提速快起速猛分分鐘秒殺法拉利

BUT剎車撞靈敏直接撞蛋（男生相應位置形容詞）

脫韁野馬

等紅綠燈同排車輛一起共振排氣聲浪（爽）

總是不能錯過

真他娘的燙！

但是入坑數年載。

我是真愛它。

杜卡迪 Monster 1200S車主來回答下：

買杜卡迪的很少，買我這款車的應該更少。因為Monster作為杜卡迪旗下最經典的較為入門的車款，十幾年外形變化其實不是很大，有點類似於保時捷911的外形演進。因此很多人買的都是Monster 821，或者前面答案說的795（老款），696（更老款）。而大怪獸買的人更少的原因就是價格更貴，我的裸價27.5萬，全部辦下來差不多要32萬，差不多相當於一輛奧迪A4，相對大魔鬼僅僅裸價就貴了4萬。而入門的小怪獸821全部辦下來只有15萬左右，差不多是大怪獸的一半價格吧，一半的價格但是具有80%的功力，當然821會賣的多。

大怪獸1200S在street fighter暫時停產後，就是目前杜卡迪最強的街車。和大魔鬼接近於巡航車的定位還是不太一樣。

說說感受吧。外觀一個帥字就結束了。回頭率也沒想像的那麼高，或者說我駕駛大怪獸的時候根本也無暇注意到是不是有人注意到我。

聲音、配置比小怪獸高了很多。發送機1200cc，多了33匹馬力。但其實能發揮出來的人極少。

和所有的杜卡迪一樣，很熱，加速時後視鏡抖。怠速更熱。

說點不一樣的吧。

大怪獸完全沒有妥協，即使是最溫柔的urban模式，也不是一般人能夠駕馭，想想我一個新手直接上公升級也是需要勇氣的。我記得我第一次跨上她的時候，喉嚨乾澀，想尿尿。發動機啟動那一刻，簡直感覺就要射了。如果男性讀者想了解杜卡迪會帶來什麼樣的快感的話，直接脫下褲子擼一管，嗯，大概就是這麼爽吧。

加速無與倫比的暴力，完全沒有任何讓你放鬆的空間，腦子裡在想一定要控制住右手，但胯下的145匹馬力發動機一直在嘶吼著叫你快點，再快點，脫檔好像是在嘲笑你太慫。中間沒有任何溫柔的過度，即使是3000轉一下的轉速也是會有砰砰的補油。

駕駛久了，就會感覺就是這麼個味道。大怪獸至於我，就好像一個性感的義大利尤物，她會不斷的挑逗你，勾引你，不斷的跟你說我要，我還要，深一點，再深一點，不要停下來。而在真正能夠駕馭後，這種水乳交融的感覺，加速提到100km以上，就是不斷的高潮。

Top Gear的James May曾經說過，有些車能夠讓他有生理反應。而杜卡迪就是能夠讓人深愛，並且下車的時候，不管是烤蛋還是震動，我感覺女車手愛杜卡迪就是兩腿之間被最好的按摩棒持續的帶來刺激，男車手就像義大利美女在熱烈的舔著蛋蛋。嗯。

最後，和所有奢侈品一樣，ownership很重要，也許有錢人很多，但是能跟她結緣的，只有少數人當中的一個我，大怪獸絕對是車庫內最值得炫耀的資本。就算髮揮不了10%的性能，畢竟拉出去無論看到821，哈雷，寶馬拿鐵，我都可以說，老子這小老婆是義大利原產，價格高，逼格也高。對么？

咚。。。咚。。。咚。。。咚。。。

咚。。咚。。咚。。咚。。

咚。咚。咚。咚。

咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚

以上是ducati L2引擎

咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔

咻哦

咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔咔

這個是乾式離合

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至於坐姿什麼的不同的ducati都不太一樣，如果你騎慣了日本四缸車會發現ducati車身較窄，略高 --這都是由於發動機的形狀和安裝方式決定的。

貴一點的ducati上的brembo, ohlins 感覺相當爽，特別是前後ohlins調好了就是給你無比自信覺得什麼彎都能快一點過的感覺，但是需要在賽道上細心調節，因為每個騎手的體重都不一樣，有點費時間

至於日本車和ducati之間的區別（只限於跑車），我的理解在這裡：杜卡迪和雅馬哈摩托有什麼不同？

1. 拖擋，低轉速感覺不穩。如果是乾式離合的車型，你會有車子隨時要熄火的錯覺。

2. 中段確實爆炸。高轉速感官刺激還不錯。

3. 坐姿都不太舒服，美其名曰戰鬥吧。

ヘ(￣ω￣ヘ) 沒人答的話我就來開個頭好了~

曾經有幸在所居住的小城市認識到了一群騎著外國貨的富二代，其中就有一台696，那一瞬間，就如同和女神擦肩而過，整個世界都停了！度日如年那種感覺，就和粑粑強壓著讓你吃咸豆花一樣。

我腆著臉湊了上去「哥，你這車挺嬲塞（方言）啊，啥牌子啊？多錢啊？給我摸摸行不？」接下來一切如預想的進行，交換鑰匙，發車，他騎著我的小破車，我騎著他的杜卡迪。

開在路上，聽著杜卡迪發動機獨特的轟鳴。我感覺，整個世界的妹子都在我手了。真的，那一瞬間，我就像一頭種馬，全世界的妹子都應該對我投懷送抱，不然怎麼對得起我胯下這頭流弊的野獸啊！！

好吧好像有點不對題，其實騎車也是看心態來，君不見我開著一台duke200跟著一幫子什麼R1啊，F5啊，6R啊，BJ600啊到處跑，都沒見我有多自卑啊。。該怎麼跑照樣怎麼跑，而且他們在堵車的時候簡直就是汗流浹背啊。

好吧，杜卡迪的駕駛體驗還是沒說明白，嗯，提速上，V2缸絕對不需要質疑，操控上也是非常棒的，嗯……至少能丟什麼F5這些車型一大截。騎乘姿勢有點不盡人意，兩手握把太寬，不知道是否有改裝過握把，但是我所騎過的696握把確實略寬，騎起來很累，而且腰部很酸，可能是坐高問題吧。整體來說，696確實是一台可以讓你放飛心靈的好車，畢竟價格牌子擺在那裡嘛~

當然，你如果能騎上一台流弊的車，心裡的優越感也絕對是滿滿啊！！

基本上杜卡迪車的定位差異很大引擎出力也差很大

入門款的加速跟高階款加速根本是不同的東西

999 1098 等或是S4R之類的加速比起796 之類的根本差非常多

當然乾式離合器也是差異之一

基本上杜卡迪還是買高階款才能感受到杜卡迪真正的魅力

擁有2台杜卡迪共8年的經驗....

先說說購車一路的想法和歷程。

第一次想到買摩托車是幾年前Valentino Rossi 在杜卡迪時候的彎道抱死漂移過彎的一瞬間。

「That should be my nigga.You know that.」

只是因為學業原因，這個計劃推遲到了去年回國後第一次實現，花1000元找人把D1增照後，沒有一點騎車基礎地入了959 Panigale.

這是第一天提車的照片，那時候我發現，只有真正擁有，才會真正愛上。

「一個騎杜卡迪的男人，不用擔心他出軌。」

好玩的是入坑數月，已停不下來。

2017年1月2日，找裁縫改衣服。

-粗碳25L油箱

-邊蓋（剛發動時真是機油滿天飛）

-你知道的

-牌照架也換了好了，雙搖臂也有露臀的夢想

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怎麼說呢，我在練習騎摩托車的時候是拿對面川崎的250SL練的，第一次上959真的被嚇到了，為什麼一檔不給油門就要拖檔（對這就是特色），不過多騎幾次會發現其實開雨天模式很適合新手，959本身就是一個入門級的跑車。當然race也很猛新手不怕死可以去翹頭。

純粹的杜卡迪必須要是干離，不過遺憾的是在賣的杜卡迪里沒有干離。

怎麼分辨乾濕離合呢～

乾式離合：咔咔咔咔咔咔～咔咔咔咔咔

濕離：突突突突突突～對拖拉機

反正只要在路上聽到這兩種聲音，我都會去看是誰，不管是水車還是大貿，可以的話都會打個招呼。

因為杜卡迪不滅騎士之心永不死。

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1月14號拿車帶媳婦吃羊肉（其實包板也定了，只是過年要等，持續更新。）

祝各位騎行安全。

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4月15日更新

上周心心念的包板和擾流罩終於到我手上了包板在洗車的時候自己給裝上了擾流罩再找個機會吧

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17年11月5號更新

老傢伙在七個月前離開我了我出了一次車禍車直接報廢

現在座駕16年H2 中途有過一段時間S1000rr 後來種種原因賣了有想問我H2的私聊我吧～

Riders forever～

騎上杜卡迪之前你總是幻想著帥氣的把妹。

騎上杜卡迪之後把妹什麼的已經都無所謂了。

什麼？你讓我后座再帶個人？這你讓我怎麼流暢壓車的入彎？出彎的時候又怎麼感受得到雙杠瞬間暴躁的提速？

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之前留了個沒什麼實際意義的回答，因為入手時間還不夠長,現在回來補充下。

目前駕駛杜卡迪最深的感受就是，不好騎，不好調教，很激情，很狂野。

日系車能做到的流暢，在杜卡迪身上要付出加倍的努力和嘗試才能達到，即使899身上已經有了非常全面的電子輔助系統。油門控制的節奏要摸索很長的時間才能做到稍微流暢，油門稍微給多一點就後胎速度暴升容易翹頭，而稍微松多一點就馬上瞬間減速容易撞蛋（這也是雙缸車的特點，只是杜卡迪身上特別明顯，用一個1299老騎士的話說就是騎杜卡迪，就得做好犧牲蛋蛋的心裡準備），離合也要話很久才能適應節奏和其特點。坐姿非常的激進，腰不好背不好身材不好，並且沒有經過專門訓練的話，半個小時就能讓人抬不起腿下不來車。

雙杠引擎的優點和缺點同樣突出，帶來瞬間提速優勢的同時也放大了自身難操控的劣勢。低轉無力，低速過熱影響市區騎行的舒適度。高轉拉升式的提速又能在山道和賽道裡帶來其它車所沒有的快感

899車身除了凱旋675以外可以說是所有車型中最窄的（ 1299 959系列後來加寬了車身），彎道中非常的敏捷，可以很容易的做到快速換身壓彎。油罐和車側身比較滑，下半身要花點力氣才能固定住，不是特別輕鬆。同樣由於車身很窄，車把往外延伸的比其它車都要長，導致前臂離油罐還有一定的距離，長時間騎行的時候無法把手臂靠在油罐上休息。

電子牽引力系統做的非常的好，即使入彎過早，切彎太過靠內道導致不得不彎中降油，車身也能很好的自我調整過來，安全性能非常可靠。直線加速超過其它600／750cc supersport, 對比公升車仍然比較軟。

原裝的排氣聲音就很暴，長時間在高轉狀態下面騎行，不戴耳塞的話會傷耳朵，導致耳內轟鳴。原車自配Prielli Diablo Corsa 輪胎，胎溫上去後抓地力穩的一筆，至今也沒出現過滑胎的現象。

離合的切入點非常的飄，各個檔位的感覺都不一樣，離合加上三檔電子引擎制的組合使得每次過彎，過不同的彎，在不同的條件之下的最優解都會有所不同。以至於我現在自己過彎有時候都會過的莫名其妙，同一個彎有時候快有時候慢，有時候順暢有時候頓挫。回憶的時候也是滿腦門子黑人問號。然而最後的解法就是跑山的時候二檔騎到底.......等什麼時候身體記憶了車感再慢慢熟悉過彎的感覺。

N檔非常難找，經常一個紅燈找N檔找半天，找到了又綠燈了。離合又硬的不行，握久了手指疼。檔位顯示也是個逗比，不能相信。有次掛到了N檔，然後離合一松的瞬間發現引擎齒輪並沒有分開，前沖一下瞬間熄火，當時那個周圍的人集體給你行注目禮的尷尬啊。。。結果點著之後檔位顯示是2檔。

其它就暫時沒什麼說的了，以後有感悟再補充。

上周跑山，55kmh限速的下坡彎，不用怎麼壓也能90kmh時速順利過，corsa的抓地力真是穩。

總結一句話，駕駛杜卡迪就跟找個大美女做女朋友體驗是類似的，都是外人看著羨慕，只有自己知道有多蛋疼。

我開795上下班，平時偶爾出去炸街

總結一下795：

左手累，城裡捏離合，轉速過低拖檔必須半離合，加上原裝把手較低，剎車時手腕壓力很大，需要時間適應。

坐姿比較前傾，我的坐姿是鼠蹊頂著油箱，壓迫蛋蛋，拉風，偶爾往後坐俯下身，但是不常用。

動力在不拖檔的前提下相當暴躁，但是技術所限，路面也不夠好，不敢壓彎，低速過彎需要半離合有點難操作。

身高180，雙腳全腳掌著地。

車身輕且緊湊，跑起來和自行車感覺差別不大，側風影響較大，昨天大風差點被吹到撞柱子上去。

剎車brembo入門級，無abs，力度巨大，不敢重捏。

聲音基本就是拖拉機，只是快一點，一直開玩笑說我的車是義大利雙輪雙缸拖拉機。高檔低轉速時有些不協調感，感覺明明開的是拖拉機為什麼這麼快。

795或許還是比較不引人注目，很少有人猜價錢大於五萬，相比試駕寶馬R1200RT路邊司機就猜三十萬。

后座不舒服，坐妹子的話前座有福利，但是后座的人經常有一部分體重壓在前座身上，導致蛋蛋壓力巨大。

其它杜卡迪型號的話，diavel和新出的821hyper試駕過，diavel確實相對巡航范，低速轉彎龍頭要打很多，動力沒太多體會。821坐姿比較正略前傾，座高略高，操控很好。兩車的發動機都比795的803cc風冷要平順，基本感覺不到像795那麼嚴重的拖檔即極低扭不足。

之前說的可能多是經驗，感性層面的體驗么，基本上不會有什麼車會讓你羨慕，跑車價錢可能十倍數十倍於你，但是它不一定跑得過你（但不要真的到處應戰，人家鐵包肉，四個輪子剎車也更安全）。豪華轎車堵在車流里你從邊上過去也會感覺很好。一把油門轟地超掉某些擋路的心情也不錯。一般的摩托不是你對手，是你對手的大都先是車友。

同事朋友面前一般是這樣：「你這車多少錢啊」「十幾萬」「哇，都能買輛四輪了」

一般我會再來一句：「四輪我有」

負面的主要是會恐懼，杜卡迪的車除了mts和hyper，都是設計在鋪裝路面行駛，遇到坑坑窪窪很容易出事，加上我的車沒abs，晚上燈光也一般，所以開起來心理壓力巨大。摩托車的速度和恐懼感不是線性相關，60碼比40碼可怕很多，80碼一般人已經有點腿軟了，我帶過同事，小姑娘下次再也不敢坐了。

此外，關於好勝，我曾被兩輛z250挑戰，還有883，我在良好的視野和路面下正常發揮，下一個路燈後視鏡里我都看不見他們了，但是接下來路況不好，他們就到我前面去了。也有開光陽700和tmax的跑得快得我怎麼也追不上。但我不在乎，水平和膽量能讓你跑得越來越快，但是我會告誡自己擰得越猛離天堂越近。

一檔不夠二檔拖，二檔不夠三檔拖………

15年杜卡迪795彩條版（有ABS）車主來回答

先聊坐姿：正好第一張圖就是別人抓拍我的照片。本人標準身材177CM/60KG。坐姿街車中算辛苦的，但是個人喜歡這種有戰鬥慾望的坐姿。哈雷那種坐姿我反而受不了。座高可調，我是790雙腳全腳掌踏地。

駕駛感受：我覺得駕駛感受來自於兩方面。一方面是你擰它的時候給你的全方位感受。另外一方面是你駕駛它的時候別人如何看待你。

第一方面：杜卡迪除了自游之外的車都不太適合新手，不平順，暴力。但是只要是入門或者騎順了600CC的朋友。換了杜卡迪，一定會找到樂趣，無論是加速和過彎。另外Brembo剎車+ABS，真的是救命的東西！真的是救命的東西！真的是救命的東西！【曾經一次一個女司機逆行，如果沒ABS，我估計對頭撞上，我就沒心情回答這個問題了。】

第二方面：別人如何看你，你騎上它就會變成所有騎士中的少數派。我總在等紅的時候遇到騎士跟我聊天。說的最多的就是杜卡迪挺暴力吧，挺貴吧？再說路人，懂機車的知道你是小怪獸，十幾萬。不懂車的，我遇到最奇葩的就是問我：你這車是不是叫迪卡儂？